---那些年, 我们一起坐过的公交线路---

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那些年, 我们一起坐过的公交线路

4路

最早的4路开通于改革开放前, 连接轮渡和江头. 后来因为与6路 (当时是轮渡-田头) 和7路 (当时是轮渡和钟宅) 的线路重叠, 而停开. 因此, 在1990-1996年的厦门地图上, 是没有4路车的, 1路, 2路, 3路之后就是5路.

1994年秋, 厦门公交线路经历一次大规模的线路编号重组, 新开了201路, 连接火车站和轮渡, 经过公园, 思明东西路,  升平路. 1996年1月, 201路改为4路, 这就是中生代的4路. 2000年, 公交公司新开通19路, 连接会展中心和轮渡, 经过公园和火车站, 4路遂并入19路.

2001年, 4路重新开通, 连接文屏和轮渡海滨大厦 (和平码头??), 经过公园东路, 思明东西路, 升平路. 2011年5月, 4路整合了102路 (火车站-和旭路). 现今4路连接文屏和七星西路, 是厦门唯一一条连接公园东路和东渡路的公交线路.

8路

最早的8路开通于80年代初, 连接火车站和莲花二村. 1993年秋, 8路经公园延长至轮渡, 1994年夏厦禾路拓宽后改走厦禾路. 同年秋, 3路延长至莲花, 8路缩短为火车站-轮渡, 1995年后, 8路的轮渡停车点从轮渡码头搬迁至轮渡邮电局, 上行去火车站改走鹭江道. 1998年1月, 8路停开, 其所用的长江客车转交30路.

1999年7月1日, 8路重新开通, 连接松柏汇成和轮渡, 经过公园东路, 湖中路, 岳阳小区, 体育路. 2012年8月, 8路延长至第一码头.

13路

最早的13路开通于1991年, 连接胡里山炮台和轮渡. 1993年秋, 13路和2路合并, 13路编号暂时停用.

同年, 15路公交开通, 连接火车站和松柏小区, 经湖滨东路和体育东村. 在1994年秋的线路编号重组中, 15路改为115路, 1996年1月又改成13路. 2001年, 13路延伸至江头建材城, 后又延伸至吉家家世界. 再往后, 改为文化艺术中心-吉家家世界, 再往后... 于2011年停开了...

14路

14路开通于2001年, 连接石泉干休所和火车站, 2007年延长至浦南新村, 并改名为思2线, 2010年10月, 思2改为17路. 14路编号目前留空.

15路

最早的15路开通于1993年, 连接火车站和松柏小区 (见上文13路), 后改为115路, 再改为13路.

1997年秋, 15路重新开通, 连接岳阳小区和西堤码头, 旋即延长至厦大, 经过白鹭洲路. 2011年8月, 15路从岳阳小区延伸至枋湖客运中心.

16路

最早的16路开通于1993年, 连接火车站和湖里怡景花园, 当时是第一条连接火车站和湖里的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 16路改为116路又改为26路.

1997年秋, 16路重新开通, 连接岳阳小区和万寿. 2001年延长至和通里, 后又延长至芙蓉苑和石头皮山. 值得注意的是, 从1路到15路, 所有线路的单程车站数均少于30个, 而16路开始超过30个, 16路以后, 不断有线路的单程车站数超过30个. 16路还有个高峰弟弟301路 (石头皮山-火车站).

17路

最早的17路开通于1994年, 连接轮渡和机场, 当时是厦门首条通往机场的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 17路改为117路又改为27路.

1997年夏, 17路重新开通, 连接胡里山炮台和火车站, 当时是首条经过钟鼓隧道的公交线路, 不久后, 17路延伸至珍珠湾, 2000年又延伸至景州乐园. 2005年7月10日17路成为国家会计学院-国家会计学院的双环行线. 2006年1月11日17路改为国家会计学院——火车站，后又延长到观音山，2009年17路停开.

现在的17路为石泉干休所-浦南新村, 详情见上文的14路.

18路

最早的18路开通于1994年夏, 连接东方山庄和轮渡, 当时是厦门首条行走鹭江道和厦禾路西段的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 18路改为118路又改为30路.

1997年秋, 18路重新开通, 连接火车站和轮渡, 经过湖滨南路, 旋即改为厦大-集美龙舟池, 并运行数年. 2010年10月, 18路改为959路.

