厦门公交1月新闻贴

Derrick-West

想看新闻摸他们
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厦门公交集团
厦门公共交通场站公司
厦门快速公交场站公司
厦门市轨道交通集团
厦门市交通运输局

厦门市运管处公交客运管理科
厦门市智慧交通信息服务网
厦门市定制班车
厦门网新闻区
厦门市物价局

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作为一个巴迷 监督的的工作必不可少 欢迎各位进行监督
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全市：厦门市市长专线
集美区：集美区建设局 集美区政民互动

海沧区：海沧区公众意见征集 海沧区政民互动 海沧区公共自行车

同安区：同安区交通局 同安区政民互动
翔安区：翔安区交通局 翔安区政民互动
轮渡时刻表 空港快线时刻表 E通卡公司

大金龍客車 金旅客车 海格客车

兜兜公交用户群: 172856900

无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻

2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注

3.有关轨道交通的新闻扔到这里

林捷益

【交通概况】

　　周边公交线路多达63条

　　火车站周边公交站点较多，南广场只有一个临时公交首末站——火车站（南广场），位于南广场东南侧，有7条线路，发往方向是厦大、何厝、湖边花园B区、保税区、厦大学生公寓、东渡邮轮码头及五通码头。

　　北广场站点较多，但分散多处，如火车站（湖东站）、火车站（小广场站）、梧村车站、BRT火车站等，始发32条线路，途经24条线路。

　　各方向可这样选择通行线路

　　目前，火车站北侧方向车辆主要通过厦禾路-东坪山路-站南路进出；

　　东侧方向车辆主要通过莲前西路-厦禾路-东坪山路-站南路或文兴隧道-东浦路-东坪山路-站南路进出；

　　南侧方向车辆主要通过成功大道-文曾路-金榜隧道（文曾路跨线桥）-站南路进出；

　　西侧方向车辆主要通过厦禾路-站西一路（地下）—站东一路（地下）—上地面匝道进入站南路进出。

　　【记者体验】

　　公交车

　　从BRT站点到出发层，时间最短

　　昨天晚上8点多，记者从火车站湖东站下车，经过中闽百汇地下商城，走到世贸商城沃尔玛门口，正前方就是火车站站西一路，右侧的是车行道，左侧的是人行通道。记者进入人行道，走到头，左拐就是地下一层的出站口，然后通过旁边的扶梯或楼梯，就可以步行到火车站南广场地面层的进站口。记者算了一下时间，从火车站湖东路站到火车站进站口，全程步行只需8分钟。

　　如果是从火车站小广场、梧村车站或BRT火车站站点的话，选择站西一路就绕远了，应该走站东一路。站东一路在东南亚酒店旁，紧挨着BRT火车站站点，跟站西一路一样，也分车行道和人行道，人车互不干扰。需要提醒的是，从梧村车站要走到站东一路，需经过中闽百汇地下商场。

　　记者从火车站BRT站点，通过站东一路人行通道，走到头，右拐就是火车站地下一层的出站口，通过旁边的扶梯或楼梯，走到火车站地面出发层，只要6分钟就可以到达，很方便。

　　记者发现，在南广场东南侧有一块临时公交首末站，已被站南路“隔断”，连接它的是一座人行天桥，记者走了过去，7分钟就可以到达。连接临时公交首末站和出发层的人行天桥很有特点，中间是缓坡，两边是楼梯，可以方便旅客拉行李，况且还设有顶棚，既可以遮阳，也可以挡雨。

林捷益

  2月4日，火车站南广场正式启用，为方便到发旅客的交通出行，原停靠火车站（小广场）的5条公交线路（1路、28路、50路、130路和旅游二线）调整到火车站南广场始发，厦门特运交通国旅还将开通往东渡邮轮码头和五通客运码头方向的两条旅游直通车。

