大家对修建BRT专用车道的意见

飞的更高

array88 发表于 2013-1-3 23:41
你那是几年前的泰安，现在往南到天颐湖那边谁知道多少公里，财源大街早就不是最繁华的了，小巴今年都快换 ...

对啊,现在龙潭路已经2.3十公里了,财源大街还得修2年,小巴也只剩5.6条线路了,4路小井那里客流还是可以的,2.6路的早高峰已经挤爆了,连续2.3辆都是满的

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海歌18727 发表于 2013-1-4 08:05
早换高峰这个不能算，看客流总体情况得看平峰时段怎么样。

平峰时段的客流只要不晚点就没有问题(但经常晚点),还有8路,也不错

array88

海歌18727 发表于 2013-1-4 08:05
早换高峰这个不能算，看客流总体情况得看平峰时段怎么样。

你说过4路东段那我就告诉你下午3点我见过快爆满的4路，在东边第3站。再往西几站还是几个连着的小区。
6路下午非高峰期爆满也真心不少。
2路我曾经经历过下午2点的杯具运转。

另外为什么4路东段的居民抱怨来不了车。
因为东岳大街西段早高峰必然堵车，4路在那里被卡住了。
BRT不仅仅是为了客流的。

kljb20002000

论客流的话，2、3、4、5、6、7、8、9这几个大线客流都很理想，尤其2路、4路、9路，5678还欠一点点，32和17算是后来居上吧
论路况的话，泰安还真没可建的区域，你说长城路可建吧可是进不了城里啊，再说长城路平时堵车也不是特别严重，到三岔口调头的话还得换别的车进市里更麻烦，东岳大街你要是建了的话小车车主是不是要去易初莲花附近散步啊？

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array88 发表于 2013-1-12 09:49
你说过4路东段那我就告诉你下午3点我见过快爆满的4路，在东边第3站。再往西几站还是几个连着的小区。
6路 ...

现在4.6.2路的确在平峰期人也快爆满，4路是经常堵车的

飞的更高

kljb20002000 发表于 2013-1-12 10:16
论客流的话，2、3、4、5、6、7、8、9这几个大线客流都很理想，尤其2路、4路、9路，5678还欠一点点，32和17算 ...

2路、4路、9路，68好一点57不行

array88

飞的更高 发表于 2013-1-19 13:32
2路、4路、9路，68好一点57不行

7是拼东段客流。西段和废物差不多
5是拼南段客流。北段和废物差不多

飞的更高

array88 发表于 2013-1-26 14:29
7是拼东段客流。西段和废物差不多
5是拼南段客流。北段和废物差不多

7路东段不是什么时候都好,5路南段客流还不错

shk2shk2shk2

kljb20002000 发表于 2013-1-12 10:16
论客流的话，2、3、4、5、6、7、8、9这几个大线客流都很理想，尤其2路、4路、9路，5678还欠一点点，32和17算 ...

9路除了几个学生，没多少人的。
还不如28呢

shk2shk2shk2

飞的更高 发表于 2013-1-19 13:31
现在4.6.2路的确在平峰期人也快爆满，4路是经常堵车的

堵车严重，车晚点，人好像很多。

shk2shk2shk2

海歌18727 发表于 2012-12-31 00:00
对泰安印象深刻，城市不大，城区东西狭长，南北只有3公里，我闭着眼，一下午走喽一圈，最繁华的财源大街只有 ...

泰安还有一批面包没上线呢，据说下步可能采购五菱宏光奥。

泰安的公交迷

shk2shk2shk2 发表于 2015-3-29 14:08
泰安还有一批面包没上线呢，据说下步可能采购五菱宏光奥。

不要挖坟好不好
五菱都不知道干嘛，买五菱宏光奥歇歇吧

mouclo

飞的更高 发表于 2012-12-30 20:46
公交优先不就是修BRT公交专用道吗?

现说一下定义，以下是我的理解，不对的地方还请各位指出：
公交优先包括但不仅限于BRT，而且BRT专用道和公交专用道也不可混为一谈；BRT是指的快速公交系统，有专用道和站台，车也有别于现有公交，一般来说，BRT专用道是封闭的，利用护栏隔离开社会车道（参考济南）；而公交专用道是指的普通公交车（指的非BRT，在泰安，就是现有的公交类型）的专用车道，一般来讲是是在地面上划设车道线，社会车辆不得驶入，特殊情况下，如车道较少的路口，社会车辆可以借道使用；

公交专用车道（包括上述的普通公交和BRT公交）的设置应该谨慎，首先，公交可通达率，换乘方便程度，准点率保证的情况下，居民才会弃私家车而选择公交，但，通达率和换乘方便程度，并不是增加专用车道就能解决的，所以，还是要首先提高公交的服务水平。

另，泰城眼下的道路车道设置很是问题，很多路口可以划出四条车道（如东岳大街乐园路口，望岳西路东岳大街路口等），有的路口可以借用对向车道宽度划出三个车道（含单独的左转车道，如擂鼓石大街全线，都可以划成西首的样式），眼下很多路口的设置都没有实现效率最大化。

如果上述问题不解决，窃以为，设置公交专用道将加大堵车的程度，适得其反。

array88

mouclo 发表于 2015-3-30 09:39
现说一下定义，以下是我的理解，不对的地方还请各位指出：
公交优先包括但不仅限于BRT，而且BRT专用道和 ...

问题是没有专用车道为公交车的速度提供保障，通达率和换乘方便程度更难提升，新线不得不绕开堵点（如24，要不是因为堵车，24很可能就走青少年宫了），导致线路越来越不合理，乘坐公交的越来越少，恶性循环
公交专用道和线路完善还得相辅相成，而不是先等一个做完了再做另一个

array88

shk2shk2shk2 发表于 2015-3-29 14:02
9路除了几个学生，没多少人的。
还不如28呢

9路长城路的未来CBD、玻纤、泰山大街的上班族（包括换乘28过来的）、大白峪的居民、高新区海普凤栖湾嘉和新城等一大堆小区的居民就这样被你无视了
早上9路南高新区停车场发车前几班到大白峪就挤不上了，有中学生甚至因此上学迟到，你能说这是医学院学生挤的？早高峰火车站发车的9路在大润发也有一大堆刷卡0.00，全是去上班的，另外还有从蒙牛坐2换乘9的（2路在南高新区停车场下车的大多数都是这样）
我自己也亲身经历过9路晚高峰，南高新区停车场上20人（2路过来的），高新区段还能上不少，过了泰新高速就站满了，长城路北段更是每站上下车都非常多，这样的线路你能说除了学生没人坐？