特运中巴退市季——Amoy九月新闻帖

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704路车为何常脱班
公交：只因车辆少、车龄老、故障多，9月10日线路延伸后将增加班次

2012年9月9日·海西晨报· 第B01版 · 大都会  
　　晨报讯（记者 袁晓敏 见习记者 陈佩珊）“本来704路车车次就少，还经常脱班，害得我们上班经常迟到！”近日，翔安读者黄女士致电晨报翔安新闻服务热线18030225009，称莲塘边到马巷的704路公交车经常脱班，本来间隔20分钟一班的，有时却要等40多分钟。

　　黄女士在厦门岛内上班，每天都要坐704路公交车（莲塘边—马巷）到马巷，然后再改乘750路车到岛内。她说，704路车本该20分钟一班，但有时要等40分钟左右才能等到一班车，“因为公交车脱班，我都迟到了好几次”。

　　黄女士称，她多次向翔安公交公司反映这一情况，好几次得到的回应都让她觉得不可思议，对方说是车子坏了。   

　　记者就此咨询翔安公交公司，一位工作人员解释，704这条公交线路的车辆本来就少，目前只有3辆，其中一辆早上还要送孩子上学，早上6点40分从马巷出发，7点10分左右还要作为学生专用车返回马巷。由于是学生专用车，不接纳普通乘客。

　　工作人员称，从莲塘边返回马巷的车最早一班是早上6点50分。如果黄女士从莲塘边出发，没赶上这趟车，就只能等7点30分那趟车了。

　　对于黄女士反映的公交车脱班问题，负责管理公交线路运行的陈先生称，主要是由于704路公交车车辆少，且比较旧，已经有5年车龄，故障率高。9月10日，704路车将延伸到厦大翔安校区，届时将增加车辆和班次。S2909057

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飞翔艾米利 发表于 2012-9-8 23:26
751壮大 29势必受影响

那样也好~免得29总是一副被挤爆的惨样~

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翔安碉堡了！！！
751路公交增加10辆车 早晚高峰期十分钟一班
厦门网 2012-09-08 15:00
　　厦门网-厦门晚报讯（记者 戴舒静）厦大翔安校区一下子开通3条公交线，不仅方便广大师生日后的出行，校区周边的村庄也因此结束没有进岛公交的历史。

　　值得一提的是，公交起点站临时设在沙美社区附近，即靠近厦大翔安校区的生活区，这会大大方便师生们乘车。

　　还有，751路（厦大翔安校区—厦大）的车子数量从原来的5辆，增加到15辆左右，早晚高峰期，发车间隔时间为10分钟一班。也就是说，要进岛或去往厦大本部的师生，将会很方便。

　　3条公交线路的开行不仅方便了师生，也方便了学校周边的村庄，特别是沙美社区，它或将成为第二个厦大西村。

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Derrick-West 发表于 2012-9-7 09:13
附件
调整后 8 8 路、 98 路 、 656 路 公交线路的线路走向
一、88路（高林居住区—第一码头）

88、656路12号改

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螺旋桨 发表于 2012-9-7 12:14
108是哪家的?

不是开元就是湖里，个人更倾向开元

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林捷益 发表于 2012-9-7 08:47
投洽会期间18条公交线路将适时调整班次 摆放专车标志
厦门网 2012-09-07 06:46
　　厦门网-海西晨报讯（记 ...

说到风挡牌，对于开元是彻底无语~
上周还在庆幸原本看起来像两坨**的92（观音山运营中心—厦大西村）换成了能看的（观音山-厦大西村），以为开元要开始就此整改了~
没想到昨天原本能看的47、38风挡牌也被102、82这种风挡牌同流合污了~
哎，对于开元的“卖萌”甚是无奈

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Derrick-West 发表于 2012-9-7 09:13
附件
调整后 8 8 路、 98 路 、 656 路 公交线路的线路走向
一、88路（高林居住区—第一码头）

简评：
1、88路延伸意料之中~
2、98路跟530、126一唱一和的，在南区里转圈圈~不过还不如直接延伸到医高专霸气，这样下去前埔南路这段估计还是不温不火的~105加车城大的都没几个知道，更何况98这种高峰线
3、哈哈，656远离商区，进军农村，可怜了瑞景到万达的人民，先没了免费的万达专线，又没了班次少但直达的656

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厦门公交车辆和线路数量翻番 交通出行分担率居全国第五
厦门网 2012-09-05 15:00
　　厦门网-厦门晚报讯（文/图 记者 王绍亮 见习记者 王晨程）上月底，520和508这两条中巴线路退市，取而代之的是两条新公交线路:135、130。不仅车型变大了，档次也变高了，乘车环境改善不少。

　　这只是厦门发展“大公交”思路的一个见证。公交集团成立6年来，公交车辆和线路几乎翻了一番，从1982辆增加至3843辆，线路从141条增加至290条，向岛内东扩、岛外跨越，逐步形成“大公交”格局。

