你同意恢复车体广告吗

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-31 14:32

我认为,像现在这样,好多年都没大规模换装.很大原因,就是资金跟不上.车体广告的复活,一定程度上可以得到外快,补充资金链短缺.
但原则不变:绝对不可以弄诸如九龙男科,华夏妇科,紫荆花妇科等一众医疗垃圾.可以投放公益广告,如09年最后的拜年广告等

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-31 14:41

还有,车体广告在一定程度上,也能有效的防止车辆混淆.尤其是当年的5.15的双层.
最重要的,像 green sunny那种外皮掉漆严重的地方,还可以用广告遮挡下.如122的伊斯特龙,79.66的柴油 green sunny

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-31 16:55

lasiweijiasi 发表于 2013-1-31 10:47
主要太复杂了喷漆麻烦，不愿意为这个耽误时间吧。

从前不是有预制广告,直接贴在车身的吗???那个就行,直接喷画太慢,收效太短

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-31 23:25

首班车发表于 2013-1-31 17:16
我只想问，上了广告，有了收入之后，就能不取消月票了么？就能多开一些普通的月票线路么？就能晚上末班车延 ...

月票是亏本的主要原因.而且是很多线路矛盾的源头.比如从前的128.150.88.10,和1元月票线路

DRh6160CNG · 发表于 2013-2-2 16:37

本帖最后由 DRh6160CNG 于 2013-2-2 10:54 编辑

哎,其他的,都是垃圾.还是地产业起主导作用.
多来点地产业的广告,既能提高了客流和线路的知名度,又满足了地产商的需要.还刺激了买房者的**........这才是王道.

DRh6160CNG · 发表于 2013-2-2 22:53

广告啊,还是简洁明了的好.就像当年的津成线缆,通津线缆元祖蛋糕,海那城那样就行

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