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wangtian2233 发表于 2012-2-28 22:52  某些49、119也往里面跑

以及某些36跟84

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说的真是冠冕堂皇，67不过是恢复了3-10月的运行时间而已

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石门村，九曲村就行。那些xx家的还是在前面加个地名吧

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济南公交这下子恐怕得深受影响

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每天大量的洪楼区间，彻底无视了大明湖东门一站爆满的客流

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木马巴士 发表于 2012-3-19 10:10  就等洪楼以西哪天修路封闭施工，缩线了

直接缩到市立三院吧

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testwangtian223 发表于 2012-3-24 12:43
刚看见3号线千佛山区间了

晕，大中午的放区间啊

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106的青年要出动了吗？

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“奥体中路和中林路交叉口非要建公交场站吗?11路公交车延长过来几站不就可以了吗?”中海·紫御东郡有业主建议,完全可以通过11路公交车线路的延长来达到解决盛福片区公交缺乏的问题。真心无语，11路要延伸也得有地方停车啊，这业主当11路车都停在火车站吗？
不过,目前省城有140路、142路公交线路,并没有141路公交线路。这话也有点莫名其妙，有140有142就必须有141吗？现在有43有45还没有44呢

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木马巴士 发表于 2012-5-7 14:03
交通部一个劲的要求4车道以上的道路中央必须有护栏隔离，他却在这里鼓吹拆护栏养成文明交通行为，真是幼稚 ...

估计是中央有护栏两侧没有。济南交警现在就想搞这个。让中央brt公交车道兼具超车道的功能。

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木马巴士 发表于 2012-5-7 20:07
这个场站把37延长过去最实际，11不宜再延长，一是线路已经比较长，客流很大再延长应付不了；二是11线路太 ...

可以延伸，也可以再开141新线。不过前提是要有车...141就算开，线路也得重新规划了吧

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历山路BRT护栏将全部拆除
    4月1日晚，交警部门将文化东路与经十路之间的历山路南段BRT护栏拆除。日前，护栏拆除已经一个多月的时间，记者从交警部门了解到，护栏拆除后这段时间里，共抓拍了26辆驶入BRT车道的社会车辆，且没有发生过一起事故，运行效果不错。据了解，交警部门考虑将历山路全线按照历山路南段的样式打造，安装与历山路南段一样的设施来维护BRT车道的专用特权，这意味着，历山路的BRT护栏将全部拆除。

　　一个多月抓拍26辆驶入BRT车道社会车辆

　　从4月1日交警部门将历山路南段的BRT护栏拆除，到现在已经有一个多月的时间。记者了解到，作为首先拆除护栏的试点路段，历山路南段的BRT运行情况不错。其中，一个多月以来共抓拍了26辆驶入专用车道的社会车辆，在这26辆社会车辆中，绝大多数都是在护栏拆除之后初期驶入专用车道的，从4月下旬以来，几乎没有社会车辆再去占用BRT车道。

　　5月6日上午，记者在该路段看到，这段时间交警部门又完善了该路段的设施，在专用车道划了更醒目的黄色箭头线，标志牌也在明显的位置提醒BRT专用车道。在记者观察的近半个小时的时间内，没有一辆社会车辆驶入专用车道。不少市民反映，撤掉了厚重的BRT护栏，安装了新型护栏且路段重新施划标识标线后，整个历山路南段敞亮、漂亮多了。

　　记者从交警部门了解到，护栏拆除之后该路段不仅安装了电子监控，且有执勤民警从7时至19时不间断的定点巡逻。除此之外在这段时间内该路段没有发生过一起交通事故，该无BRT护栏的试点路段运行效果不错。记者了解到，车主不占用公交车道的原因，一方面是不愿意因此而被处罚;另一方面，济南发展大公交的理念渐渐普及开来，车主也理解公交优先的做法。

　　历山路BRT护栏将全部拆除

　　历山路南段的BRT护栏拆除，并在路中央重新设置新型护栏等设施，是交警部门将该路段作为一个试点路段。这一个多月以来运行效果良好，因此历山路全线将会按照该路段的样式打造，这意味着，沿线的护栏将全部拆除。

　　记者了解到，即便是护栏全部拆除，仍会采取相关措施保证BRT的专用车道特权，特别是24小时电子监控抓拍设施。对违法驶入BRT车道的车辆，监测系统能自动识别所有通过监测车道的机动车的牌照号码、号牌颜色，并结合车型识别，区分公交车和社会车辆，自动抓拍并记录社会车辆非法占用公交车道的违法行为。

　　各种被拍摄记录下来的车辆违法信息，通过光纤传回济南交警支队，由工作人员根据系统记录违法车辆情况，对违法信息进行确认，并输入非现场执法违法数据库，进行依法处理。

　　山东大学政治学与公共管理学院老师楼苏萍在接受记者采访时表示，公共交通工具优先通行的特权在很多国家都是被认可和保障的。而依照济南的情况来看，只要有一种机制能够保障BRT车道的专用路权就行了，而这种机制不一定是BRT护栏。

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木马巴士 发表于 2012-5-8 15:44
JNSB贼心不死，奉劝所谓砖家：只要有道德保障人们的隐私就行，而不一定非要穿衣服！

木版淡定。静观全拆后的效果吧，肯定有地方会非常混乱的。到时候就是交警部门自己扇自己巴掌了。

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LEVIS 发表于 2012-5-8 18:52
发现一个有趣现象：周边开车的人都对该决策举双手赞同，但经常坐公交的却坚决不同意。开车的人又说：“历山 ...

