末日重生 ★☆忽然一周☆★

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哇，湖里车长降级10米，这这这，配车有所增加？

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空港快线 加入骗钱客运行列：

20150821傍晚开通，初期投入4台二十三座考斯特；

线路“中山路口(海滨大厦)-曾厝垵”，票价7元，只首末站售票，客满即走。

往海滨大厦为直达，中间不停站，

往曾厝垵停靠：厦大西村、珍珠湾、塔头，只下不上。（又去给演武路添堵。。）

视频资料可见：20150822特区新闻广场或厦视直播室。

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集美914跑起，看看明年春节期间客源如何。

赶脚914不久后可以和913合并。

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海沧交服于8月28日开通了号称“自贸区区内专线一路”；
XMQ6759Y4，07:30-08:30和16:30-18:30运营，间隔15分钟，1元；

环线？首末站“出口加工区大门内”，途径 厦门外包产业服务园、立升(注:名称可能不对)餐厅、丰泰国际等，招手停，全程5公里。

来源：20150902厦视直播室

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哇，集团的B1和B2线这种路号到底是什么鬼，是公交线路还是旅游客运线路？类似“ 同游1、2线”的定位？

赶脚B1线让“特运国旅”运营合适，直达，线路不像某港快线一样去思明南路堵车；

似乎B2线更有看点，全程“站南路”+++“文屏路OR成功大道plus演武桥”(正好是我希望52路不走厦禾路的设想)，然而首末站却不像直达快线，
配车应该是新购类似52路的旅游车型，赶脚海沧运营的可能性不大。


641路不知何时开通，不妨抽652、653路的六米小绿或柴油老黄先行跑跑刷刷存在感。

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昨天中午途径禾山路，赫然特见Z5275跑85路(东渡向)，座满，而今跑51，湖里的想法真难懂；另Z1700周末又从58来85报到。

915路开通了，914路还继续绕郭厝？这样下去还是坚持我原观点，去和913路合并吧。

641路BRT沿线不停站，避免和快5、755竞争？

赶脚439主要就是短途客源，连接五缘湾两端还是有潜力的，不知有否开进五通码头，要不然停外面神知道……
这电动车不会绕完一趟就要充电吧

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哎，看到翔安759，没救了。厦大自有专门班车运转，说白了，坐公交的只有学生，而751本来客流就不行。
759你要么把751小绿驴拉来，缩短间隔，反正拉6121来跑必死，715怎么死的还不清醒。

有闲功夫开线不如757改线学同安走环干加五缘湾道换6121，我看翔安都把这条线忘了。

759优势就是去软二直达，比92绕来绕去快。
别忘了公交限速60km/h，全程速度不比751快多少（顶多快10分钟，因为不绕前埔）。
650能比658快多少？？
翔安钢板坐到PG痛应该也高兴不起来。

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湖里那批新车，赶脚12米可以换109或某条海沧线；10米嘛，众多贴纸线也快8年了，可以先把51贴纸扔了，剩下上59，59汉显龙再去替某些贴纸车。

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快速公交 发表于 2016-1-13 09:42
回村坐了坐这两条新线。。。759场子里居然半个驻车都没，放下人就跑。。。

客流如何？直接759包车？

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今日下午，58出现Z5298，东渡向。

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今日Z1700回归58；Y8801前来85替班，目测替Y8937。

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759开跑不到三星期，小绿驴已经出现了……Z3958

根据集团官网1月27日的湖里公司简讯，石湖山已经划归湖里，开元消失？这合并先前毫无征兆额……

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厦门站北站房已启用，南广场室内车场无J1线路车道，J1已废？史上短命线路之一

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943增停集美两个站点简直多余，最多余的平阳里没有去掉，文园路继续不停，理工学院时停时不停。
现在首班开到北站能8点前到已经很奢侈了……
走杏林大桥更快，高崎站可以不要了，停殿前片区更有客流。

华大西门那地方没几个学生去那坐车，900绕兑山西路基本过路，
杏林湾路的艺术街连691、898都不停。890基本过路飘过……
还是要靠912以及马路对面的商品房吸人气。

P.S.赶脚943增停和某人有关。

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943玩完了，想想湖里的东渡线客流真是一般，灭了12，改了87，58和85还在苟延残喘。
去东渡不如坐957，全程高架爽歪歪。
而且943没有经过诚毅东路或是海翔大道，和软三没什么关系。行政办事坐947，谁去坐943。

这样943的线路最好重新设计，可以：

湖里公交场始发，绕行湖里区间道路，最后经过殿前、杏林大桥，杏锦路，杏林湾路，诚毅东路、集美北大道去北站。

前提是集美北大道（孙坂南路-圣果路）修好（包括BRT珩厝站），这样才能真正服务软三片区，使普通公交进入集美北大道设站停靠，完善湖里区内与北站的衔接。