有关公交地铁铁路的杂七杂八的直接间接沾边的63个问题

balakovic

2 成本太高，没必要。我不清楚现在的机务运用情况，就以前来说，所有列车进北京站都是要换挂的，过路车在西头到达机车摘挂的同时东头挂上出发机车也没有多耽误时间，比在闹市区地下修条联络线成本小多了。况且经停北京站的过路车相对于庞大的始发终到车，一直是小比例，这个小比例中又有大量外局车，为那几对外局车费老鼻子劲修个地下联络线不是吃饱了撑的吗……
5 没有。
17 早没了
23 门头沟-落坡岭间的中间站基本就是会让用的，既有的够用就行了。丰沙线斜河涧站在斜军联络线和丰沙复线建成之前也是会让站功能。
34 走向不同，而且秦沈客专是顶天到250的瓶颈。
35 因为西长线接入京广线的地方就是长阳村线路所而不是长辛店车站。
49 多了。AT还有福伊特、法士特。MT如果不算历史上那些老车，就最近这些年当然是綦齿的装车量最多。