2011年1月厦门公交新闻贴

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33汉显有变
33→火车站（？？）
太远没看清
好像是凤屿还是梧村来着……

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厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-17 15:00
　　本报讯（文/图 记者 戴舒静）马巷车站附近一到周末就变得极为拥堵，750路公交车为避开拥堵，司机自行绕道。昨天下午，马巷镇政府站的
乘客在寒风中苦等不来750路。
　　“都快等了一个小时了，怎么750路还不来啊，快冷死了！”家住马巷镇政府附近的小陈从下午3点50分一直等到4点40分，始终不见750路的车影。当时，站台还有好几个同样等不到750路的乘客，裹紧衣服躲在车站广告牌后面。最后，小陈打电话咨询，公交集团的工作人员却说从GPS上看到750路从车站发出了。
　　昨天下午，记者在马巷车站看到，发车点停着好几辆750路公交车，当客满后，原本应往新华都方向行驶的750路，忽然向左改道，往内厝方向行驶。750路司机告诉记者，因为一到周末下午，马巷新华都附近路段都堵得很厉害，明明只有两三百米的距离，有时候竟然要半个小时才能开走，所以他们不得不改道走巷东路，然后再绕行舫阳社区，第二站马巷镇政府站只好跳过了。
　　司机说，是他们几个司机自发改道的，已有一段时间了，有些当地人已经习惯了，会自觉到首发站或第三站候车，只有那些不熟悉的人才等不到车。
　　对此，翔安公交公司相关工作人员表示无奈，因为马巷车站路段确实存在拥挤的情况，他们也一直在跟翔安运管所反映要改变路况，否则将会影响公交运行。据了解，马巷工商所对面的空地将会被改造成一些公交线路的发车点，届时，拥堵状况有望缓解。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

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www.taihainet.com 2011/1/20 6:31:08 台海网
　　时间：昨日上午9点多 地点：南山路
　　台海网1月20日讯 （海峡导报记者 李立宇 吴晓平 实习生 余燕斌）昨天上午9点多，在湖里南山路上，一辆41路公交车行驶时突然失控，猛地撞上前面另一辆公交车，导致八九名乘客不同程度受伤。
　　10点多，导报记者赶到现场。此时，事故车辆已经停在路边，被撞的公交车开走了，只剩下41路公交车，交警正在调查此事故。这辆41路公交车的前挡风玻璃撞得碎成蛛网状，车上已经没有乘客，经了解得知，伤者已被送往医院。很快，这辆41路公交车也驶离现场。
　　随后，导报记者赶到中山医院。在急诊室，导报记者见到了四五位受伤的乘客。
　　一位女士在撞车的一刹那，她的脸撞上座椅，掉了一颗门牙，满口是血。“我都找不到掉出去的门牙了，太突然、太混乱了！”这位女士说。而坐在车子后排座上的一位女生，当时整个人滚了出去，一头栽在地上，撞破头，鲜血直流。
　　目前，交警部门仍在处理此事故。

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厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-20 15:00
　　【上午快报AM9∶00】本报讯（通讯员 张晓华）我市天然气加气母站今天建成投用，汽车加气有了后方基地。

　　据厦门华润燃气负责人介绍，自2009年天然气进入厦门以来，公司就致力天然气市场的开发，重点是汽车用气市场。为此，该公司计划两年内在岛内外建成6座压缩天然气（CNG）加气站：其中天然气加气母站一座，位于集美门站旁；标准天然气加气站两座，分别为吕岭路（CNG）加气站，灌口汽车城（CNG）加气站；天然气加气子站三座，分别为湖滨中路（CNG）加气站，会展北（CNG）加气站，寨上（CNG）加气站。这些加气站每天可达到10万立方米以上的供气能力，可满足压缩天然气汽车加气需求。
　　目前，加气母站、灌口汽车城（CNG）加气站、吕岭路（CNG）加气站、会展北（CNG）加气站已先后投入使用。我市已有310辆天然气公交车上线，运行状况良好。湖滨中路（CNG）加气站，寨上（CNG）加气站正在建设中。
　　【小贴士】 加气站的三种类型
　　加气母站，主要功能是为了给加气子站配送天然气，由专用槽罐车运送到各加气子站，储存在加气子站地下储气井中，供车辆加气。
　　标准加气站，加气站与市政天然气管网相连接，直接从管道中取气，经过脱硫、脱水、过滤、调压、计量等工艺，储存到储气井，通过压缩机压缩，由售气机给车辆加气。
　　加气子站，气源由专用天然气槽罐车配送，输入储气井，通过压缩机压缩，由售气机给车辆加气。
　　【相关链接】 天然气的士，年省燃料费3.6万
　　从能耗来看，能耗1升汽油≈1立方米天然气，而1立方米天然气价格比1升汽油大约便宜40%，且价格稳定。出租车使用天然气与汽油相比较（按目前油、气价比），按每辆车日行驶400公里计，每天每辆出租车可省燃料费约100元，年省燃料费约36000元。如果按目前使用液化气（LPG）燃料出租车比较，使用天然气出租车百公里可节约燃料约10元，按每辆车日行驶400公里计，每天每辆车可省燃料费约40元，年省燃料费约15000元。
　　如果出租车改装成使用天然气的新型汽车，改装费约6000元（根椐改装件的不同，改装费用有所差异），3个月内就能收回改装成本。
各种燃料出租车经济比较
　　燃料种类目前市场售价 百公里耗量
　　汽油　　　 6.62元/升　　  10升
　　液化石油气 4.25元/升　　 12升
　　天然气 4.10元/ 立方米  10立方米
[责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

