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这不就是在线充电纯电动，北京公交从2012年开始买的“无轨电车”全是这种车。唯一区别是人家用的客车资质可以用A本开（上绿牌拿国家补贴），北京公交用的是无轨电车资质需要用N本开（上黄牌没国家补贴），本质上没有任何区别，就是一种车。
这种车和纯电动一模一样，无非就是换个方式充电。像北京公交那些老电车线路整天搭线跑的后果就是电池持续过充，时间久了直接导致脱线了根本开不了多远就没电了，因为电池性能全都充完蛋了。2012年那批初代在线充的福田电金刚2019年就全不用了，就是因为整天搭线开给电池都充坏了，根本没法脱线开。103那120FL也开了四年多了，搭线路段一点也不少， 电池估计也好不到哪去，脱线路段当然续航也就差劲了。
新闻见此
https://www.d1ev.com/news/shichang/37132、http://www.bjcatarc.com/article/show.php?itemid=576
2012年由北汽福田和浙江青年两个客车厂家生产的180辆 BJD-WG120F型双源电动车陆续投入运行，状况良好。改造后的车辆，电池组容量增加20%，循环脱线运行里程增加100%，电池使用寿命增加300-500%，进一步增加了车辆脱线行驶距离，进一步提高了无轨电车机动性、适用性、可靠性、安全性。2013年底，北京公交集团按照1:1的比例用在线充电双源电动车进行替换，并将线路号更名为127路。对15座变电站逐步进行技术改造，提高了变电站内设备的自动化水平和运行可靠性、安全性；建设变电站远程监控系统，提高变电站运行的管理水平。
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发表于 2020-12-16 10:21