用临沂模式规划泰安城乡公交（泰安城乡公交三级网络）

海歌18727

规划目的：增加城乡公交覆盖率，提高公交运行效率，降低运营成本

基本思路：设城乡公交换乘中心、镇村公交换乘中心两级换乘中心，将全市公交划分为三类：城区公交线路（含社区摆渡巴士），城乡干线公交线路，镇村公交支线。
1.城区公交线路：连接城乡公交换乘中心、火车站、汽车站、旅游集散中心、大型商场、社区等等
2.城乡干线公交线路：主要由城乡公交换乘中心发往乡镇驻地，覆盖或抵达所有乡镇驻地。
3.镇村公交支线：由乡镇驻地发往乡村或作为乡镇与乡镇之间的横向联络线路。覆盖90%以上的村庄，其余10%村庄保证距离公交站点1000m以内。

村民进城路线图：
村庄==》》乘坐镇村公交==》》抵达乡镇驻地==》》乘坐城乡干线公交==》》城乡公交换乘中心==》》换乘城区公交线路==》》抵达城区任意区域

根据泰城城市布局，在城西、城南、城东分别设立三个城乡公交换乘中心：高铁站、徐家楼、小井。

根据泰安郊区乡镇布局，设立8个一级乡镇公交换乘中心和10个二级乡镇公交换乘中心
一级换乘中心：道朗、夏张、满庄、良庄、邱家店、范缜、祝阳、黄前
二级换乘中心：马庄、大汶口、北集坡、房村、徂徕、化马湾、角峪、山口、大津口、下港

共开设16条城乡干线公交线路，开设40条~50条摆渡支线即可满足市辖区所有群众出行需求。
城乡干线公交采用12~16m大容量车辆，班次间隔时间5~10分钟，镇村公交支线采用6~10m中小型车辆，班次间隔时间10~20分钟。

具体如下：

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原图太大，贴不上，发个压缩后的截图。
泰安市城乡公交规划图海歌1.0版

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城西方向：

高铁泰山站城乡公交换乘中心

202路：高铁站——道朗镇——黑山（肥城界）
203路：高铁站——泰肥一级路——肥城
204路：高铁站——夏张镇——安子石

桃花峪专线由火车站始发。
201路——火车站——东岳大街——大辛庄——桃花峪

镇村公交支线如下：

301路：道朗公交换乘中心——大辛庄
302路：道朗公交换乘中心——田家庄
303路：道朗公交换乘中心——夏张公交换乘中心
305路：道朗公交换乘中心——夏张公交换乘中心
306路：夏张公交换乘中心——满庄公交换乘中心
307路：夏张公交换乘中心——马庄公交换乘中心

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城南方向：

城乡公交干线：

206路：高铁站——马庄
207路：徐家楼——满庄——大汶口——磁窑
208路：徐家楼——满庄——大汶口
209路：徐家楼——良庄
210路：徐家楼——北集坡——大汶口
211路：小井——旧县——北集坡
212路：请假了——房村

镇村公交支线：

308路：大汶口公交换乘中心——马庄公交换乘中心-----边院镇
309路：大汶口公交换乘中心——马庄公交换乘中心-----许家楼-----汶阳镇
311路：满庄换公交乘中心——大汶口
312路：满庄公交换乘中心——马庄公交换乘中心
313路：大汶口公交换乘中心——张庄村——西旺村
315路：大汶口公交换乘中心——房村公交换乘中心——良庄公交换乘中心
316路：良庄公交换乘中心——房村公交换乘中心——鲁里村-----华丰镇
317路：石龙沟——良庄公交换乘中心——南宋村-----楼德镇
318路：房村公交换乘中心——良庄公交换乘中心——南宋村
320路：许家楼公交换乘中心——邱家店公交换乘中心

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城东方向：

城乡公交干线：

213路：许家楼——旧县——徂徕镇——化马湾
215路：小井——邱家店镇——化马湾
216路：小井——范缜——角峪镇
217路：小井——山口镇——祝阳镇
218路：小井——山口镇——黄前镇——下港乡
219路：小井——大津口乡——黄前镇

镇村公交支线：

321路：邱家店公交换乘中心——旧县
322路：邱家店公交换乘中心——山口公交换乘中心
323路：邱家店公交换乘中心——祝阳公交换乘中心
325路：邱家店公交换乘中心——范缜公交换乘中心
326路：徂徕公交换乘中心——角峪公交换乘中心
327路：化马湾公交换乘中心——角峪公交换乘中心
328路：化马湾公交换乘中心——双泉村
329路：角峪公交换乘中心——范缜公交换乘中心——东张村
330路：化马湾公交换乘中心——角峪公交换乘中心——范缜公交换乘中心
331路：小井公交换乘中心——华益路——艾洼——天烛峰景区
332路：小井公交换乘中心——明堂路——艾洼——天烛峰景区——大津口公交换乘中心
333路：大津口公交换乘中心——十八盘
335路：大津口公交换乘中心——长安沟
336路：山口公交换乘中心——九龙窝
337路：山口公交换乘中心——范缜公交换乘中心
338路：祝阳公交换乘中心——黄前公交换乘中心
339路：祝阳公交换乘中心——徐家岭
340路：祝阳公交换乘中心——大吴茂
341路：祝阳公交换乘中心——下港公交换乘中心
342路：黄前公交换乘中心——茶叶庄
343路：下港公交换乘中心——白家庄
345路：下港公交换乘中心——高本
346路：下港公交换乘中心——石河（莱芜界）

小天下

让城乡居民村民没事换乘着玩吧

海歌18727

小天下 发表于 2014-1-10 16:44
让城乡居民村民没事换乘着玩吧

这样可以提高运行效率，增加线路覆盖率。总不能每条路都开通一条进城的公交线路吧，重合率得多高啊，多浪费啊。

北京BUS

建议LZ别插手外地公交的事，对外地公交的事毕竟不如本地人知道的多、详细，而且还容易发生误会。

array88

小天下 发表于 2014-1-10 16:44
让城乡居民村民没事换乘着玩吧

确实不能在所有的乡村都开通进城的线路，分清主次很重要。不过票价不要再2元了

小天下

array88 发表于 2014-1-10 19:24
确实不能在所有的乡村都开通进城的线路，分清主次很重要。不过票价不要再2元了

开那么远的乡村线路，2元就谢天谢地了。肯定会更高

array88

徐家楼还是太靠北了点，现在泰安主城区向南都到万官大街了，高新区也在飞速发展，南边设置到南高新区停车场就好了吧。。另外泰玻大街桥洞没打通，从徐家楼没法向东走。。
不过总体上和我的想法差不多

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有些人还是喜欢一票直达，呵呵

海歌18727

北京BUS 发表于 2014-1-10 18:46
建议LZ别插手外地公交的事，对外地公交的事毕竟不如本地人知道的多、详细，而且还容易发生误会。

我在泰安生活了好几年，也算是半个泰安人，对泰安还是有一定了解的。

海歌18727

array88 发表于 2014-1-10 19:24
确实不能在所有的乡村都开通进城的线路，分清主次很重要。不过票价不要再2元了

对。主线一票直达，支线换乘是趋势，要不会浪费很多有限的公交资源。

海歌18727

小天下 发表于 2014-1-10 20:13
开那么远的乡村线路，2元就谢天谢地了。肯定会更高

最好是分段计价，18km以内1元，18~30km2元，30km以上最高限价3元。