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厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-01-20 15:00
　　【 ·晚报·独家】 前天13：00，厦门开往景德镇的L8810次列车载着762名乘客从高崎出发，高崎火车站正式投用了。
　　每日十几趟次普通客运班线在此接驳，17条公交班线与火车站衔接，小小的中埔村一带，道路交通压力骤增60%。昨天，至少万人从高崎站出发。
　　高崎站及其周边交通环境如何呢？虽然目前交通形势平稳，但是，交警部门忧心忡忡。
　　记者 徐苹 吴笛
两车道宽的村路 路两边还停着车
　　高崎火车站地处中埔村一带，周边“城村道路交错”，多数道路为村道改建，道路宽度、容纳量有限，当地村民有不少从事物流的货车拖头车。且场站建设时间短、配套候车厅、旅客和车辆中转停留场地均不完善，总体道路交通环境较为复杂。
　　昨天上午8点多，在中埔路路口附近，三三两两停着摩的、出租车，几辆大型拖头车远远地停在路边。中埔路只有两车道宽，路两旁不时还可以看到停放的车辆。一位过路的人说，他之前从高崎站出来，刚好碰上两辆大货车从这里通行，路面顿时水泄不通。
　　从埔仔公交车站下车步行到高崎站，中埔路是必经之路。在埔仔公交站旁，道路正在施工，一些等车的乘客只好聚集在公交站前等车，而该地点距去高崎站的中埔路路口非常近。
带着大包小包打的 乘客抱怨路难行
　　18日上午9点半，记者从高崎站出来，在中埔路口附近，交警正在查处摩的非法营运活动。
　　围观的一名市民说，一早上，已有20多辆摩的被查扣。“因为高崎站投入使用，很多摩的和的士司机把这里当成了赚钱的宝地”。
　　一名从石狮赶到高崎站坐车的乘客说，如果到了春运高峰期，这里很可能会造成拥堵。
　　昨日下午1时，已经有一列火车从高崎站开往江西。中埔村口，到处是提着行李、或者携老带幼的旅客。由于对新站交通环境不熟悉，很多人打的而来，抱怨路不好走。
公交站设在嘉禾路 两千人半小时难消化
　　为保障高崎火车站的顺利开通，有效预防和遏制道路交通事故发生，厦门交警自去年12月份以来，提前谋划、主动介入，采取多项有力措施，全面落实高崎火车站道路交通保障任务。
　　辖区交警湖里大队奔忙于新站周边道路交通标志标线到位的落实情况，他们对公交站就在主干道的嘉禾路的站点特别担忧：一趟列车下来一两千名旅客，这些公交站点是否在三四十分钟内能消化掉？两趟列车最短间隔是50分钟。
　　昨天，该大队交警还严厉查处了29名摩托载客工，尽量消除恶化高崎站交通环境的所有因素。
　　据悉，保障高崎站交通运作所急需的56名保安人员只到位28名，交通督导志愿者全部未到位。还有一些场站配套交通设施、标志、标线及隔离用水码、警戒带、临时执勤岗亭均未设置，交警还无法对火车站及周边道路实行隔离分流。
　　交警希望能尽快在火车站周边合适区域设置大型客货运车辆中转场地和旅客停留场地，保障接驳车辆、旅客的正常分流。
　　一名现场交警说，昨日绝大部分都是从厦门出发的旅客，等到25日、26日后，来厦门的旅客也大幅增加，高崎的道路交通压力会完全体现出来。
[ 责任编辑 ：陈君 来源 ：厦门晚报]

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作者：徐景明 厦门网 www.xmnn.cn 日期:2011-01-23


新洲大桥主体完工

       昨日，集美新城核心区建设的重要节点工程——新洲大桥主体完工。新洲大桥全长545.12米，跨越杏林湾，与杏林湾桥及碧溪大桥平行。（本报记者 王协云 摄影报道）

【简介】

       厦门市交通委员会更名为厦门市交通运输局，新的交通运输局局长是原交通委主任林金平。

       本报记者 徐景明
       在我市新一轮机构改革中，厦门市交通委员会更名为厦门市交通运输局。昨日，林金平局长接受本报记者专访，详解该局职能调整与今年的工作目标。