　　【具体调整方案】
1路（火车站南广场--厦大）
　　1、线路走向：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路接原线路往厦大，往返一致。
　　2、增减停站点：
　　◆增停：火车站南广场、火车站（往南广场方向）；
　　◆减停：火车站（小广场）。
　　3、首末班时间：
　　●火车站南广场　首班5:50　末班01:00
　　●厦大　　　　　首班5:50　末班24:30
28路（火车站南广场--何厝下堡）
　　1、线路走向：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往何厝下堡，往返一致。
　　2、增减停站点：
　　◆增停：火车站南广场站；
　　◆减停：火车站、双涵路口站（往何厝下堡方向）、东坪山路站（往火车站方向）。
　　3、首末班时间：
　　●火车站南广场　首班6:15　末班23:30
　　●何厝下堡　　　首班6:15　末班22:50
50路（火车站南广场--湖边花园B区）
　　1、线路走向：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往湖边花园B区，往返一致。
　　2、增减停站点：
　　◆增停：火车站南广场站；
　　◆减停：火车站（小广场）、双涵路口站（往湖边花园方向）、东坪山路站（往火车站方向）。
　　3、首末班时间：
　　●火车站南广场　 首班6:30　末班22:30
　　●湖边花园B区　　首班6:30　末班22:30
130路（保税区--火车站南广场）
　　1、线路走向：保税区始发，行至东浦路，改经站南路至火车站南广场，往返一致。
　　2、增减停站点：
　　◆增停：火车站南广场站；
　　◆减停：火车站（小广场）、双涵路口站（往保税区方向）、东坪山路站（往火车站方向）。
　　3、首末班时间：
　　●保税区　　　　首班6:00　末班22:40
　　●火车站南广场　首班6:20　末班22:40
旅游二线（火车站南广场--厦大学生公寓）
　　1、线路走向：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路、文曾路接原线路往厦大学生公寓，往返一致。
　　2、增减停站点：
　　◆增停：火车站南广场、火车站（往南广场方向）；
　　◆减停：火车站（小广场）。
　　3、首末班时间：
　　●火车站南广场　首班6:30　末班19:00
　　●厦大学生公寓　首班6:30　末班19:00
旅游直通车（火车站--东渡邮轮码头）
　　1、运营模式：直达专线，中途只下不上，一人一座。
　　2、定价：一票制10元/人。
　　3、全程运行时间：约40分钟。
　　4、班次安排：8:00-18:00，30分钟一班，根据客源情况增减班次。
旅游直通车（火车站--五通码头）
　　1、运营模式：直达专线，中途只下不上，一人一座。
　　2、定价：一票制10元/人。
　　3、全程运行时间：约50分钟。
　　4、班次安排：8:00-18:00，30分钟一班，根据客源情况增减班次。

林捷益

时间:昨日11点50分■地点:文灶BRT站台
刹车片过热 BRT公交车冒烟
车辆本身没有大故障，乘客有序下车换乘
20150129厦门网 2015-01-29 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

冒烟后，BRT车上乘客被疏散，车辆送去检修。

　　本报讯（文/图 记者 袁舒琪）昨日中午11点50分，一部快1路BRT公交车在驶过文灶BRT站台时，车尾突然冒烟。出于安全考虑，车上乘客被紧急撤离，没有人员受伤。昨日BRT运营部门表示，冒烟原因并非车辆故障，而是刹车片过热引起。

　　乘客李先生说，当时这部车刚驶出文灶站台，车上突然冒出烟味，但并没有起火。司机反应很快，迅速停车检查，并引导乘客下车搭乘其他车辆。在工作人员的疏导下，乘客有序换乘，没有造成恐慌。

　　站台工作人员说，从停车到撤离乘客，整个过程不超过10分钟，车辆经过短暂检查后也很快开走，到第一码头场站进行进一步检修。记者从BRT运营部门了解到，车子冒烟是刹车片过热惹的祸，车辆本身并没有大故障，“我们的车辆每天都会坚持例行检查，符合国家标准。”

林捷益

厦门是首批新能源汽车推广试点城市之一
普及新能源汽车 公交和公车先行
20150128厦门网 2015-01-28 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　  ■厦门公交订购的61辆混合动力公交车。资料图