现在的18路开通约两年, 连接枋湖客运中心和黄厝.

19路

最早的19路开通于1994年9月, 连接厦大和黄厝. 在1994-1996年的线路编号重组中, 19路改为119路又改为29路.

1997年秋, 19路重新开通, 连接湖里公交场站和殿前, 不久再度停开.

2000年, 19路第三次开通, 连接会展中心和轮渡, 经过公园和火车站. 2010年, 19路整合517路中巴, 2012年延伸至第一码头.

20路

最早的20路开通于1996年秋, 连接厦大和上李. 2005年, 20路整合进87路 (胡里山-东渡), 87路从此连接东渡和上李, 20路编号暂时放空.

2007年, 海沧公交811路改为厦20路, 连接厦大学生公寓和SM城市广场. 2010年10月后, 厦字头, B字尾全部停用, 厦20路改为20路.

25路

最早的25路开通于1995年春, 当时叫做203路, 连接江头小区和轮渡并经过厦禾路. 1996年1月, 203路改为25路. 2009年25路停开, 随后由于中巴506路退市, 公交公司重新开通25路接替, 线路基本不变. 现今25路连接后埔和轮渡, 经过仙岳路, 白鹭洲.

28路

最早的28路开通于1995年夏, 当时叫做107路, 并且线路采用了双层巴士. 1996年1月, 107路改为28路. 在当时, 28路和8路的线路走向几乎没有差别, 仅仅在思北和轮渡之间, 8路是顺时针, 28路是逆时针, 28路停靠在轮渡码头, 8路停靠在轮渡邮局.

2001年, 28路延长至岭兜小区, 整合了当时的38路, 行走东浦路地段. 后来线路缩短至火车站, 现如今28路连接观音山下堡和火车站, 经过东浦路.

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35路

35路开通于1996年5月1日, 从嘉美花园到厦大北村, 连接了当时厦门各大医院, 并且是第一条行走厦门港民族路的公交线路. 1997年秋, 延长至西堤码头, 1999年春, 延长至胡里山. 35路运行数年后, 其重要性日益下降. 2009年改为厦大-西堤, 经钟鼓隧道, 并降格为高峰线路, 2010年5月5日, 35路终于离开了我们, R.I.P.

38路

最早的38路开通于1997年春, 从火车站到东浦, 是当时厦门市最短的公交线路 (只有5站).

2001年, 38路被28路 (岭兜小区-轮渡) 整合, 新38路开通, 连接火车站和蔡塘. 后经过不断延伸, 现今的38路连接梧村车站和高林居住区. 38路还有个高峰弟弟302路 (软件园-莲花二村).

39路, 鹭驰1路, 108路, 109路

最早的39路开通于1997年夏, 连接火车站和前埔村, 后来因为和30路线路重复过多, 于1998年秋改为湖里公交场站-前埔村.

39路公交的线路和当时的25路中巴线路重合, 形成竞争关系, 98年秋曾经发生25路中巴车主雇人殴打39路公交司机的恶性事件. 2000年, 39路的线路被公交公司转给鹭驰巴士公司, 改为鹭驰1路.

之后, 39路再次开通, 连接园山车站和蔡塘, 后经过不断延伸, 现今的39路连接嘉园路和软件园. 39路还有个高峰弟弟303路 (软件园-园山).

鹭驰1路2005年重新转回公交公司, 改为108路, 而25路中巴 (后来的525路中巴) 退市之后, 公交公司开通了109路公交进行替代. 后来, 108并入了109路. 近年最新开通的108路连接麦德龙和湖里高新科技园.

44路

最早的44路开通于1998年春, 连接前埔村和轮渡, 经过厦禾路. 2001年, 44路被28路 (岭兜小区-轮渡) 整合, 新44路开通, 连接高崎新村和火车站.

49路, 鹭驰2路

最早的49路开通于1998年春夏之交, 连接火车站和湖里公交场站, 和26路的线路大段重合. 1999年5月仙岳隧道开通后, 49路即改为万景-火车站. 2000年, 49路的线路被公交公司转给鹭驰巴士公司, 改为鹭驰2路.

之后, 49路再次开通, 连接岳阳小区, 湖里公交场站和石头皮山, 后几经变迁, 现行走湖里公交场站-钟宅新村.

鹭驰2路2005年重新转回公交公司, 改为109路, 后来停开了. 现如今的109路连接湖里公交场站和会展车站 (见上文109路).

