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原帖由 巴士爱好者 于 2007-2-1 09:02 发表 我投票,除了黄海我都投了
原帖由 aaron 于 2007-6-24 04:06 发表 完全不喜欢京华车 也就是地方保护主义罩着... 试问金龙(苏&厦) NEO 亚星 黄海 宇通那个不比京华强 京华的车 做工粗糙 噪音大 减震差 不过有一说一 车内空间设计一流 很会省空间 符合北京实际情况.. 有次坐 ...
原帖由 345支 于 2007-7-1 17:38 发表 金龙的综合质量最好,做工相对精细,但座位设计不太合理,经常会让人座得很难受,京华化的做工粗糙,但座位设计比较合理。黄海没怎么座个,觉得操控台方面比较有新意。其他的没坐过,不好评论
原帖由 84058 于 2007-7-1 09:13 发表 北京有的车型你差不多都说了,我就问你一点,请你选择一下,北京现在是需要单位时间内承载量大的车型还是需要外表漂亮,附属设备先进,但是单位时间内承载率有限的车型? 我一直都说,品牌内单车的好与坏不能代表品牌的好与坏,品牌也并不能左右单车的好与坏,单车不好就说品牌不好或者品牌不好就否定所有的单车,这是不理智的。 作为一名乘客,现在生活水平高了,需求好一点的乘车环境,这没错,但是作为公交车迷,这样的不理智抨击任何品牌不好,京华的存在有着京华存在本身的目的,跟地方保护没有关系,如果存在着地方保护,就不会出现欧曼的城市公交车。 一个企业有着一个企业的运作规律,一个品牌会不会被市场淘汰,那要看这个品牌的持有者让这个品牌所存在的真正目的。
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