媒体新闻

木马巴士 · 发表于 2011-11-8 20:33

123青年还用加暖气？
“定点发车，准时到站”忒不靠谱了，啥时候把所有机动车都调度了再说吧

木马巴士 · 发表于 2011-11-9 14:58

缩线，缩线，加快周转

木马巴士 · 发表于 2011-11-15 12:18

糖酒会就像老鼠会，不说他烧了多少钱，祸害了多少老百姓的出行啊

木马巴士 · 发表于 2011-12-21 09:23

LOVIS 发表于 2011-12-16 17:44
另外一个版本：http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20111216/ArticelC18002FM.htm

没有发生一起因车辆故障而抛锚的事故，100多万的车，故障率低是应该的，但一次也没有，有点不大相信

木马巴士 · 发表于 2011-12-22 21:10

LEVIS 发表于 2011-12-22 17:56
http://epaper.qlwb.com.cn/qlwb/content/20111222/ArticelC09009FM.htm

进站排火车的问题由来已久，北京当年因为这个事才改的分站台靠站

木马巴士 · 发表于 2011-12-22 21:22

经十路还是弄成BRT专用道吧

木马巴士 · 发表于 2011-12-22 22:01

骑公交发表于 2011-12-22 21:26
奥体西路——燕山立交桥，燕山立交桥——历山路南口，千佛山——省体育中心，辛西路北口——腊山立交桥都 ...

因为可以停靠经十路上的车站了，没必要建，能省则省

木马巴士 · 发表于 2011-12-22 22:03

骑公交发表于 2011-12-22 21:42
小愤青出现了！经十路不窄了吧。但是车流量那么大，建专用车道影响挺大的

才不影响，把现在两边的公交专用道挪到中间，公交、社会所占比较并没变，还解决了右转社会车辆与公交车的冲突问题，目前的公交专用道实际是一个半车道宽，两个拼在一块修中央站台都没问题

木马巴士 · 发表于 2011-12-23 08:56

加长站台是最下策，济南的站距本来就不大，有的还不到300米，再加长就上站接下站了，还会让乘客来回跑得更远，分站台固定位停车才是正道，看看北京，乘客只要在固定位置上等着，根本不用跑，车辆也不用二次进站耽误功夫，还能促使乘客自觉排队

木马巴士 · 发表于 2011-12-23 09:26

济南站太密了

木马巴士 · 发表于 2011-12-23 12:46

horacedu 发表于 2011-12-23 10:55
这句话偏激了。我怎么就没见多少呢？

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这点我同意，有时靠站比运行时间还长，一个车在前边不走，按现在的要求，后头的车都不允许超车，所有乘客都得干等着

木马巴士 · 发表于 2011-12-24 14:29

那里车太多了是该挪，往北100米就到地图出版社门口了

木马巴士 · 发表于 2011-12-28 09:05

zjhxiaohui 发表于 2011-12-27 22:20
主要是给BRT-4让路。

不是让路，是避开B4，B4一站就停老半天，49和117跟在后头都走不了，如果都能像文东东口这样分站台就好了

木马巴士 · 发表于 2011-12-28 09:07

jngjbus 发表于 2011-12-27 22:17
济南黄岗开建公交立体停车场
http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201112/t20111227_6840521.htm

被开工3回了吧，预定明年这时候的开工仪式

木马巴士 · 发表于 2012-1-2 21:31

bluesea 发表于 2011-12-28 21:37
希望这次是真的。。。正好和二环西路高架配合着，比高架提前几个月完工投入使用为BRT7之类的（如果计划是 ...

要是二西BRT去黄岗，而且用电车，那黄岗就成多层电车枢纽了

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