50路

最早的50路开通于1999年, 连接杏林和轮渡, 经过仙岳山隧道和火车站. 2007年, 50路缩短至火车站, 并改为厦50路. 厦50旋即改为华夏学院 - 理工学院 (集美). 厦50路在2010年10月改为950路

现今的50路为火车站-文兴东路-湖边花园B区.

51路, 52路, 53路, 54路

呵呵, 厦门现在确实没有51-54路, 不过我们可以在951, 952, 840和954路找到曾经的它们. 同理, 在981, 902, 982, 901, 760, 791, 680, 841, 842, 846, 601, 801, 761路的身上, 我们也可找到曾经的58-78路.

66路

66路开通于1998年夏, 连接杏林化工和轮渡, 经过湖里和东渡. 2010年10月改为956路, 2011年缩短至湖里, 不再前往轮渡.

67路, 79路

79路约开通于2000年, 连接同安影视城和火车站, 经过集美, 而67路开通于1998年夏, 比79路多出火车站-公园-轮渡路段. 2007年, 79路, 67路, 一起整合成厦79路, 2010年10月, 厦79路改为658路.

后来67路再度出现过, 走杏林-杏林大桥-疏港高架路-轮渡, 2010年10月, 67路改为946路. 946路的快速高效使得956路最终缩线.

82路

最早的82路开通于1999年, 连接湖里公交场站和马垅火炬园. 2001年9月改为厦大-厦大学生公寓.

2007年, 在520中巴和海沧811的强势挤压下, 82路被811合并. 现如今, 重新开通的82路连接SM城市广场和五缘湾.

83路

最早的83路开通于1999年, 连接文屏和火车站, 2001年, 83路并入42路, 42路扩大为文屏-江头北区 (后来延伸至穆厝).

83路另起炉灶, 行走海沧公交站-大唐世家 (火炬园). 2010年10月, 83路改为843路.

88路

曾经令人吐血的, 改变了无数次的88路开通于1999年10月. 不过现如今88路俨然一条主干线路 (高林居住区-第一码头), 还有一个高峰小弟311路.

98路

最早的98路大约开通于2001年, 连接东渡和会展中心, 经过吕岭路蔡塘, 作为36路的平行线. 后来不知何年停开. 现在的98路是一条高峰短线.

102路

最早的102路开通于2002年, 连接火车站和和旭路, 经过厦禾路, 湖滨西路. 2011年8月被4路整合. 现在的102路连接前埔和五缘湾.

105路

最早的105路开通于2002年, 连接同安影视城和会展中心. 与当时的同安公交621路线路严重重合. 2007年, 105和621整合成厦55路. 2010年10月, 厦55路改为755路 (翔安公交站-会展中心). 现在的105路连接钟宅红星美凯龙和前埔旧货城.

106路

最早的106路开通于2002年, 连接同安影视城和胡里山. 与当时的同安公交618路大段重合. 2007年, 106和618整合成厦59路. 2010年10月, 厦59改为659 (同安岳口小区-胡里山).

SantiagoDS

幼稚的阳光 发表于 2013-8-8 00:49
49路取消是因为并入16路；
58-78路部分不敢苟同；
946应该是66路B

啊, 有些确实弄错了. 760=原605, 761=原608, 601=原同2, 801和最早的77 (海沧车场-青礁) 不是一条线, 902和当年的61也对不上号了...

981=原58, 982=原62, 901=原64, 791=原厦69, 680=原70, 841=原71, 842=原72, 846=原73.

SantiagoDS

one 发表于 2013-8-8 13:19
44路（前埔南区到轮渡）是1998年元旦开通的。（开元公司）
61路（海沧管委会经杏林到思北）和62路嵩屿到新 ...

75和76后来怎么样了?

SantiagoDS

快速公交 发表于 2013-8-9 15:36
哦也就是说72、73分别向相反方向延长互相没有关系是吧。。。哦那他们时间先后如何？

好像73比较早延伸, 72晚一些

SantiagoDS

akb490 发表于 2013-8-15 12:11
记得以前金尚路那一带的线路都是华夏……那些现在是叫什么了？

37路不是最早还是用长江的吗?

SantiagoDS

one 发表于 2013-8-15 14:15
30路（东芳山庄到轮渡）是1994年开通的，1997年元月开通39路（前埔到火车站），1997年9月30路延伸到前埔，同 ...