　  ■去年新能源展上展出的电动汽车。 陈立新摄


　  昨日，厦门大学能源研究院专家张正泓在接受记者采访时发出警告,目前厦门私家车拥有量已破百万辆,为减轻减缓污染趋势，推广新能源汽车迫在眉睫。
　  文/记者 王晨程
　  新能源公交车试运行反响不错，或继续跟进
　  “雾霾的主要来源包括汽车、工业污染两个大头。”张正泓说，厦门的电力资源主要通过煤炭加工转化而来，用煤占了70%多，而煤炭在加工转化过程中排放大量的污染物，除本身燃烧产生二氧化碳等温室气体外，挖煤、运煤、储存煤也同样会造成污染。另一方面，“目前，厦门私家车拥有量已破百万辆，人均汽车拥有量已超过新加坡和香港。”张正泓说，汽车尾气排放也是空气污染的重要源头。
　  因此，厦门普及新能源汽车迫在眉睫。早在2009年，国家四部委就共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，厦门成为首批试点城市之一。目前大小金龙都在尝试，厦门、福州也都有公交在试运行，比如厦大思明、翔安两校区之间就有试运行，大家反响普遍不错。所以，张正泓预计公交可能会继续跟进。小汽车方面，厦门新能源车的确不多。首先，福建省补贴政策出台得较晚，直到去年下半年才出来。目前，厦门市经信局正在制定相关政策，“相信出来后，会吸引一批人购买。去年产业联盟展会上的多款新能源汽车就吸引了很多市民前往体验。”
　  2020年岛内公车或实现电动汽车100%全覆盖
　  张正泓说，电动车推广困难，充电问题是最主要的短板。目前，电动车续航能力差，每隔一两个小时就要充电，而目前厦门充电设施稀少。其次，政府政策未落地，电动车价格仍较高。此外，对于新事物，市民更多的是观望、跟风心理，而不愿做“第一个吃螃蟹的人”。这与用户缺乏体验密切相关，媒体对新能源汽车较多非正面报道也有一定影响。
　  张正泓说，新能源公交车最值得推广。由于公交车都是固定路线，对续航能力要求不高，并且都是政府集体采购，易于推广。
　  据新华社去年9月报道，厦门要在2014年-2015年两年间推广使用2480辆新能源汽车，其中公交车占600辆。约占全省推广目标的四分之一。
　  记者从公交集团了解到，新能源公交车分为好几种，目前厦门CNG（压缩天然气）公交车有416辆，LNG（液化天然气）公交车有306辆，油电混合公交车有386辆。而张正泓所提到的纯电动公交车目前厦门仅一辆。“正在试运行阶段，电池板等还不够成熟，由于公交车多在市区人流较多的区域行驶，目前充电站和充电桩的建设选址正在协调中。”公交集团相关人员表示。
　  公务车也是重要的一环，但随着现在公车改革，这一块能耗相对少了。记者了解到，根据我市此前规划，到2020年，岛内公务用车实现电动汽车100%全覆盖。
　  出租车方面，则可通过政府出台政策，鼓励出租车公司允许新能源汽车加入。达到一定配额后，从而可以间接增加市民对新能源汽车的用户体验，易于接受。
　  通过大力推广，车商的生产效率和技术也将得到相应提高。对于充电问题，他表示，厦门太阳能、风能、海洋能等资源很丰富，在房屋、工厂的屋顶等地方不妨安装太阳能，在工作的同时不妨碍充电。




  

林捷益

火大
　  22:49 一小姐:我要通过晚报投诉一个公交司机。今天晚上，我妈妈带孩子去万达玩，大概8点半，她们在万达乘坐656路公交车。到了目的地，她们准备下车时，司机进站没有停车，直到开出20多米才把车刹住，导致我妈妈摔倒了。回来以后，她觉得后背有点疼。我打了公交公司的投诉电话968828，工作人员说会落实并反馈。可网上有人说，类似的情况打968828投诉也没用，所以我跟晚报也反映一下。不知道这事公交会给出一个什么样的处理结果？他们可以调公交车上的监控，应该都有拍到。

