图解公交车安全
中华泰山网记者 张隆德 图文
白酒属易燃品，乘公交车禁带
昨天11时左右，记者来到灵山大街某散装白酒销售点，看到陆陆续续有市民提着塑料桶装酒。记者看到，在该销售点东侧不远处，就是一个公交车港湾，但记者却发现打酒市民大多选择自己骑车或者开车。采访中一名姓邹的市民告诉记者，“来这里打散装酒的基本上都有过乘公交车遭拒的经历。”他指着一旁的电动车向记者介绍，由于经过附近站点的公交车司机都知道这里经常有打酒市民，在乘客上车过程中格外注意随身携带的物品，如果看到塑料桶或者闻到酒味，司机会立刻拒绝携带乘客上车。
为了印证邹先生的说法，记者跟随一名提着散装白酒的市民前往该处东侧的公交站点，等待两分钟后，该市民在提着酒桶上车后被11路车司机阻拦，随后又在换乘29路时被驾驶员拒绝了其乘车要求。市公交公司工作人员告诉记者：“根据规定，乘客不得携带易燃、易爆、危化品和剧毒危险品进站乘车，白酒属于易燃易爆物品，是不允许带上公交车的。它和鞭炮、汽油等物品一样，具有较强的可燃性和危害性。”
采访中，一名公交车驾驶员向记者反映，散装白酒或者箱子装白酒外形体积容易辨认，很容易就被驾驶员识别出来并拒绝其携带者上车。但瓶装酒类被乘客带上公交车则很难被发现。他告诉记者，“乘客若是把密封较好的白酒、香蕉水装进包内上车，由于乘客较多驾驶员在驾车过程中不会顾及到每个乘客的包裹，危险品上车也就不易察觉。”
据市民巢女士介绍，一周前自己乘坐18路公交车去往京沪高铁站方向，途中一名乘客在下车时不慎将手中的塑料袋划破，袋中两瓶白酒被打碎，酒水迅速在车内蔓延，整个车厢内也弥漫着一股浓烈的白酒味。事情发生后，当班驾驶员立刻停车对洒在车内的酒进行处理。
携带危险品不听劝，驾驶员有权停车报警、
我市城区公交车采取无人售票形式，驾驶员是每辆公交车安全运行的直接责任人，他们需要严格按照一岗双责制度，在营运的同时首先要保证所有乘客、车辆以及自身安全。记者了解到，为了应对当前反恐形式和可能出现的突发现状，市公交公司组织各车队一线驾驶人员，利用班前教育、车辆出入库登记等教育形式，培训驾驶员做到禁止乘客携带易燃、易爆及危险化学品乘车，并且掌握发现乘客携带的可疑液体或物品的应对方法。
然而，对于乘客非要把白酒等易燃易爆品带上车的做法，驾驶员有权拒绝吗？就此，记者采访了市公交公司安全科李姓工作人员。据李先生介绍，公交车在运营过程中驾驶员必须坚持逢疑必问、逢疑必查，提高警觉，如发现可疑人员，采取看、查、问的形式，坚持“宁可信其有、不可信其无”的原则，对于疑似携带易燃易爆可疑物品乘车的人员，坚决劝其下车；发现可疑情况，立即靠边停车，及时安全疏散乘客，拨打110报警。
“在发现有乘客携带易燃易爆等危险品上车时，驾驶员要把车停靠在路边，确认危险品信息属实后，向携带者说明其不良后果并劝其下车，如果遇到不听劝阻的，驾驶员可直接拨打报警电话，同时向公司和车队汇报情况。”李先生如是说。
对于这样的做法，市民王女士提出了质疑，“我不是想拿酒纵火，为什么就不能把酒带上车呢？”对此，李先生解释说，公交车大多数线路在城区范围内行驶，途中可能碰到拐弯、颠簸等状况，极易造成白酒等危险品撒漏，为了车上乘客人身财产安全，“三品”是被坚决抵制进站乘车的。
全市运营公交车辆开展紧急拉网式检查
