2024年4月山西太原平遥襄垣春游+运转记（已全部发完）

peixm · 发表于 2024-4-25 23:00

五阳煤矿的BJD-WG120型无轨电车仍然保留了北京无轨电车以往的“灵魂”，集电杆明显有向下的弯度，不用绳箱，集电杆“大绳”不固定在集电杆端部，集电杆端采用套在集电杆上的滑轮，另一端则是钩在梯子后面。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:04

BJD-WG120型电车停在山下转车场准备上客。拥有同样造型的无轨电车主力在北京逐渐淘汰后，这些车才逐渐在山西长治襄垣的煤矿通勤中启用。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:12

本世纪前十几年北京无轨电车那种味道真就这么复现了，虽然经过襄垣矿上的整修，颜色深了一些，且部分零件换过。2009年的这车的白门以及非真空胎味道更正。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:14

扬子江在执行完13:20发车的上班班次之后，又立折回来执行13:50发车的班次。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:17

这一班车人并不是很多，座位都没坐满。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:19

扬子江电车车尾则是北京以外无轨电车系统常见的有绳箱，拉绳较细，固定在集电杆头的配置（北京在2015年以后由于大规模更换凯博易控集电杆也换上了这个配置）。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:23

中间有段时间没车，而且山下转车场到厂区大门也就2 km左右，索性“暴走”一下全线。山下转车场出来的一段路还是比较窄的，这边电杆、悬臂梁也比较老。五阳煤矿无轨电车主要使用链式悬挂。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:26

经过一个分叉口以后，道路被拓宽，这里全是新立的路灯、电车合一电杆，给人一种豁然开朗之感。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:28

交叉口回望，线网逐渐由宽阔的新扩建道路转上狭窄的尚未扩建道路。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:31

其实直行岔路也修了一段线网，2018年襄垣曾利用五阳煤矿电车系统的一部分线路，并修建了一部分新线，短暂开通36路无轨电车，结果一天三班没运行多长时间就停运了，这线网也没怎么用。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:35

走到了厂门口。五阳煤矿无轨电车的供电、馈线等设置在厂区内部，这次就不进去了。由于线路较短，全程仅设一个供电分区，没有分段绝缘器等。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:38

回到山下转车场。14:35发出的华宇BJD-WG120型电车刚走，计划于14:50发出的扬子江就来了。两车在山下转车场“同框”。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:38

之后回到襄垣东站。拍一张全景。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:39

本帖最后由 peixm 于 2024-4-25 23:41 编辑

襄垣东站发往县城的6路公交，采用宇通E10纯电动，免费乘坐。不过班次较少而且车站位置略微难找，需要出到站前广场上再下楼才能找到。

peixm · 发表于 2024-4-25 23:42

小县城人民来往高铁站还是乘坐出租车、网约车较多，方便也不贵。雪铁龙爱丽舍算是电动化之前常见品种了。

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[公交运转] 2024年4月山西太原平遥襄垣春游+运转记（已全部发完）