　　【厦门公交之最】



张淇辉 摄

　　最长公交车:18米长

　　在厦门，最长的公交车要数30辆运行在BRT的快速公交车。这种车型最多可容纳160名乘客，原来的12米公交车最多只能乘载92人。




　　最高公交车:4米双层

　　在厦门，双层公交历史可追溯到上个世纪90年代初期，如今只有50辆在10路、26路、80路运营，高4米，荷载92人。






　　最长线路:

　　791路52公里

　　如今，厦门290条公交线路中，最长的线路是791路，从新店车场站到杏林消防站，连接翔安、同安、集美三个组团，全程52公里，共有49站，票价只要2元。

【车辆】

　　成新率75% 将更智能更节能环保

　　提及厦门的公交车型，公交集团技术部负责人黄育森感慨万千。

　　在上世纪90年代末，那个时候乘客的特点是不嫌车好与坏，只要能上车就行，没那么多讲究。碰到高峰期，人挤得要命，乘务员喊也没有用，驾驶员只好下车，从侧面帮忙指挥乘客，让他们一个一个往后面挤。关门的时候，乘客把门给堵住了，驾驶员就站在门外面，确保乘客安全了，再把门往里用力一压，关好。

　　“而如今，跟当初却有天壤之别。”黄育森说，市民的要求高了，不光要坐得上车，还追求更高的舒适度和便捷度。“公交行业必须跟着市民的需求提升，市民要求越来越高，我们就必须越办越好。”

　　当然，这与市委、市政府高度重视公交事业分不开。

　　这几年来，坚持公交优先已成为全市上下共识的战略。在这样的背景下，厦门公交车型慢慢变长，容量变大，从8米主要车型，到如今的12米主要车型，甚至还有18米长的BRT。与此同时，厦门公交车型还引领发展潮流，像自动挡、CNG节能型公交车也逐渐走上街头，服务市民。

　　公交集团主管领导黄种需说，总的来说，公交车变多、变大、变新、变高档了，成新率达到75%。技术状况、安全系数都提高不少，乘客更舒适、驾驶更轻松、车辆更智能以及更节能环保。

　　今年，按照计划报废更新500辆公交车，其中新增的不乏节能型公交车。

　　【亮点】

　　交通出行，公交分担率高居全国第五

　　黄育森说，今年8月他到贵阳出差，细心地观察了一下那里的公交车，发现很多还是前置式（发动机在车的前部）。这种车型是厦门10多年前的主打车型，2005年在厦门退出历史舞台。一个是西部的省会城市，一个是东南沿海的经济特区，公交车型相差十多年。与其说是西部发展太慢，还不如说是厦门的脚步太快。还有，最重要的公交分担率，厦门早在2009年就是30.87%，居全国第五。

　　公交集团2006年成立后，不断加快淘汰老旧公交车的步伐，一些排放量高和车况档次低的公交车退出市场，采用低排放、大容量、达到国Ⅲ排放标准的节能型公交车。目前，全市共3843辆公交车，其中404辆CNG、291辆油电混合动力节能型公交车占18%，其余均是柴油车。

【线路】

　　翻了一倍多 形成“大公交”线网格局

　　厦门岛内筼筜湖、仙岳山等都是东西走向，隔断南北方向的便捷联系。相对来说，岛内城区的发展，也是沿着筼筜湖、仙岳山一带向东蔓延，而公交线路同样如此。

　　用公交集团党委书记、董事长张祥苓的话说，道路修到哪里，公交就通到哪里；新城区建到哪里，公交就开到哪里。所以，每年新增或优化调整一批公交线路，其重点就放在岛外、岛内东部和南北走向。

　　早在特区成立初期，70多辆公交车，10多条线路，就组成了厦门最早的公交线网。绝大多数线路在岛内跑，出岛线路最远只到杏林和海沧东孚，每天最多三四班。

　　1993年，成立公交总公司时，公交车数量增加到300多辆，线路二三十条，逐渐开通了到同安、海沧各地的线路，但发展还是比较缓慢。到2006年公交集团成立时，车辆增加到1982辆，线路达到141条。

　　公交集团业务一部林生能说，随着岛内东部新城区的建设，以及连接岛内外的集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等基础设施建成通车，公交线路进行岛内东扩和岛外跨越，如今达到290条。6年来，公交线路翻了一倍多。

　　公交集团党办主任黄林中形象地说，如今厦门公交线网形成五个组团，岛内一个组团，岛外四个组团，统一定价，岛内组团与岛外组团之间联系紧密，岛外每个组团之间联系也很紧密，形成一个“大公交”线网格局。

　　【亮点】

　　保障房刚交房 公交已开到门口

　　早在6年前，岛内东部还没有像今天这样形成一片投资热土，当时很多地方还是农村，公交车很少。随着软件园二期、五缘湾、观音山等地的开发，公交车逐渐向岛内东扩，增加六七十条线路。比如光软件园二期，就吸引20多条公交线路在这里始发或途经。