39路那个时候没有停开啊. 我记得我98年五一跟同学去看会展工地, 回来就是坐39路...

39路停开应该是在98年下半年, 然后公交公司随即开通了湖里-前埔的新39路...

30路98年元旦后不再使用双层车, 用8路车退下来的蓝白条长江铰接车.

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2013-8-7 16:42
35路

35路开通于1996年5月1日, 从嘉美花园到厦大北村, 连接了当时厦门各大医院, 并且是第一条行走厦门港 ...

2路中巴

在2003年以前, 厦门的中巴编号也是用自然数编号的, 并没有所谓的"5开头".

当时曾经有2路中巴, 连接厦大西村和黄厝, 同29路公交形成竞争关系. 2000年后, 29路改走环岛路前往前埔, 2路中巴依旧走黄厝路, 依旧只开到黄厝. 2003年, 3路中巴 (轮渡-环岛路-前埔) 开通, 2路中巴遂停开. 3路中巴后来成了503路. 503路2010年退市, 与29路整合. 曾经两条竞争的线路最后合二为一了, 参照鹭驰1路和525路中巴...

17路中巴

最早的17路中巴往返于后溪考试场和火车站, 后来不知何时停开了. 而18路中巴 (前埔-厦门宾馆) 延伸至第一医院以后, 分成两条线路经营: 517路, 经过文园路, 火车站, 莲前; 518路, 经过湖滨南路, 吕厝, 蔡塘. 517路退市后被19路整合, 518路退市后开通了公交123路.

有谁知道14路, 16路和27路中巴?

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2013-9-13 20:12
2路中巴

在2003年以前, 厦门的中巴编号也是用自然数编号的, 并没有所谓的"5开头".

经典车型之常州CJ6922

1994年, 厦门开始有了无人售票车, 这无人售票车的车型便是后来风靡整个厦门岛的常州CJ6922.

CJ6922最早投放在当时的16路和17路上, 也就是如今的26路和27路. 图片就不贴了, 楼上蜜雪薇琪童鞋的图片里有CJ6922玉照. 后来26路换了双层车, 27路换了铰接车CJ6151, CJ6922就奔赴其它线路服务广大特区人民了... 这些线路上都曾有过它的倩影:

5,6,7路: 上客单节车退役之后, 换CJ6922.

9路: 铰接车CJ6151(绿白条的)下线后, 换CJ6922.

13路: 有一段时间也有CJ6922在跑.

23路: 标志性的. 后来换了亚星JS6100C56H.

老25路: 更是标志性的. 后来换成长江平头

32路: 使用时间不算长, 1998年换成大怪CJ6101.

34,36,37路: 貌似也用了蛮长时间的.



最后还有中枪无数的88路...

SantiagoDS

蜜雪薇琪 发表于 2013-9-18 08:23
还有101路，07年暑假，全市最后一台CJ6922退役，车号1387，编号应该是896。换它的车辆是6388。当时热衷跑 ...

CJ6921G是哪一年退役的?

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2013-9-18 00:14
经典车型之常州CJ6922

1994年, 厦门开始有了无人售票车, 这无人售票车的车型便是后来风靡整个厦门岛的 ...

经典车型之常州CJ6921G

1998年, CJ6922在厦门大杀四方的大背景下, 又一款长江9米车高调登陆. 它便是CJ6921的改进版CJ6921G, 相对于6921, 6921G最明显的莫过于前后门设计而不是中后门设计, 相对于6922的发动机后置, 6921G则是发动机前置.

1998年1月, CJ6921G开始投放在22路和33路上, 以淘汰其原有的上客单车 (型号?) 和CJ6921. 22路原有的车给20路 (厦大-上李) 和29路. 1998年4月, 又有一批CJ6921G投放在21路和46路上, 21路原有的CJ6921给20路和29路. 1998年7月, 15路换上了CJ6921G, 换下原有的丰田中巴. 不过, 1998年10月, 21路更换为CJ6101G, 原有运行仅半年的CJ6921G则转给20路和29路. 至此, CJ6921和上客单车逐渐消失.

2007年初, CJ6921G的生命周期渐渐接近了尾声. 很快, 22路, 33路, 29路, 15路相继换下CJ6921G (46路已经先行换上平头长江CJ6100). CJ6922和CJ6921G携手离去, 奏响了厦门公交长江时代落幕的乐章.

