[图片贴]绿皮车之旅（已完结）

动车恐龙次

运转贴导航：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1074495-1-1.htm

这是我的返程，去程参考下贴（无图）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1056582-1-1.htm

（去程坐高铁，返程绿皮车，这落差可真够大的）

动车恐龙次

其实K7382是趟很人性价比的列车，DC600车底，全列硬座。最关键是它的运力大，而客流通常相对没那么大。（一般而言，不用指望全程都被高铁覆盖的普铁能有太大的客流，就像不用指望全程都被地铁覆盖的公交能有太大的客流道理相同。）
然而K7382和K7512的时刻非常接近，而票价只便宜了十几块钱。就算能在硬座上躺着也不如真正的卧铺舒服。所以，在K7512面前，K7382的性价比完全被掩盖了。

动车恐龙次

可能早上很多人还在家中睡觉，总之火车站售票厅里的人并不多。我占用了三台售票机去刷票，可是，刷到的不是下铺就是中铺。犹豫了一下要不要勉强接受中铺之后还是决定去人工售票窗口了。由于人工售票窗口里面的售票员也很闲（当时一个排队的也没有），所以很热情地接待了我，耐心地帮我刷出了一张上铺。
（坐这种白天的火车，如果你想在车上睡觉，一定要首选上铺，千万不要选下铺，原因不用我讲）

动车恐龙次

我买票的时候距离开车大约还有半小时，所以，不用着急，慢慢悠悠地进站，过安检，找到检票口。这时离开车大约还有20分钟。
列车大约早点2分钟进站，开始检票。由于是白天运行的全卧车，所以，乘客不多。工作人员招呼持蓝票的旅客尽量通过闸机进站，这对于普速列车其实并不太常见——由于闸机的检票速度通常比人工慢，所以，对于普速列车，经常是不管蓝票红票一概由人工检票，以加快进站速度。不过持蓝票的时候我更愿意走闸机，因为这样不会在车票上留下缺口，虽然会被打印上一个三角或方块。
由于我到候车区的时候已经接近检票，所以，我没有就座，而是直接站在检票口等待。于是，开始检票之后，我走在队伍最前面，抢先进入站台。

动车恐龙次

[前面都是文字讲述，从本楼开始上图]
这辆车的编组总共只有12辆（11硬卧+1软卧，全列卧铺，无餐车，无座席）

动车恐龙次

列车水牌
（此车是为方便去长白山旅游而临时加开的，并未纳入基本运行图。然而长白山的旅游旺季早已过去，列车却仍然继续“临时”开行。也正是因为旅游列车的定位，此车全列卧铺，无硬座车厢，也不挂行李车。虽然是全列卧铺，但是作为绿皮车，硬卧比新空调车的硬座也没贵多少，其实性价比极高。——此车又一次验证了这个道理：性价比极渣的车和性价比爆发的车往往都在“临客”中。所以，每到节假日我都会特意关注“临客”，而且也坐过很多高性价比的“临客”。）

动车恐龙次

列车在本站将换挂及换向，原本务已经摘下，新本务将挂在列车的另一头（我没跑去看，不知道新本务是啥车。考虑到沈大线全程电化，猜测新本务是电车的可能性较大）

动车恐龙次

换向之后这一头就是列尾了，于是，列尾灯亮起
（列尾灯相当于汽车的尾灯，但是我发现很多列尾灯并不是安装在真正的列尾，而是在最后一节与倒数第二节车厢的连接处——就像这个。我不知道这里面有什么讲究，求高手指点。）

动车恐龙次

上次坐此车的时候软卧车厢是RW22B，这次变成了RW25B

动车恐龙次

lxc1212 发表于 2015-1-11 23:19
去个长白山老长时间了在松江河下车，我坐的就是这车去长白山的那时候还没有春秋的飞机呢，这车在沈大用烧酒 ...

不过显然我是在往大连的方向坐。我没去过长白山，最远只到过吉林。我也听说过长白山地区铁路沿线的风景很好。其实以前有一次我都定了去长白山运转的行程了，也约了同伴，至于后来为什么没有成行，我自己也忘了原因了。

动车恐龙次

RW22B和RW25B有质的区别，RW22B没有空调，而RW25B是空调车（虽然现在这个季节用不上空调）。
在夏天，没有空调的软卧相当坑。软卧包厢门关闭之后，空间相对封闭，空气流通性较差，就成了闷罐。

动车恐龙次

yocobel 发表于 2015-1-13 21:55
赞助两张到松江河路上的照片
这趟车旅游淡季客流极其和谐，没餐车略坑。在车上看风景确实很好，一年四季都 ...

是啊，作为旅游列车的定位，无硬座无行李都是正常，但是餐车其实不应该省，毕竟不是短途车。
有客运的慢速铁路已经越来越少了。这些铁路与山绵延数百里，时而绕山、时而架桥、时而穿洞，别有风味。可是现在的新线都讲究截弯取直，一个大长隧道，黑暗过后就到了山的另一头，完全没了风景。
（“淡季客流和谐”？你直接说淡季根本就没什么人算了……）

动车恐龙次

绿皮车在冬天靠暖气取暖（空调只在夏天开启），暖气的热量来自燃煤的锅炉，可见车顶的烟囱正冒着黑烟。
（据说烧暖气可是件技术活，既要保证车厢内的温度符合国家标准，又要尽可能节约燃煤降低运营成本。）

动车恐龙次

补充几句：绿皮车暖气的启用基本上参照了城市集中供暖的标准。假定有一列绿皮车在寒冬季节从上海开往哈尔滨，它在上海出发时是不烧暖气的，因为上海并不在国家规定的需供暖的地区之中；直到列车进入山东省，才开始烧暖气。
不同地区的供暖时间并不相同，这也会在列车上有所体现。例如按国家规定，华北地区的供暖日期是从11月15日开始，而辽宁、吉林是从11月1日开始，黑龙江是从10月20日开始。那么，对于上述上海到哈尔滨的列车，若是11月初，那么它即使进入山东也不会烧暖气，百是要过了山海关才开始烧暖；而若是10月末，就要等列车驶入黑龙江省范围内才会开始供暖了。
此次我坐的这趟列车全程都在东北地区，并且时间是12月末，因此，全程都需供暖。由于北方的绿皮车冬天会供暖，并不见得比新空调车冷，还是很划算的。

动车恐龙次

此车的硬卧是22B和25B混编，至于你能赶上什么就要看人品了。我的人品还不错，YW25B走起。