【建议】八方达规范路号建议内容列表

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自2011年起，八方达存在多年的一号多线的现象进行的陆续的规范，诸如原先917、919、930系列中的各条支线，相继改为了如今的独立路号，当年对一号多线路号规范的大动干戈，本意是为利于辨别，完善规范的好意，不过如今，时隔3年，随着线路不断的发展继续扩容，虽然“支”字头不允许再出现在路号内，但是部分线路又以其他的诸如“快”、“区”的形式，但实际上并不是严格意义的快车和区间，又使一号多线的现象再次死灰复燃。鉴于此，从头到尾梳理了下所有八方达的线路，提出了一系列的八方达路号规范建议内容表——

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QLMBUS 发表于 2014-3-25 13:06
严格意义上的带有“快”的线路没必要改，比如818快，像880快【涿鹿】【下花园】【沙城】之类以及941快这样的 ...

818快也不不属于818的快车，进入燕郊后，走向和818完全是不同的。上周日去燕郊早上坐的818快车，白庙那两站，至少有10个人坐错了车的。。。

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木城涧 发表于 2014-3-25 12:51
路号里可以带有快车字样，没必要改

有部分快字样的线路，跟过去的支线没甚区别

像366、366快，以及980、980快，首尾站相同，一个不走高速，一个走高速，是符合快车的说法，是没必要改
但像818、818快、917、917快，941、941快这样的，类似支线或者是没什么太多关系的线路，没有快车的体现，改了感觉是易于区分的

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二手挖掘机 发表于 2014-3-25 14:13
快慢是形式上的，不是首末站和道路通行情况区分的，更不是以速度区分的。

818快和818、917快和917的官方 ...

像818和818快，快车的走向更多的在燕郊和815路重合。在燕郊那边的走向基本上和818没关系的。而在走高速的路段，很多去燕郊的车都走高速，所以818快在818的优势体现上并不明显，当然客流也这一段也不是主要的；
917和917快。917自从缩短到苏庄地铁后，线路不再进市区，而917快，目前是确实从张坊和917重叠一段，然后转向韩村河、琉璃河上高速进北京市区，和917的客流方向上并不同，且快车的优势体现不出来；
941和941快，47站的站中，只有7站是有重叠路段，所以这个局部依然不大。

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二手挖掘机 发表于 2014-3-25 14:38
局部可大可小，一站也算。快车的优势是乘客心理上的暗示和公交的YY。
客流方向不同更不是命名快慢的原因， ...

366和366快，我觉得可以当做快慢车的区分，因为两端的走向都是一样的，类似于980、980快，916,916快。

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二手挖掘机 发表于 2014-3-25 14:48
366快不过是把直达客流剥离出来的，况且这些直达客流也并非全来自366慢。这与980是不一样的。但是366快和36 ...

这个倒是~
不过我觉得快车定义应该是满足以下两个条件的其中一种：
情况1：线路依附于普通线路，大部分走向重叠，但是以大站快车的形式体现。如早期的323和323快（已作古），300和300快

情况2：首尾站雷同，中间采取大站形式，一般体现为高速和非高速来区分快车和慢车，如631、631快，980、980快这种线路。

不作为快车形式的：1、没有快车特质；2、客流两端受重群体不同。