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借此我也来说两句啦....深圳巴士集团在去年年底到今年年初,对现行车辆也改装了60多台电控发动机,其中包括玉柴20多台,上柴30多台,锡柴2台!在209路和4路巴士各改装上1台锡柴电控欧三发动机,209路的金龙SMQ6112GF为六缸机,4路金龙KLQ6895...为四缸机.和以上不同的是,深圳巴士是整个发动机改装上去,而不是在原来发动机上改装!不过我想在原发动机上改装的难度要大得多,起码原发动机在制造上就没有电控发动机所需的传感器,需要各个部位另外加工安装螺纹孔进行从新安装.因为非电控发动机只需水温传感器.机油压力传感器以及转速传感器作用给仪表而已.而电控发动机还需要另外的传感器输送信号给ECU (ECM),而且不仅仅是以上三个传感器就能够满足,还需要柴油温度传感器.进气压力传感器......等等,再这就不一一列举了!还有电控高压泵的设计也要参考原高压泵的安装特点来制造,电控喷油器也要也要参考原发动机的喷油器进行设计制造,要不就没法安装! [s:29] (老实说,几千到一万元的费用算便宜了,日本电装公司出品的ECU就要8000元,还有高压泵和线束...)
值得一提的是,锡柴电控发动机的噪音的确是比其它的发动机的噪音要小.虽是柴油机,但它那声音可以与汽油机相媲美. [s:41] |
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发表于 2006-8-31 22:36