林捷益

公交车身倾斜 怎还上路载客
公交公司:是受平衡气囊影响，车启动后会恢复正常，已送修
20150128厦门网 2015-01-28 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　　本报讯（文/图 记者 陈莼）“这辆公交车也太‘亲民’了，乘客可以‘零高度’上车。”前天，有网友在软件园二期公交停车场看到这样一辆公交车倾斜着身体“候客”。

　　这部车向左侧倾斜，底盘与地面约成25度角，倾斜部分快要贴近地面。有网友猜测是车子的平衡气囊出了问题，又或许是车子平时超载情况严重导致车身倾斜。厦门公交集团开元分公司的工作人员告诉记者，该车为302路蔡塘至软件园的区间车，最早是BRT使用的短款公交，BRT更换新车后这些车便替换下来成为路面公交。该车出现倾斜问题，主要是受到平衡气囊的影响，车子启动后就会恢复正常。不过，为了安全起见，302路车队今天将把该车送厂检修。

林捷益

公交站广告牌 近期频频失窃
20150127厦门网 2015-01-27 00:00 字号: T T 手机看厦门网      本报讯（实习生 蔡姗姗 记者 王绍亮）“湖里建行公交车站的广告牌又被偷了！”昨天早上7点多，某广告公司的小林照惯例巡逻，巡到湖里建行公交站时，发现异常。
    小林每周巡逻两次，同时兼顾广告牌的保洁。昨天的巡逻让他很郁闷，不仅湖里建行公交站的广告牌被偷，南山路康乐公交站的广告牌小灯箱也不见踪影。从上个月起，已经发生多起广告牌被偷事件，湖里建行公交站已是第二次被偷。
    记者在现场看到，车站的广告牌只剩几根灯管，大煞风景。
    “被偷后，看起来就不漂亮了。”广告公司相关负责人吕先生无奈地说，小灯箱在市场上很难买到，要自己找材料制作、加工，有些材料还要到晋江、广州等地进货，成本很高。快的话也要两三天才能做好，很麻烦。

林捷益

正过马路被公交撞上


2015年1月27日·海西晨报· 第A07版 · 社会·现场  
　　晨报讯（记者 白斌斌）两人正在马路边走，没想到却遭飞来横祸，被公交车撞倒。事发昨日16:30左右、海沧建港路2161号附近路段。经医院检查，两名伤者都为面部擦伤，伤势并不严重，目前仍在医院接受观察治疗。

　　目击者黄先生回忆，事故地点距离附近的公交站并不远，当时公交车刚起步不久，“但速度比较快”，不知为何，一下子就撞上了要横穿马路的两人，两人随即倒地。警方很快到场处理，两名伤者也被闻讯赶到的120急救车送医救治。

　　杨先生是其中一名伤者，事发时的情况他已经不记得，只是记得被什么东西碰了一下，后来才听朋友说自己被公交撞了。

林捷益

同安建4层BRT枢纽站
目前正进行环评，位于环城西路与凤岗路交叉口

2015年1月27日·海西晨报· 第A06版 · 公共新闻·民生  
　　晨报讯（记者 曾昊然）现在市民坐BRT到同安终点站，下车后就是大马路，存在安全隐患。记者从厦门市环保局了解到，厦门计划建设BRT同安枢纽站，建成后将实现人车分流，目前项目正在进行环评受理。

　　该项目位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北侧地块，总用地面积20139平方米，总建筑面积达41833平方米，其中地上3层，建筑面积32407平方米，含55个18米长BRT公交车停车位、1条检测线、3条检修地沟、4个洗车位和相关场站设备管理用房；地下建筑一层，建筑面积9426平方米，预计建成社会停车场，含186个小车停车位。

　　记者了解到，同安枢纽站不仅是BRT公共车站，还集多种交通功能于一体。其主要功能包括：公共车站、公交停车区、公车检修维护点、商铺及便利店和售票管理房，但不设置餐饮区域。

　　为了实现人车分流，在枢纽站的第三层，将建与BRT同安枢纽站三层齐平的BRT快2线高架桥，便于BRT公交车直接驶入三层停车场。也就是说，今后BRT公交车乘客到站下车后，经扶梯引导至站厅层，乘客再通过人行天桥就可以出站到达环城西路。而进站乘车乘客，也通过天桥的引导，前往建筑三层的车站公共区等待候车。

