丹东黄海DD652系列

引擎澎湃 · 发表于 2016-12-31 21:06

与三菱共研按照FUSO大客车配置研制的后置大客车
DD6112系列的底盘应该算是国内后置黄河系底盘的代表
其实重汽本身并没怎么继续拿后置底盘在黄河系上大力发展倒是主攻斯太尔了

引擎澎湃 · 发表于 2017-1-4 09:46

DD6112系自从完全变成FUSO造型以后一度在长途团客领域称霸全国，
在97年以后 FUSO型6112系简直就是当时客车界高大上的代表
而且相比使用斯太尔系底盘的客车黄海的黄河系底盘配件相对容易配而且修理相对也容易
后来黄海为了研制12米级底盘设计出一种和斯太尔一样粗的尖头单减驱动桥量产数量也很可观
但总体还是黄河车桥的11米占多数（黄河系底盘配件在那个年代还是相对好配好修）

引擎澎湃 · 发表于 2017-1-5 09:10

黄海老家的DD6112HQ 也就是DD652系已经于2014年末彻底不见踪影了
那几台6112HQ其实已经属于超期服役了

引擎澎湃 · 发表于 2017-10-17 15:29

木木公交迷发表于 2017-1-2 20:20
1990年代开始，由于车型号四位码的区分，故变更为DD6112HQ

这辆车现在还“健在”吗，我06年乘坐过这辆车 99年生产，09年还拍照过再后来就没太注意这辆车了
抑或说我当年坐的车是另一辆涂装差不多的车还是当年的车换了牌照

引擎澎湃 · 发表于 2021-5-12 12:19

本帖最后由引擎澎湃于 2021-5-12 12:20 编辑

老DD6112在丹东的保有量一度很多
但自从2019年伊始 DD6112各种系列仿佛人间蒸发一般居然消失的无影无踪
( 虎山头附近以前有台6112退役当做烧烤车不知如今还在那里否 )
而同样造型的DD6120系列还有零星几台(快去拍照吧)。
相较之下多出了一堆金龙金旅海格的11或12米客车但都是“三龙”系列中些造型怪异的小众产品
有的则干脆换成“三龙一通”的新产品
黄海传说中的第三代MPB车倒是也有不过近几年很少

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