938支1和938支2的前身都是用BK663跑的。不过后来是先单机化,然后才公交化,通州八方达成立之后没用过铰接车,似乎只有东直门车站是先公交化后单机化。
BK663长途版,前后两节车厢各有一个车门,车内座位布局是2+2。不过当年的14米铰接才四十几个座位,还没有现在的12米长途客车座位多,毕竟前置车前面发动机占了一片地方,中间铰接棚占了一片地方,再加上两个大车门(4叶折叠门)及两个售票台(虽然是为长途客运设计的,但是也配备了售票台,当然那个年代的长途客车也都有售票员)。
现在政策限制,铰接车和双层车都不让上高速了,也就不好弄长途版的铰接车了。
另外后置铰接还真没见国内弄过双门版,毕竟前门靠近司机,如果再弄双门确实门间距有点大了。(然而如果初衷是彻底省下售票员,前门必须靠近司机。) |