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[车辆交流] 现在似乎不用堵门了?

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发表于 2020-6-7 02:40 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
直接喊“请前门上车中门下车”,不是把真后门堵上然后把中门改名叫后门喊“请前门上车后门下车”。
铰接车似乎还都是“请中门上车前后门下车”,看看以后会不会玩出新花样。
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 楼主| 发表于 2020-6-8 17:46 | 显示全部楼层
atlates 发表于 2020-6-8 09:36
北京的管理还不如外地呢。

几年前去国际庄,无论是铰接还是单机,统一前门上车,投币刷卡。一点儿都不乱

当年北京宣布实行中门上车的制度的时候我就曾经发表过一些看法,结果被这里的“北京人”痛批,所以,也就不说这些了。
对于三门铰接车,国内的主流应该是前门上车中后门下车(真无人售票),其次是前后门上车中门下车(后门放监票员)。中门上车前后门下车(中门放监票员)的,除了北京倒是也有。
而三门单机车执行中门上车的,除了北京之外我没见过国内还有哪个城市实行,现在北京似乎也事实上抛弃了这个制度(虽然按官方规定仍然应该是中门上车,但实际上好像没有线路仍在执行了)。
话说以前有些线路二门单机和三门单机混跑的才真是混乱,毕竟一般乘客很少有上车前先看看车尾有没有第三个车门的(都是枣泥涂装,不往车尾方向看不太容易看出差别,不向单机和铰接的差别那么大,况且当年单机和铰接的涂装颜色也不同),有时甚至出现站台服务人员指挥着乘客往前门走,闹得司机和售票员只好朝外面狂喊“请往中门走,中门上车,前门没有刷卡机”(当时的4毛单一票价,只有法定的上车门中门才有刷卡机)。

点评

去成都哦坐车,遇上18米,叫一个尴尬,就我一个人盯着中门上,上车发现没有售票员,没有刷卡机。问了其他人才知道,人家是前后门上车,中门下车,只有中门没有刷卡机  发表于 2020-6-9 12:48
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 楼主| 发表于 2020-6-9 00:36 | 显示全部楼层
969037269 发表于 2020-6-8 18:33
中门上车的优点是两边都有卡机,上车之后两边都能走,乘降效率高一点,缺点就是这么干的城市不多,国际通 ...

如果只允许从一个门上车,确实中门的上车速度是最快的。但单纯只从中门上车,能比前后门一起上车还快?同样是配备一个监票员,哪个乘降效率高?
前门上车中后门下车确实相对效率要低一些了,但人家主要也不是为了追求乘降效率,而是为了省掉监票员,实现真无人售票。经济效益还是很重要的,所以现实中实行前门上车中后门下车的最多。
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 楼主| 发表于 2020-6-9 21:01 | 显示全部楼层
小天下 发表于 2020-6-9 02:54
前门上车中后门下车的好处:
        1:不需要监票员,真无人售票(节省工资)
        2:单机铰接混跑的 ...

北京因为定了三门车要从中门上车,导致必须在中门配监票员,一些线路为了节约成本,就把三门单机的后门堵上,然后说自己的车是两门车,便成了前门上车,省去了监票员。然后我们在想三门铰接车是不是也可以采取堵后门冒充两门车以便省去监票员,但是觉得也就想想,这事不现实,没想到别的城市竟然早就已经有了……
顺便说一句,因为北京没有规定四门铰接车如果上下车,于是也只能堵门——将第四个车门堵住,然后假装自己是三门车,便可执行中门(第二门)上车,前后门(第一门和第三门)下车。
个人认为四门车最好的方式是一三门上车、二四门下车,这样上车门和下车门数量一样多,而且上下车门交替,并且也是只需要配一个监票员。
以前大连101路的四门铰接车是一四门上车、二三门下车(报站时说前后门上车,中门下车,这里的中门指的是中间的两个车门),也是两上两下并且只用在四门配一个监票员,但是有个明显的缺点,那就是常常出现一门上车的在二门下车,四门上车的在三门下车,导致二门和三门之间的空间得不到有效利用。
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