黄海 丹汽厂志摘选（辽宁6号图片首发）

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冯小先生 发表于 2018-11-28 21:49
话说DD683是只用了fuso的车身技术还是全部照抄？

完全照抄应该不可能
毕竟底盘摆在那里：
车桥 黄河系的 (因为纯日系重型车用八螺栓车桥 黄河是欧系的10螺栓车桥)，
发动机 上柴或杭发(那个年代黄河系底盘标配机器)
底盘结构布局也许借鉴了FUSO大客 不过车桥发动机都是国产

07年在六道沟卖车那趟路见过一纯粹的FUSO大客 车桥是日系经典8螺栓配6眼轮毂 比黄海的6112矮一些

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图中那个“DD640”的版本见过 一汽141系底盘 不过很少 小时候就见过一台
后来有一款前置车继续沿用了这造型 不过将侧窗边缘改圆 前面的细窗加长落地

相比使用DD6111系短版车壳的那版二汽140底盘的DD640还算比较常见 通勤 长途领域都见过

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金捷敏123 发表于 2018-11-30 05:27
想了解下，日系普遍八螺栓，好像以前国产大部分也是，是不是节约成本？

我国当年的工业底子匮乏 发展只能借鉴工业国家
老解放原型是前苏联的吉斯150 这种车车桥8螺栓
于是那时国内的中型车 也就是5吨规格左右的底盘都配这种车桥
这种8螺栓实际是欧洲的中型汽车常用的车桥规格(轻型6栓 重型10栓)
日式也是早年学这些过去的 不过他们轮毂喜欢6眼罢了

PS：如果您注意一些老解放的宣传照片 越老越好，您会发现其8螺栓车桥只上了6根螺丝 也许真是那时资源真心匮乏，80年代后 我小时候印象中 老解放轮毂就再也没有缺螺丝 而是8根全上齐的

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流动的家 发表于 2019-2-11 21:15
也不都是装饰用，它实际名称是螺栓保护罩，可能避免车轮的螺栓意外碰伤，也有装饰的作用。另外在卡车上还 ...

印象中 国内的大型车也就8螺栓桥 美式尺寸10螺栓的153桥的轮毂上常配这种外钢圈
小时候好奇那时干什么的 后来慢慢发现用的有年头的车 其保护罩会慢慢变扁(很圆润那样扁 不是冷不丁撞瘪的那种)，然后再看到当时国内卡车那奇高无比的驾驶室登梯(东风153的尤其高)就明白了