永远的经典－－－济南的电车

木马巴士 · 发表于 2007-9-23 20:24

济南一开始没用上561G，还据说，当年从海上由上海运往济南的电车在青岛港被拦截，没有成功运抵济南

木马巴士 · 发表于 2007-9-24 18:02

市民手里应该有偶然拍下的电车照片

木马巴士 · 发表于 2007-9-24 22:30

嗯，长辈们好多都这么说

木马巴士 · 发表于 2007-9-29 16:37

那是济南吗？看门徽挺像，连大牌都没有

木马巴士 · 发表于 2007-10-31 00:22

老2路与不完全是103路，这几条线路合并之前比较乱

木马巴士 · 发表于 2007-10-31 18:05

过去的事情已无法挽回，未来的事情还需要我们创造，解放思想，丢掉包袱，一切向前看！

木马巴士 · 发表于 2007-10-31 21:03

只有1路、3路电车去过解放阁

木马巴士 · 发表于 2007-11-2 08:34

老2路电车最早是解放桥到经五纬十二，89年9月1日改为葛家庄（二改）至经五纬十二，91年102开通后改为甸柳庄至经五纬十二，90年左右开通3路电车，葛家庄至解放阁，后延伸至经五纬十二，后又与2路电车合并为8字型环线，最后合并至103路

木马巴士 · 发表于 2007-11-2 13:35

带动马家庄的是燕山小区，为了盖燕山小区，整个马家庄被夷为平地

木马巴士 · 发表于 2007-11-2 20:16

91年102通车后2路缩到山东剧院，后来改成103就改到了大观园，再后来97年修顺河高架路103改道趵南路至今

木马巴士 · 发表于 2007-11-12 18:40

原帖由 令狐冲浪 于 2007-11-12 10:41 发表
支持济南电车跨越式大发展~~~

让电车与CRH共用线网！

木马巴士 · 发表于 2007-11-14 11:11

原帖由 百川堂主 于 2007-11-13 20:24 发表

不如增加一种重联功能，后车可以用钥匙切换到重联工况然后锁定，并与前车铰接这样后车就可以不用司机了
还可以进一步造一种拖车，可以夹在两个常规车中间，不设动力，只增加载客量，仅用于BRT.

你怎么跟我想的一样来？

刚建国的时候从东欧进口过这种无动力的拖车，高峰时间挂在单机车后面，现如今东欧也一直有这种形式的新产品，但可能中国没有相关的法规，制度上不允许这么做，如果能实现就太好了：客流低谷时间跑单机，高峰时间单机就挂上拖车变成“大通道”，甚至可以将拖车停在客流量大的区间路段，随时增加运力，就算是调度能够实现智能化实时发现客流井喷，也不可能像上述这样快速应变。

木马巴士 · 发表于 2007-11-14 21:59

公交车是达不到这个水平喽

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