记者从市公交公司了解到，为了落实公交车安全生产主体责任，公司在近日对所有营运公交车辆开展了拉网式检查。市公交公司工作人员介绍，在拉网式检查中，根据《车辆安全专项检查重点防控及检查项目》，针对目前车辆技术状况，列出可能造成公交车辆重大安全事故的重点防控项目，部署检查重点，对各车队自查情况进行全面检查。
另一方面，公司的各车队还采取自查方式，对营运车辆逐车检查。重点针对油电路系统、制动系统、方向系统、天然气车辆管路以及车辆轮胎等进行检测，确保车辆技术状况良好。同时，必须保证灭火器、安全锤、燃气泄漏报警系统、车门紧急开启装置等设施的全部有效配备，保证车辆在断电、断气的情况下车门车窗能及时有效打开，使乘客一旦遇紧急情况可以迅速疏散。
市公交公司工作人员告诉记者，“公司培训每一位一线驾驶员，在车内乘客故意纵火的情况下，驾驶员需立即停车熄火，打开车门疏散乘客，车门打不开时，让乘客用安全锤敲碎车窗玻璃逃生，立即使用灭火器灭火，控制火源。”
对于乘客安全常识的教育方面，市公交公司继续利用GPS定位报站系统循环播放安全警示语，提醒广大乘客增强安全防范及自我防护意识；利用公交车3G视频监控系统，及时监控公交车上有可能发生的恐怖行为，并且通过车体警示标语提醒广大乘客增强安全防范及自我防护意识。
公交车遇险要冷静，应急设施别忘用
据了解，我市城区公交现有1000余辆，其中LNG、CNG等清洁能源环保型车达800余辆，超过总数的80%。昨日，记者来到易初莲花公交车停车场，对我市公交车的车体内的逃生设施进行调查。
记者注意到，目前我市公交车大多配有两个灭火器，分别在右前侧车门旁边和靠近后门的最后排右侧座位后。据车辆司机介绍，在火情发生后，司机或乘客可把灭火器上的安全环拔出，将喷嘴对准火源根部进行灭火。
记者登上几辆公交车，在不同车型的车窗框两侧看到了3-5个安全锤。据了解，当真正遇到突发情况时，没有太多时间留给乘客从车门逃生，特别是车上乘客较多时。这样一来，乘客必须冷静果断，利用安全锤砸窗逃生。
“公交车车窗一般都是钢化玻璃，正确的敲击方式应该是持安全锤尖角部位与玻璃垂直发力，敲击玻璃四角位置，这时玻璃很容易被击碎，而如果用安全锤敲击玻璃中间，可能只会出现一个洞口。”市公交公司工作人员称，如果忙乱中乘客丢失安全锤，男士可以脱下腰带用腰带扣用力甩向车窗，女士可脱下高跟鞋用鞋后根猛击车窗四角，如果发现车窗出现密密麻麻的裂缝，可用脚踏玻璃使之形成大洞，然后跳窗逃生。
记者了解到，在公交车发生突发情况时司机应选择迅速开启前后车门疏散乘客，但如果遇到火情可能导致车辆操控系统失灵，导致司机的前后门开关失灵。然而，在公交车后门的上方，记者看到了一个红色应急开关，据司机介绍，这个开关可以手动操作，在司机前方操作失灵的情况下开启后门。
然而，记者发现大部分公交车尾部上方都有一个逃生窗，如果情况非常紧急，坐后排的乘客可以首先选择从这个窗户逃生。据市公交公司安全科工作人员介绍，公交车车位上方的窗口被不少乘客误以为是通风口，但只要转动上面的红色按钮，用力外推，即可变成逃生窗。这个窗口因为高度较高，一般多为车体进水或侧翻等情况下使用。在无法够及逃生窗时，车内人员应相互帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。
据工作人员介绍，除了掌握公交车的各项逃生设施外，保持镇定尤为重要。
发表于 2014-7-4 14:45
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