又添一跨省线路，6月29日北京公交943路河北文安县专线开通仪式现场记录报道

comet

    6月29日，由河北省文安的丰各庄开往北京的永定门长途汽车站的943路文安班车开通运营。

   上午11时在文安的丰各庄车场举行了通车剪彩仪式，市里、县里主要领导以及八方达的主要负责人都先后发表了讲话，阐述开通这条公交的意义，同时介绍了这条线路的具体情况。11时20分，通车剪彩。11时25分，领导们登上了文安始出的第一辆943路，标志着文安-北京943路正式开通运营。

    据了解，目前所在的文安总站为临时总站，而943路在文安永久的场站位于目前临时总站以东约200米的位置，待土地资格证下来后，将在其所在地兴建永久性场站，到时候目前的临时场站将废弃。

    另外，之所以开通之时不是按照原先计划从霸州上大广高速直达北京，是有不得已的原因的——因为河北的高速路段不让公交车有站席，而这种情况在北京公交车内很难避免，综合考虑后，因此走向沿袭943（快）的走法，经过固安从北京的榆垡上高速。同时，因为霸州利益问题，开通后，砍掉了霸州市政府以南的在霸州境内的几个车站。

该线路基本情况：

1、设站：

设丰各庄、文安经济开发区、北光洲村、丰利路、政通道、政通道西口、东营村北、大堡村北、赵各庄北、常村北、南辛庄村西、南新村、围河路口、北村、南舍兴村、新镇南、新镇、新镇北、芦阜庄南、芦阜庄、霸州市政府、霸州一中、永宁道、金各庄、南孟、西粉营、北落店、华御、牛驼、郭翟村、沙垡、北义厚、柳泉、固安工业园南区、工兴路口、浩庭花园、新源街路口、固安、刘园市场、东庄子村南、固安工业园区、河沿、东胡林、榆昌路东口、榆垡路东口、榆垡南站、榆垡、草桥、洋桥西、木樨园桥西、木樨园桥北、沙子口、永定门长途汽车站。

2、运营时间：文安4：20-17：00，永定门长途汽车站6：50-19：20。

3、发车间隔：初期为25分钟一趟

4、单程行驶时间：170分钟。

5、票价：全程现金票价28元。刷卡：普通卡（永定门长途汽车站-霸州市政府）10.8元（北京境内4折优惠，学生卡2折，境外刷卡8折），（霸州市政府-丰各庄）采取现金购票9元。

6、配车：15部（其中文安驻车13部，北京驻车2部）
7、文安943路车队电话：0316-2300943

会场全貌


整装待发



站牌，其中中间双向砍了三站



文安的设站图



会场













领导们发表完讲话后，11点20分剪彩



第一辆车044002号开出，领导们登上这辆车


在第一辆首发车内



到县政府附近的政通道（也是目前北京公交的最南极车站）送走领导们后，车辆开始正式运营，间隙扫一张



这条文安的北京线路卖出的第一张票，被一个大姐买到，从政通道西口到新镇



14：30分，首发车抵达永定门长途汽车站，历经3小时

午饭

hk135819 发表于 2012-7-2 18:22
其实即使是新开线路也有好有坏，下花园线路明显不行。
另外还有一个不得不提的因素：路况问题。比如赤城 ...

下花园本来人也少

hk135819

午饭 发表于 2012-7-1 13:27
蓟县开过，游18到黄崖关，这个显然是没了
后来开过盘山的旅游专车跟那个音乐学院专车，目前运营与否不 ...

其实即使是新开线路也有好有坏，下花园线路明显不行。
另外还有一个不得不提的因素：路况问题。比如赤城县，那么多山路。八方达不可能不考虑。

南昌公交20路

谁也不能阻挡BFD的触角往帝都外围延伸了！！！

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-7-1 22:48
综上可以看出，以上各个县市在经济上不能完全依赖本市，甚至本市压根儿没能力扶持。需要加强与周边大城市 ...

要注意的是这是县市的经济发展问题而非运输企业之间的利益问题

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-7-1 22:38
话说我哪儿提到经济利益了……

综上可以看出，以上各个县市在经济上不能完全依赖本市，甚至本市压根儿没能力扶持。需要加强与周边大城市联系。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-7-1 21:56
感谢您的答复！
您的分析很细致！一切皆是为了经济利益。

话说我哪儿提到经济利益了……

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-7-1 13:27
蓟县开过，游18到黄崖关，这个显然是没了
后来开过盘山的旅游专车跟那个音乐学院专车，目前运营与否不 ...

