729路的先例告诉我们，想保627并不是不可能的，事在人为（5月12日1#有更新）

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 22:22
也是连接了地铁一号线（国贸）、十号线（亮马桥）、五号线（刘家窑）。

重点不在这儿
真正用这个车接驳地铁的几乎没有

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-5-10 22:41
重点不在这儿
真正用这个车接驳地铁的几乎没有

从南城过来的人还就主要靠这个连接。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 22:43
从南城过来的人还就主要靠这个连接。

南中轴路去地铁：
BRT，然后是627去刘家窑

谁没事儿坐着这个车去大北窑下地铁啊……
等10二期开通以后，南中轴路倒地铁就更方便了。地铁大红门站，到时候BRT就是主力了

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-5-10 22:46
南中轴路去地铁：
BRT，然后是627去刘家窑

现在还没有开通啊，就到十里河和华威路，如果换乘地铁10号线，需要到劲松，还差2公里。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 22:48
现在还没有开通啊，就到十里河和华威路，如果换乘地铁10号线，需要到劲松，还差2公里。

换乘十号线的，刘家窑5——1——10
双井那站貌似换627的不多。三环路况不好说，早入网早踏实

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-5-10 22:51
换乘十号线的，刘家窑5——1——10
双井那站貌似换627的不多。三环路况不好说，早入网早踏实

你一个人的想法不代表所有的人的偏好。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 22:53
你一个人的想法不代表所有的人的偏好。

但是从一般人的思想出发就是这样

zbsmy0911

楼上2位已经陷入了唯心主义，建议冷静思考后再继续讨论

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-5-10 22:55
但是从一般人的思想出发就是这样

那就请您先做个民意调查去，回来在发帖。

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 23:00
那就请您先做个民意调查去，回来在发帖。

那您的话根据在哪儿？

BK6180C

沁水丹泉 发表于 2012-5-10 22:22
也是连接了地铁一号线（国贸）、十号线（亮马桥）、五号线（刘家窑）。

还有将来的6号线，7号线

366快车

东南三环客流几乎是固定的
以107为例~627基本雷同
南段：木樨园商圈以换5号线地铁为主 其他是到双井、大北窑的（其目的地有三~双井的主要目标是垂杨柳医院~大北窑南是去燕郊以远的 经常有乘客问930上车地点~大北窑北更多的是换488去朝阳路的）

中段：十里河商圈绝大部分是去劲松坐10号线及大北窑 呼家楼 白家庄的上班一族~白家庄之前基本下完

北段：国贸、燕莎商圈下车人数最多的站是安家楼、酒仙桥商场 （也是从1线、10线上来的乘客）这段要没有402 503 420 701盯着根本吃不消 燕莎桥东那站比果园还猛

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-5-10 23:00
那您的话根据在哪儿？

身边真实的人。

BK6180C

午饭 发表于 2012-5-10 22:51
换乘十号线的，刘家窑5——1——10
双井那站貌似换627的不多。三环路况不好说，早入网早踏实

地铁与三环形成了一个长方形，怎么走都有理

沁水丹泉

BK6180C 发表于 2012-5-11 21:47
地铁与三环形成了一个长方形，怎么走都有理

怎么走都有理，也是每个人的偏好不同而已，但是不能自己的想法为标准衡量所有的人，更不能像“午饭”那样去否定他人，那是傻和无知的表现。