       进一步突出运输方面的职能

       记者：市交通运输局，与之前的市交通委员会有何具体变化？
       林金平：在职能方面没有大的改变，还是负责贯彻执行国家有关交通行业的法律、法规、方针、政策；组织或参与编制全市交通行业发展规划；对交通行业经济运行情况进行统计、监控、预测；负责交通设施的建设、养护、管理工作；培育和规范交通运输市场；负责城市公共交通运营管理工作；负责交通行业安全生产管理与监督等等。与之前相比，最大的变化是市政府口岸办公室不再与交通部门合署办公，改为挂靠在市政府办公厅。
       记者：新成立的交通运输局，名称中增加了运输二字，这是否更好地体现了新局的职能工作？
       林金平：无论是原来的交通委，还是现在的交通运输局，运输管理一直都是交通部门的重点工作之一。此次机构改革，交通主管部门名称增加“运输”二字，进一步突出了运输方面的职能，对交通部门在综合运输协调、管理方面的工作提出了更高的要求。随着我市交通基础设施的日益完善，运输管理工作的重要性将更加突出。

       确保龙厦铁路年底建成通车

       记者：市民非常关心我市今年交通发展的一些项目、工程，请您介绍一下。
       林金平：今年是“十二五”的开局之年，我们将继续推进交通基础设施建设，完善现代综合交通系统。       这里，我仅就道路、铁路两方面的主要项目作个介绍。
       公路方面，今年，我市将全面完成厦漳高速公路扩建工程（厦门段）通车后的收尾工作，力争厦门至安溪高速公路（厦门段）2011年年底通车，大力推进厦成高速公路（厦门段）建设，确保沈海高速公路田集连接线和环厦高速公路（云埔－中甲互通）工程年内开工，力争第二西通道年底开工建设。其中，第二西通道是一个类似翔安隧道的大项目，具体的建设方案目前还没有最终确定。
       铁路方面，确保龙厦铁路2011年年底建成通车，火车站改造工程建设进一步提速，南站房、南广场和东坪山隧道立交、站平一路、金榜路全面开工建设。同时，进一步完善厦门北站配套设施建设，继续推进前场铁路大型货场建设。
       记者：是否可以透露一些前期工作的项目建设内容？
       林金平：现在我们主要推进的第二东、西通道建设工作，目标是力争2011年年底开工建设第二西通道，2012年开工建设第二东通道，整体开展第二东西通道研究。另外，抓紧推进厦漳第二海上通道、环东海域通道研究。
       结合翔安机场选址，进一步深化金嶝大桥前期研究。推进海西高速公路网翔安机场高速、厦门环线（仑头－云埔）前期工作。推进国道G319线和国道G324线在厦门和漳州境内规划衔接复线方案的研究。构建厦漳泉大都市区同城化交通建设，开展厦漳泉城际轨道建设规划方案研究。开展全市公交枢纽、首末站和换乘站规划方案研究。

将试行开通点对点公交专线
      
       记者：市民比较关心的公共交通方面，有何新进展？
林金平：今年公交将重点实施“五项工程”。一是公交服务示范工程。创建5条“公交精品示范线路”，开展公交“星级驾驶员”评比活动，畅通市民与公交沟通交流的渠道；二是快捷便利工程。增开公交线路，扩大岛外各区公交服务覆盖面，试行开通点对点公交专线；三是从业人员素质提升工程。开展岗位服务技能培训，组织在岗驾驶员服务竞赛，强化公交服务考评力度。四是基础完善工程，进一步加快公交场站规划建设。建成枋湖、第一码头两个客运枢纽并投入使用，完成《厦门市公交场站规划》，续建铁路北站汽车客运站，开工建设翔安、海沧客运中心。五是舒适出行工程，进一步合理调度公交运力。根据车辆载客情况合理增投公交运力，推进公交智能管理系统二期建设，完善高峰期大客流公交疏运办法，淘汰国Ⅱ排放标准公交车辆，续建2个CNG加气站，新开建3－4个加气站，推动软件园二期等20个首末站建设。