感谢您的答复！
您的分析很细致！一切皆是为了经济利益。

zhouyang888

北京地铁西郊线 发表于 2012-6-29 19:10
想问一下，为什么880涿鹿就可以走高速？难道不允许站票？

880涿鹿的确没有站着的，一般是坐满发车。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-7-1 11:34
我一直有一个异议，北京八方达公司已经深入渗透了河北省诸多的地级市县，为何不开通几条北京到天津的线路啊 ...

蓟县开过，游18到黄崖关，这个显然是没了
后来开过盘山的旅游专车跟那个音乐学院专车，目前运营与否不得而知，但是进县城没戏
到蓟县的车历来就没北京什么事儿，一直是蓟县客运自己的


你可以仔细分析分析八方达开线路的趋势
1、继承长途公司线路
比如930。从长途车变成930，八方达继承。这个暂且不论
2、新开线路
这几年新开的，下花园、霸州、文安、永清、涞水、廊坊大学城、采四
先说大学城、采四，这个明显跟上面其他几个性质不一样。大学城里头不少是北京的学校，也有不少北京孩子。采四属于中石油，从上到下与北京关系密切（总部在北京），距离北京近在咫尺又历来交通不便，这两条线好理解
剩下的，下花园属于张家口，文安、霸州、永清属于廊坊，涞水属于保定
我们先来比较这些县级行政单位的上级行政单位。张家口、廊坊、保定，在河北省经济地位
张家口承德衡水这些年来一直是后三四位，基本垫底儿。廊坊保定则处在中游区域
回到县级行政单位在市级行政单位中的状况：
张家口基本依靠宣化产值，剩下四分之三才是其余各区县，而且张家口本来就穷，大力建设下花园显然是不可能的
保定虽然有一定实力，但是各区县情况不同。涞水在保定市基本是倒数三位，甚至倒数第一，从第一位置和京急状况属于保定的老少边穷地区。全省136个县市，来水已经是110往后了
廊坊曾经是天津专区，归属河北省和天津市领导（主要是天津市），但是后来天津市把稍好的地方和自己用得着的地方全要走了。比如武清、蓟县（因为于桥水库给天津市供水），剩下的老少边穷继承天津专区成为廊坊市。基本就是一个光进不出还填不满的空壳了。文安、霸州、永清、固安、文安均在此列。其中通过发展，文安霸州排到河北省前列，但是永清固安分别是中后和中部。文安的废塑料产业整顿以后，经济急速倒退。

综上可以看出，以上各个县市在经济上不能完全依赖本市，甚至本市压根儿没能力扶持。需要加强与周边大城市联系。所以说通北京公交，行政意义大于实际交通意义。
这与你提出的蓟县、宝坻、武清不同。这三个地方需要加强的是与天津市的联系。宝坻有物流产业，蓟县有旅游业，武清要搞卫星城，走高端路线，这些地方经济自给自足，加强联系也是加强与天津市的联系。北京到蓟县、宝坻长途车十分钟一趟，流水发班。武清有高铁，交通状况良好。所以没有通八方达的刚性需求

fordbenson

帝都公交太强大想都不敢想…………

沁水丹泉

我一直有一个异议，北京八方达公司已经深入渗透了河北省诸多的地级市县，为何不开通几条北京到天津的线路啊，譬如：蓟县、宝坻区、武清区。

请午饭来亲自解答，谢谢。

午饭

world-carnival 发表于 2012-6-30 17:55
838一到特殊时期就在涿州市区的站点贴通告：
由于涿州交通局规定xx期间车辆不许超载
所以满员时本站将不再 ...

这车是没那么大运力，但是这车也没那么大客流

午饭

普通司机青年 发表于 2012-7-1 10:30
凭什么北京的跨省线路几乎都被廊坊抢了？！
敢不敢开条到保定市区的线路？？？？

这你得先问问保运干么……总体实录那么雄厚一公司能让你八方达插足？

不过廊坊那几条线路也没一个能进廊坊市区，华昊也不是吃干饭的

普通司机青年

凭什么北京的跨省线路几乎都被廊坊抢了？！
敢不敢开条到保定市区的线路？？？？