【暑假京津游（二）】天津公交，您流动的家

阿彪

黄海LNG 发表于 2015-8-22 13:01
站牌~
LZ坐M1换M2再换M9回塘沽，第一天旅程结束

其实去塘沽从这附近乘坐860或者668到中山门下车直接就换轻轨了。去火车站是绕远的，呵呵

阿彪

滨海泰达公交车的配置还是不错的。基本是空气的悬挂，玉柴发动机为主，辅以少量潍柴机头。

天津公交这几年配置好些，特别是一些混动车的引入，开始使用空气悬挂，但主流仍然是钢板弹簧。

值得一提的是福田客车，这几年进步神速。昨天坐福田11米LNG给老娘取药，感觉用了快2年，这车除了脏一点，开着空调发动机声音还真不错，估计机器至少是玉柴的。没有传统的燃气车那种超大的回火放炮噪音。

江淮车已经淡出天津公交的市场，这车做的的确不怎么样。

宇通和海格开始增多，安凯（非江淮的）也开始引入天津公交市场——特别是827的，还是空气悬架。

中通虽然质量上不如主流品牌，但是在天公也有着很大的保有量。不过08年之后产品那种做工粗、噪音大的特质还是没变。

申龙和福田一样，这两年在滨海泰达和天公都有配备，感觉做工不错。虽然没能进入北京公交，但是在上海、广州还是有一定的保有量，毕竟也是金龙系产品。

阿彪

天公这边除了玉柴，另一个品牌就是锡柴，而且近两年的海格车主要是配锡柴的，比如668、905等。锡柴机的特点就是噪音比较吵人。特别是一汽解放太湖客车——这个可能大城市里就是天公配备，北上广都没见过，滨海泰达也不买他的车。做工比较粗糙，就像是货车底盘对付出来的。还有一个品牌就是申沃申威，天公前4年买了一部分，近两年买的少了，可能是引进申龙、福田等品牌的原因。

阿彪

黄海LNG 发表于 2015-8-23 19:32
嗯，您分析的很全面！个人比较喜欢福田的原因就是发动机的噪音小。或许天津可以引进一批依维柯或者康明斯 ...

天津还是没有首都的实力，所以购买公交车不大可能有首都这么高端的配置——像康明斯、依维柯这类发动机天津公交企业基本都不会考虑。另外，天公也是钢板弹簧居多——空气悬挂成本高啊。因此，如何把现有配置资源用好就是个学问。福田公交车最早我在北京坐的121路，康明斯机器，感觉很不错——据说配的杭州ZF车桥，呵呵。

天津两年前开始购入福田LNG和柴油车，据说除了北京总部的，还有广东南海工厂做的。感觉配置虽然没有北京那么好，但是也能将优点比较全面的发挥出来。除了642的LNG，还有一些柴油车做的也很不错。今年好像天公又购入了12米级别的福田，前脸跟兄弟的头像那种车差不多，呵呵。

另外，保定公交主要配置什么机头？玉柴、潍柴、锡柴？像天津是玉柴、锡柴各占一半的样子。前者明显好于后者。北京公交好像是没有锡柴配置的。

阿彪

黄海LNG 发表于 2015-8-23 20:36
保定公交的发动机还是以玉柴为主，主力车型中KLQ6119GCE4、ZK6120CHEVG1和XMQ6925G2都是玉柴发动机板簧减 ...

看来玉柴还是国内的主流机型，维护便利、经济性好是他的优点。
另外，保定、秦皇岛等地的CNG公交车比较多，感觉这种车噪音大不？

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-8-24 13:42
反正觉得这两年的海格质量不是一般的差，修了坏，坏了修的，感觉很是差

天公的配置便宜，另外就是锡柴机器加盟的可能吧，呵呵

阿彪

黄海LNG 发表于 2015-8-23 22:12
保定的第一批CNG是2008年的XMQ6925G2，可能由于老旧噪音有点儿大。2913年的KLQ6119GCE4相对而言比较安静

燃气发动机其实还在保养，个人感觉。

阿彪

Kira_Yamato 发表于 2015-8-25 21:02
外行了吧！中山门坐轻轨回塘沽那就没坐了！天津站坐妥妥的有坐

东站上车也未必能赶上有座，除非在那耐心等待，哈哈

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-8-27 16:20
海格质量垃圾，不解释

前几天班车调换，坐了几天12米海格团体车，2012年的车，玉柴发动机，虽然钢板弹簧悬挂差点，但是总体舒适度、噪音控制还是很不错的。

可能天公买的配置不行，特别是你说的西安产的贴牌海格，会不会质量差一些。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2015-8-27 22:57
锡柴的感觉噪音特大不说，车还特爱坏

货车厂的机头，就这意思，北上广都没有锡柴发动机装备公交车，呵呵

阿彪

Kira_Yamato 发表于 2015-8-27 23:45
海格的气囊软，比如961

但是海格总体质量还可以，特别是团体车。至于天公买的那些公交，只能呵呵。