京沪公交运转（北京——上海）

南口870南彩

第四天

邹城济宁南线C603路首班车早上6点发车
济宁到微山的C621A路首班车早上6点半发车
两条线路在邹城和济宁正中间的安上汇合

按道理来说本人只要乘坐6:15发车的第二班C603即可保证赶上济宁发出的C621A首班，但是因为早上醒得早所以索性去汽车站坐头班车了
早5:55左右到达邹城汽车站，从这里上车


配车12米苏金海格，上车投币4元

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5:59发车，看来早发车是济宁交运的日常操作了

司机是位有幽默感的年轻/中年人，就是一路上开的跟闪电似的。途中各村镇陆陆续续有村民上车去往济宁市区

限速60，司机一路上贴着限速跑



6:20左右天就亮了


济宁城际公交配备下车铃，下车必须按铃（或者告知司机），否则司机不停

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6:25到达安上村，本人乘坐区间17.6公里，耗时26分钟


镜头方向：西，C603路站位在路口东，本人需要走到路口南换乘C621A


C621A的站牌挂在路标上


简陋版站牌

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济宁C621A路于6:59分进站，事实上乘坐6:30的第三班C603也能赶上这班车

从邹城到安上另有其它邹城公交线路，票价3元。但是它们的首班车时间太晚，无法与C621A首班衔接。

良心票价10元，投币

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车内基本坐满了，看来前一天最好还是到济宁坐车，即使赶不上晚上6点的末班也可以坐6点半的鱼台末班前往鱼台，然后从微山湖西侧进入徐州
即使坐第二天头班车也能找到宝座

一路上还在不停上人，楼主让了个座成功跻身于挡风玻璃后

路边的豪华版站牌


对面的C621A首班


鲁北村遇集堵车

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因微山县被微山湖占据了大半，本车需要借道滕州市境内
从这里进入滕州市境内


滕州当地的城乡公交


本车在滕州境内只停4站，这里是最后一站王晁矿，挨着微山境内的留庄镇
因为留庄修路，所以本车需要绕行滕州西外环，等于从这里一站开到微山县城
（每个没有被打通的公交缺口处都会有摩的）

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接下来的路况都还不错，本车限速70，司机顶着限速开


重回104国道


进入微山县境内

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9:11在微山技校站下车，徒步到对面换乘微山106路前往苏鲁交界山东一侧的韩庄镇


106路站牌


济宁城际公交C621A是本人本次运转过程中乘坐区间最长的线路，共105.2公里，耗时2小时12分钟
在C621A路开通之前，从邹城到微山需要乘坐4趟公交，头两趟到滕州，后两趟到微山，其中邹城/滕州界需要步行约3公里

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微山106路于9:23进站，票价4元，不支持交通联合

本人乘坐区间36.94公里，耗时59分钟


10:22到达韩庄汽车站，因韩庄节制闸限高限宽，本车暂时不通往苏鲁交界

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韩庄汽车站距离苏鲁交界约2.5公里，那里有前往徐州铜山汽车站的88路公交，如果想要从88路总站上车则还需步行400米
如果不想走路可以坐摩的，本人选择徒步
途中需要经过跨越京杭大运河的三座桥


第一座桥是韩庄运河大桥，这里有限宽


镜头方向：西北，京杭大运河，微山湖、北京方向
以后还会和这条运河见面的

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第二座桥是韩庄节制闸大桥，韩庄节制闸全长435.6米，作用是控制下游的流量以及泄洪


一道接一道的闸口


过了这座桥竟然是收费站

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紧随其后的是伊家河桥


这里被打造成一座通往微山湖的旅游码头

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运河南岸的这块地虽然和微山县一水相隔，但是仍然隶属于山东省微山县韩庄镇境内

伊家河南岸的地段名为韩庄九街，伊家河于韩庄节制闸之间的孤岛被唤作韩庄八街

九街的老站牌表明很久以前微山的公交车是可以通过来的


过了跨越大运河的三座桥后，104国道重新拓宽为双向四车道


路边停靠着的徐运长途班线

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苏鲁交界界牌




徐州88路场站位于104国道东侧，车从场站开出后会在界牌底下调头，在界牌对面等车就好。
本人选择步行至88路总站乘车

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苏鲁交界江苏这边的镇子名叫利国镇，是江苏省的北大门

10:57到达88路利国总站，88路公交由利国开往铜山汽车站，由兆通客运有限公司承运。兆通的前身是铜山公交客运有限公司

据说88路有公营和个体两种，本人乘坐的应该是公营线路，个体车配车柴油安凯，配有道路客运线路牌


车内布局，后门后边的座位是售票员专座，售票员配有麦克风，可以揽客、维持秩序、让司机关后门三合一


11:00准时出发，在苏鲁交界处调头

本车有人售票，票价6元，提供票据，不支持交通联合