　　在临凤岗路侧将设置主要人行出入口广场；并结合候车站台位置，在建筑西侧临环城西路设置车行出入口。

　　值得关注的是，同安枢纽站的下车区和候车区长度各达到40米，相比之前不到20米长的站点设置，提高了市民候车时的舒适度与安全性。

林捷益

环卫工人的守候 公交司机的等候
一场车祸 一次爱心大接力
20150126厦门网 2015-01-26 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　本报讯（记者 薄洁）“虽然那天晚上天很冷，但我的心里真的很暖，我想对他们说声谢谢……”凌晨回家却被车撞了，幸运的是，多位好心人出手相助，昨日下午，何女士向记者讲述起当晚的经过，话语中充满了满满的感激。

　　照顾伤者 环卫工停下上班脚步

　　何女士在莲前西路一家酒店工作，19日凌晨1时许，下夜班的她和工友一起骑着自行车回家。在瑞景附近过斑马线时，一辆从会展开往轮渡方向的出租车开了过来，事发突然，何女士还没反应过来，就被出租车连人带车撞倒在地。突如其来的一幕，把她吓得够呛，话也说不出来，身上还受了伤。

　　“她把自己带的热水给我喝，还一直在身边照顾着我。”何女士说，当时完全被吓懵了，还没缓过神来，就看到一名女子朝她走来，还把自己随身的水壶递给她，缓缓地喂她喝热水；何女士定睛一看，认出这名女子就是住在自家楼上的邻居，“她是名环卫工人，每天晚上都会坐30路的末班车去轮渡，然后上鼓浪屿打扫卫生，谁知那天晚上她走到半路，看我出事了，就专门跑过来照顾我。”

　　等环卫工 公交末班车停在路边

　　也就在这时，30路末班车缓缓开来。“我当时说不出话，就一直摆手让她赶紧去赶车，不用管我，但她真的很好，一直陪着我。”何女士说，她知道30路末班车对这名环卫工人很重要，因为如果错过了，她就要花上几十块钱打的去轮渡，但对方还是坚持陪护着她。“当时30路末班车司机赵师傅看到了现场情况，也认出了环卫工人是每晚坐车的乘客，就跟她说‘你慢慢来不着急，我把车开到前面去等你。’”最终，环卫工人把何女士送到离家不远的东芳山庄，才去赶车。

　　救助伤者  肇事司机叫来车辆

　　后来，工友及时通知了何女士的家人，肇事的出租车司机因为的士出了故障，便叫来了空的出租车，赶紧把她送往医院，所幸的是，何女士只是受了些皮外伤，并无大碍。

　　“第二天一大早，刚下夜班的环卫工人就赶到家里来看我，可我到现在也还叫不出她的名字。”说起那晚的经过，何女士依旧很感动，她说要感谢帮助她的环卫工人，还有那名公交车司机，以及工友及单位同事，正是因为他们，让她在寒冷冬夜感受到了满满的暖意。

林捷益

BRT开通7年了还再说这个问题，一般隔一段时间就会说一次

林捷益

乘坐BRT付现比刷卡便宜？
记者调查发现：二者计费方式不同，乘坐里程数较小付现更划算

2015年1月25日·海西晨报· 第A02版 · 公共新闻·民生  
　　晨报记者 雷妤

　　

　　付现和持e通卡乘车，哪个更划算？绝大多数市民应该会毫不犹豫地选择后者。可最近，有市民乘坐BRT时，发现了一个奇怪的现象：刷卡竟比付现金更贵。难道e通卡打折优惠失效了吗？

　　同里程付现少花近1毛

　　市民“攻城狮”最近就经历了这件事。他乘坐BRT从二市站前往卧龙晓城站，窗口买票是0.5元，刷e通卡却是0.54元。

　　令人不解的是，刷卡乘BRT享有9折优惠，可为何付现金竟更划算？在这之后，“攻城狮”又多次进行了试验，得出了同样的结论。

　　昨日，记者也进行了尝试，在BRT二市站窗口前，记者购买了一张到东方山庄的票，价格为0.5元。与此同时，进站时，记者刷e通卡，金额显示为210.90元，在东芳山庄站出站时，刷卡金额为210.27元，这趟旅程花费0.63元，刷e通卡的确比付现金更贵。