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2013-10-25 16:28
经典车型之常州CJ6921G

1998年, CJ6922在厦门大杀四方的大背景下, 又一款长江9米车高调登陆. 它便是CJ ...

经典车型之CJ610X (大怪, 福莱西宝, 平头们)

CJ6922和CJ6921G先后投入使用后, 厦门公交并没有放慢车辆更新的步伐. 随着城市发展的加快, 更大更长更新的公交车呼之欲出. 1998年6月, CJ600B (还是CJ6101G? 外观极像) 投放给11路, 11路原有的SK661猪头车就此退役. 10月, 21路换上了CJ6101G, 32路换上了CJ600B (CJ6101G?), 两条线路原有的CJ6921G和6922就转给其它线路使用, 淘汰更老旧的SK641猪头车和CJ6921, 那年以后, 厦门岛内基本上见不到上客猪头车了. 1999年-00年, CJ6101G1投放在新开通的8路, 87路和88路上.

接下来, 便是CFC6110和CJ6100的高光时刻. 世纪之交, CFC和6100长江后浪推前浪, 前浪只能死在沙滩上, 在新车的不断冲击下, 曾经辉煌一时的SK6152和CJ6151慢慢萎缩下去, 最后分别在2001年和2004年正式退役.

1路2001年12月换下SK6152后, 使用CJ6100G1, 2004年换成CJ6110, 6100给3路, 用到约2009年退役.
2路和12路2001年10月换下CJ6151, 使用CJ6100G1, 2007年换金龙.
8路和11路的CJ6101们下线和退役日期不详 (问蜜雪薇琪同学:)), 10路没有用CJ6100, 用黄海.
13路用过CJ6100G1C7H和CJ6100G1Q, G1Q的车头比较萌点.
17路(会计学院环线)用过CFC6110, 和亚星一起跑, 18路 (959路) 开线时用的应该也是CFC6110 (存疑). 老25路也用过CJ6100G1. 21路的6101G用到2007年春, 然后换金龙. 29路貌似也用过6101G1.
30路有CJ6100G1和亚星一起跑, 37路则有CFC6110和亚星一起跑.
31路2004年9月换下CJ6151后, 换上71路 (841路) 开线时的CJ6100GC7H退车, 32路后来换下CJ600B, 换CJ6100G1, 31路和32路下长江换金龙日期不详 (问蜜雪薇琪同学).
43路和85路用过CJ6100G1Q卖萌.
45路大约在01年换下华夏中巴, 换上CJ6100G1, 46路后来换下CJ6921G, 换上CJ6100G1.
50路 (950路) 开线时用CJ6100G1, 2001年52路 (952路) 换下广客通道车GZK662, 换CJ6100G1, 大约到2007年换金龙. 54路 (954路) 也用过CJ6100G1.
82路 (厦大学生公寓专线) 用过其它线路的CJ6100G1退车, 83路 (843路) 也使用过CJ6100G1.
87路开线时使用CJ6101G1, 2005年换成CJ6100G1, 2009年换金龙. 88路CJ6100G1Q, 6101G1, CJ6100G1H, 最后一辆长江6100在88路上退役.
89路 (859路) 和105路 (651路) 都用过CJ6100G1.
然后别忘了还有鹭驰1路和鹭驰2路.
然后然后我要吐了, 救命~

2009年7月, CJ6100正式全部退役, 标志着长江时代基本结束, 之所以不是完全终结是因为还有1路和27路的苹果绿CJ6110~

SantiagoDS

蜜雪薇琪 发表于 2013-11-10 23:07
【图片一】不清楚哪一年的冬春季，时间范围大概是在实施更换使用“92式车牌”后的94年夏季以后。

大生里那张目测是96年春到98年春. 因为21路编号是96年元旦开始有的, 98年春, 21路换下老式的CJ6921.

SantiagoDS

SantiagoDS 发表于 2013-11-11 09:45
大生里那张目测是96年春到98年春. 因为21路编号是96年元旦开始有的, 98年春, 21路换下老式的CJ6921.

一开始叫106路. 96年元旦改为21路.

SantiagoDS

蜜雪薇琪 发表于 2013-11-12 21:08
文园路。不知道神马时候的。

这本书叫什么名字呢?