这话准确无误地反映了交警部门拆护栏的意图

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济南经十路“挤”50多条公交线 线路重合引质疑

城区治堵

　　日前《重合公交线能否“瘦瘦身”？ 》 的报道，引来很多读者的关注。济南市民杨先生一直致力于公交线路的研究，昨天他给本报打来电话，支持“济南公交线路应该进一步优化、重合线路该瘦身”的建议。杨先生给记者提供了一组数字：济南的经十路是交通主干道，在这条路上通行的公交线路高达50多条。记者 孙晓伟 朱彩玲

　　一条主干道上

　　顺行公交线多达50余条

　　针对杨先生提供的数据，记者进行了实地调查。因为经十路是济南的东西交通大动脉，公交线路甚多。记者粗略统计了一下，从西往东，在经十路上通行的公交线路有：K56、81、78、K98、K301、20、201、9、133、117、6、27、K109、K108、42、K55、128、165、33、32、62、16、18、31、79、110、2、K68、115、K157、BRT3、BRT2等等，总共50多条。

　　其中，大部分路线有部分站点通行经十路，也有一些公交线为经十路东西交通主线路，比如：K56路、117路、K139、K301。

　　杨先生告诉记者，因为每天上下班都要乘坐公交车经过经十路，所以对经十路上的公交车格外关注：“每天在早晚高峰，公交专用道里总是排了长长的队伍，往往都是十多辆车排队进站，一方面说明经十路交通客流比较大，另一方面也说明，线路设置存在不合理。经十路确实是济南的交通大动脉，但一个城市将1/4以上的公交线路都在这条路上通行，那真的需要进行认真调研，看是否合理。”

　　沿线大型站点

　　线路将近20条

　　50多条线路集中在经十路上，因此有很多站点聚集了大量的公交线路。在省体育中心站，记者注意到，站牌处的公交线路共有18条：2路、43路、K56路、62路、K68路、K94路、K109路、117路、126路、K301路、15路、K93路、K139路、65路、32路、BRT3、75路、28路。在上午10点左右，虽然已经不是客流高峰，但记者注意到，进站的车辆仍然会出现排队的现象。正在候车的姜女士告诉记者：“在非高峰时段，乘坐经十路上的公交车还是很舒服的，可选择的车也比较多，车况也不错，而且车上都有空座。”记者也注意到，虽然有不少车排队进站，但车上的客载量并不是很高，有很多车厢比较空。

　　除了省体育中心站，公交线路比较集中的站点还有营市街，包括：K109、K98、133、118、202、20、K56、22、126、27、124、K157、6、33、42、K56、81、117共18条。

　　K56路、117路23站重合

　　重线12公里

　　一条道路上有这么多的线路，势必有一些线路会出现重合的情况。记者调查发现，有些线路存在大面积重合现象。比如，贯穿东西的线路就有K56路、117路、K139、K301等，其中，有K56路、117路几乎从头到尾重合，从燕山立交桥至腊山立交桥，重合的站数达到23站，长度有12多公里。

　　根据相关专家的建议，公交线路重合不应大于5站以上。除了贯穿东西主线路大面积的线路重合，记者粗略统计了一下，重合站数在5站以上的更是不在少数。比如，2路公交车，在经十路上经过的站点包括：千佛山、舜耕路、泉城公园北门、全民健身中心、省体育中心，共计5站，这便与在此段通行的K56、117、K68、62路等重合；62路在经十路上的站点包括：燕山立交桥西、燕子山路南口、山大路南口、科院路、山师东路、历山路南口、千佛山、舜耕路、泉城公园北门、玉函立交桥、省体育中心、经十纬一等，与K56、117等的重合线路达到12站之多，而与115路、79路、BRT2等也存在重合的线路。

　　相关链接

　　公交线路设置

　　怎样才合理？

　　公交线路关系着每一位市民的日常出行，公交线路规划布局是否合理，市民最有发言权。您感觉目前济南的公交线路是否存在需要改进的地方？比如，有些公交线路存在大面积重合，而有的路段公交线路却迟迟不能覆盖等。如果您身边有这样的问题，或者您有好的建议、意见，可拨打我们的“直通民意治堵”热线0531-88197600，跟我们聊一聊。