　　刷卡付现计费方式不同

　　为何会出现这种情况？对此，厦门快速公交场站公司相关负责人解释，由于现金计费方式与e通卡计费方式有些差别，导致了某些区域付现金更划算。

　　记者了解到，BRT以3公里为基本里程，起价是0.3元，之后每递增1公里按0.1元计价，不足1公里按1公里计价。如果是付现金，尾数0.1元、0.2元免收尾款，尾数为0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元则尾数款收0.5元，尾数为0.8、0.9元则收1元。而e通卡刷卡都打9折。

　　也就是说，如果本应该付0.6元，e通卡打折后付0.54元，而现金只按照0.5元收取。

　　按照以上收费标准，若乘坐的里程数较小，会出现刷卡票价比现金票价贵的情况。但是，乘坐的里程数越大，刷e通卡享有的折扣优惠就越多。

　　晨报记者计算了一下，在0.6元、0.7元、1.2元、1.7元这四种情况下，付现金会比刷e通卡便宜。

林捷益

翔安多部门联动架起安全“桥梁”  
小嶝学子回家从此不再难


2015年1月26日·海西晨报· 第A10版 · 社会·事件  
　　晨报记者 袁晓敏

　　通讯员 蔡江沈

　　

　　在大嶝中学，79名在校的寄宿生每周都需要乘车到码头，然后搭乘航运船返家及返校。这一厦门市最为特殊的寄宿生群体的往返问题受到各级部门的关注。近日，记者从翔安区获悉，多年来，在区交通局、大嶝街道、区教育局等部门共同努力下，大嶝中学与翔安区公交公司、大嶝航运公司联手，为小嶝学生上下学架起了一座安全“桥梁”。

　　特殊地理

　　小嶝岛读书孩子回家难

　　1月23日下午5点左右，在大嶝中学校门口，一名学校老师引导着79名来自小嶝的孩子们有序地登上一辆公交车。公交车启动了，载着欢笑驶向近3公里外的大嶝码头。

　　记者了解到，虽然现在大嶝发展迅速，但是大嶝中学到大嶝码头之间依然没有公交车，小嶝岛上的孩子要回家极不方便。针对此事，翔安区委、区政府高度重视，在翔安区交通局、大嶝街道、区教育局、区安监局、同安海事处、港航管理站、大嶝边防派出所等多个部门的密切联动下，大嶝中学与翔安区公交公司、大嶝航运公司进行协调，每周五用公交车将小嶝的学生送到码头的停车场，及时与轮船对接，方便小嶝学生乘船回家。

　　据翔安公交公司总经理助理朱宏文介绍，周末寄宿生回家因受潮水的影响，时间无法固定，学校总是积极主动与公交公司联系，公交公司再根据具体的时间合理安排班车，“每到周五，根据潮水和航班的时间，学校就会跟我们联系，我们再调班安排一辆公交车提前到校门口等候，将孩子们安全送到码头”。

　　多部门联动

　　架起一座安全“桥梁”

　　看着满载着欢笑离开的公交车，大嶝中学校长宋火金感触良多。他说，自建校以来，小嶝孩子往返学校的事已经困扰着学校几十年了。如今，他心头的一块大石放下了。虽然如此，学校和相关部门依然不敢大意，组织孩子们点名上车后，学校还安排保卫科干部等老师随车到码头，帮助孩子们统一买票，统一组织登船。大嶝边防所也会组织民警到码头巡逻，大嶝航运公司则提前安排好航班等候。宋火金告诉记者，现在游客前往小嶝船票是12元，而在大嶝街道等部门的关爱下，孩子们只需要5元。