【数字】
       “十一五”期间，我市综合运输能力进一步增强，各项交通运输经济指标保持快速平稳增长，初步建成以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽、集多种运输方式为一体的综合交通运输体系。全市客运总量达到年12400万人次，其中：铁路、公路、水路、航空客运总量分别为600万人次、9790万人次、710万人次、1300万人次，“十一五”期间全市客运年增长率为7.55%；全市货运总量达到年10043万吨，年增长率为15.75%。       “十一五”期末，全市口岸出入境旅客达到310万人次，年增长率为11.79%，厦门航空港位列全国第十一位机场、第五位口岸机场。“十一五”期末，全市道路客、货运输车辆分别达到7279辆、29996辆，分别比“十五”期末增长了25.63%、33.90%。
       “十一五”期末，我市公交线路数达到252条，公交车辆合计4000台，折合3633.6台，以全市常住人口252万人计，万人拥有公交车辆14.42标台，公交专用道63.2公里，日客运量190余万人次，公交分担率30.87%，位居全国副省级城市第五

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专线公交从第一码头出发，途经7个站点，成功大道上有6个站
www.taihainet.com 2011/1/30 6:09:16 台海网

　　台海网1月30日讯（海峡导报记者 吕寒伟/文 梁张磊/图）闲置好一阵的成功大道BRT站点最近张灯结彩，工作人员忙里忙外，到底有什么喜事？昨日，这一谜底终于揭晓——— 开通“机场专线”公交，弥补此前厦门没有机场快线的空白。
　　但是，由于成功大道是一条城市快速路，开通公交以后是否会在安全和畅通方面产生问题，仍然是一大悬念，备受各方关注。
　　机场专线9个站点
　　昨天上午，成功大道BRT文屏站，这个昔日荒凉的站点，如今一派欣欣向荣。地板打扫得干干净净，墙壁上贴了“文屏站”三个蓝色大字，窗户挂满红色布条，一个大大的中国结尤其耀眼。不只文屏站，其它BRT站点同样装饰一新。
　　成功大道BRT到底要如何“变身”？导报记者日前在采访过程中，遭遇政府部门及BRT运营公司、BRT场站公司的“集体失语”。但是，多个细节却透露了其真正用意——— 原本空无一物的灯箱广告，贴上公益广告，落款为“机场专线事业部”。
　　截至昨天，“机场专线”行走的路线图终于在站点内贴出。路线为第一码头到机场，途经7个站点，分别为：第一码头站-鹭江道站-文屏站-谊爱路站-吕岭路站-仙岳路站-金湖路站-安兜站-机场站。
　　其中，位于成功大道上的有6个站，分别是文屏站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站和安兜站。实际上，成功大道上有7个站点，导报记者发现，成功大道右拐到机场的最后一个站点并没有启用，依旧是沾满灰尘。
　　价格上比大巴有优势
　　此前，成功大道BRT不开通，其中一个原因是相关部门担心客流量不多。那么，机场专线会不会有客流呢？集美大学教授林地球并不担心此问题。“北京、上海等城市都有机场专用公交，厦门也需要这么一条公交专线。”他说。
　　据了解，厦门机场2010年完成旅客运送1320.62万人次，每天出入厦门机场的旅客平均已超过3.6万人次，成为“机场专线”的潜在客户群。目前，走机场的公交，都没有直达线路，而是绕行线路，“机场专线”具有极大优势。
　　有了“机场专线”以后，本地市民和外地游客将大大节省金钱。以乘坐出租车为例，如果从文灶打的到机场，走成功大道，得30元钱。厦门航空港集团从机场出发的机场大巴，到文灶一张票10元钱。相比之下，“机场专线”则以公交收费，平民价格。
　　林地球认为，“机场专线”开通以后，随着越来越多人知晓，乘客量也会越来越大。有网友指出，未来枋湖长途客运站启用以后，刚好有BRT站点可以和枋湖客运站接驳，将会有更多人乘坐“机场专线”。
　　安全问题不容忽视
　　客流不成问题，但安全和畅通却成为各方担忧的隐患。
　　导报记者注意到，此次开通的公交不叫BRT，在一些路段，地面上“BRT专用车道”的标识甚至已经被擦掉。林地球指出，BRT和公交的区别在于，BRT有专用车道，而专线公交则不用。
　　也就是说，“机场专线”公交极有可能和其它社会车辆一起，混行在成功大道上。“没有专一路权，它就失去BRT最大的特色——— 准点和快速。”市政协常委、民盟厦门市委副主任朱奖怀表示。
　　朱奖怀认为，成功大道是一条城市快速路，车流量大，车速快，不利于公交车停停走走。如果有条件，应当把公交站点改成港湾式，但从目前的情况来看，6个站点中，只有2个站点是港湾式的，大部分不是。
　　“高峰期的时候，公交站点位置，估计会引起滞流。”一位基层交警呼吁，社会车辆要保持车距，不要随意变更车道。
　　由此，很多人担心成功大道开通公交之后的安全问题。业已入驻成功大道的交警直属大队，如临大敌，每天有一辆移动监控警车和两辆摩托来回巡逻。成功大道上的“区间测速”已经投入使用，专抓超速。
　　“开通公交，一定要慎之又慎。”朱奖怀说。