　　此情此景已成为码头一道特殊的风景线，在海天一线间，老师目送小嶝寄宿生乘船到了小嶝码头。那边，家长兴高采烈地等着孩子回家。S5126060

林捷益

快速公交运营公司：
只是一个巧合


2015年1月24日·海西晨报· 第A03版 · 社会·现场  
　　1月19日早高峰，也是一辆BRT快3线公交车在东芳山庄站（往前埔方向）发生故障，导致BRT车辆排长队，也有不少人因此迟到。为何仅隔4天时间，又是快3线在同个地方发生故障呢？晨报记者就此事采访厦门市快速公交运营有限公司的一名工作人员。

　　厦门市快速公交运营有限公司的工作人员表示：“每天，厦门的常规公交和快速公交共运营的乘客达250多万人，故障的情况极少出现。这次同地点同线路出现车辆故障，只是一个巧合。”

　　有读者提出质疑，有关部门有没有定期对BRT车辆进行保养。对此，该工作人员回应：“公司严格按照国家有关标准做好车辆保养维护工作，并且坚持每天例检，请广大市民放心。昨日的故障车辆在运行前并未出现故障状态，该故障属临时性突发。公司将根据国家相关标准，继续加强对车辆的日常维护保养工作，并在春运前进行一次全面检测。”

　　那如果车辆在中途出现故障怎么处理呢？“我们会安排施救车把故障车拖离现场，安排就近车辆让乘客上车。因为厦门BRT车辆班次较密，能及时地疏散乘客。”该工作人员说。(晨报记者 陈小斌）S5124038

林捷益

昨日7时57分　东芳山庄站
在同一地方，BRT又堵了
时隔4天，昨日BRT快3线又出故障，导致早高峰堵车

2015年1月24日·海西晨报· 第A03版 · 社会·现场  
　　昨日BRT再度发生故障，引发堵车。网友供图


　　晨报记者 陈小斌

　　实习生 揭可人

　　

　　还是同一线公交车，还是同一个公交站，还是BRT出故障致堵成“火车”。距离1月19日早高峰的BRT快3线出故障至堵车才4天，昨日7：57，BRT快3线一辆公交车在东芳山庄站发生故障致堵车，只是上次是往前埔方向，这次是往第一码头方向。

　　现场：

　　BRT车桥上排长队

　　昨日晨报记者赶到时，现场已经恢复畅通，没看到BRT公交车排长队。

　　晨报记者从网友提供的照片看到，由云顶中路和莲前东路要汇入莲前西路的BRT车道，都有BRT公交车排长队。其中，从云顶中路要汇入莲前西路的BRT车道上，至少有6辆BRT公交车排长龙。从莲前东路要汇入莲前西路的BRT车道，也有几辆BRT公交车排成队。

　　家住嘉盛花园的叶小姐告诉记者，昨日8时她从家里出发，准备搭BRT公交车前去二市附近的公司上班，但她到站点附近时抬头一看，发现BRT上又排起长龙，于是打车直奔公司。

　　网友“许晨夕__24-7”则在微博上直播：“早早出门也要迟到，虽然慢慢在挪动，但一个站堵了七八分钟，两个站都十几分钟了，感觉比公交车还要慢。”网友“书虫泡吧”在微博里写着：“难怪前埔人满为患，我还在被人群拥抱着。”

　　市民白先生说：“前几天没被堵到，这次碰巧赶上，也被堵得上班迟到。”

　　原因：

　　车辆刹车突发故障

　　昨日8：55，厦门快速公交场站有限公司官方微博“厦门BRT场站”发布消息称，昨日7:57，一辆往第一码头方向的快3线车辆在东芳山庄站发生故障，工作人员随即穿着反光背心下车道引导后续车辆绕行，车辆故障导致附近车辆滞留。8:03，故障车辆重启后开走，现场车辆陆续恢复正常通行。

　　随后，厦门市快速公交运营有限公司的工作人员给晨报记者发来一份情况说明：因高峰期BRT班次密集，约20秒即有一辆车经过东芳山庄站，前车出现刹车故障后，导致后车无法进站上下客，并未造成大堵车现象。故障发生后，公司启动应急预案，与场站沟通，进行人员换乘疏导和车辆指挥，在短时间内迅速解决。当时，故障在技术员指导下初步排除，随后车辆放空至第一码头检修。