　　林生能说，他印象最深的是，就是当初岛内最大的保障性住房小区——高林居住区交房使用的第一天，4条公交线路就已开到小区门口，为生活在那里的小区居民服务。

　　公交线路还随着工业园区、厦门北站、集美大桥、杏林大桥和翔安隧道的建成通车向岛外跨越，像厦门北站，除了BRT1号线，还有11条公交线路延伸到这里，10条始发，1条途经，方便厦门北站与岛内及岛外各区之间的联系。在翔安隧道开通前，只有3条公交线路进岛，如今已有9条，8条始发，1条途经。

【延伸阅读】

　　公交集团6年来车辆投放大事记

　　2008年，BRT建成投用，选用120辆12米长自动挡公交车。

　　2009年6月1日起，我市公交统一开启空调，免收空调费。当时，仅剩1路、10路、26路、80路为非空调车，经过技术改造，当年8月1日，厦门所有公交线路都成为空调车，免收空调费。

　　2010年1月11日，公交集团订购大金龙天然气公交车签约仪式举行。当年8月份，首批50台投放在3路、46路、99路。到2010年年底，首批300辆绿白相间的CNG上路运行。

　　2010年12月3日，公交集团正式投放4辆混合动力客车用于公交运营，标志着厦门“十城千辆”示范工程进入了实施阶段。

　　2011年8月，自动挡公交车开始走向常规公交线路，59辆投放在19路、88路、109路、123路和855路，不仅起步稳，乘坐更舒适，还可降低司机的劳动强度。

　　2012年，70辆自动挡公交车投入运营。

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翔安大道上切个小口子数万人坐公交进岛方便了
厦门网 2012-09-04 00:00





制图 刘哲姝


　  本报讯（记者 戴舒静）困扰翔安新店南部数万人乘坐公交不便的问题，在市委市政府的重视下，本月中旬，将随着翔安大道上的一个小切口的出现而彻底解决，未来居住在洋唐保障性住房的上万居民和到翔安行政中心新址办事的居民也将因此受益。
　  这个切口位于翔安大道新店后房村路段，目前处于施工阶段，现已显露雏形。施工单位厦门百城公司表示，切口的辅道马上就要铺设沥青路面了，预计本月中旬可全部完工，届时，进岛的多路公交路线将被“请”进辅道停靠。
　  “别看切口小，它可以方便数万人的出行。”翔安区交通局工作人员说，这两年，他们多次接到翔安新店南部地区，特别是翔安大道两旁居民的反映，都是关于出行不便的:明明距离岛内最近，反而进岛的时间最长。
　  一名住在翔安隧道口旁边的居民说，他们离岛内只有短短的六七公里，因无法在家门口直接乘坐公交车，要辗转坐摩托车或农客到新店车站，再乘坐750路或780路公交，再从自家门口经过进岛，至少要多花近一个小时（本报曾对此进行过报道）。之所以如此，是因为作为城市快捷道路的翔安大道，在该路段没有提供公交车进出站的切口。
　  记者注意到，这个路段除了有多个人口大村外，还是翔安南部新城多个重大项目的集中区，如，全省最大的保障性住房洋唐居住区、翔安行政中心新址所在地东山行政片区，还有多个楼盘小区。一旦这些项目交付使用，如果没有公交车，居民们的出行将大受影响。
　  这个问题引起了市委、市政府和翔安区的高度重视。经多次研讨最终形成统一意见:一边推动港湾式公交站亭的建设，一边打开切口和铺设辅道。工程于今年6月启动。


　  【链接】


　  7路公交将停靠切口


　  待切口等配套设施完工后，750路（马巷—梧村车站）、750路（新店—梧村车站）、780路（新店—海沧）、752路（新圩—会展中心）、656路（同安影视城—轮渡）、751路（厦大—厦大翔安校区）、旅游5线（大嶝—梧村车站）等7路公交车都将在此公交站停靠。


　  【提醒】


　  隧道口附近居民
　  依然不能在家门口上下车


　  切口等配套设施完工后，距离翔安隧道最近的居民虽然不用再折返到新店车站坐车，但还是得费点时间到切口坐车，并不能在隧道口直接上下车。因为隧道口附近是车辆缓冲区，从安全角度上考虑，是不能在旁边设立公交站的，所以村民们要多走几步路。

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公交车随意停靠和乘客“躲猫猫”
厦门网 2012-09-03 00:00

    本报讯 （见习记者 吴君宁 记者 张明蕾）昨天上午，市民廖先生拨打本报热线968820，反映会展中心的公交场站停车混乱，乘客等车直犯晕。
    “前天晚上，我们在会展中心场站等了十多分钟，发现所有的车都不按站牌停靠。”廖先生有些郁闷。到站的公交车哪里有空位就停在哪里，乘客们被迫在雨中跑来跑去。“公交场站的交通也太混乱了。”廖先生说。
    昨天上午，在会展中心公交场站，记者乘坐的109路公交车直接停进了一个空的公交站台，可站台上只有19路的站牌。而设有109路的站牌下，却停了一辆123路公交车。过了不到5分钟，一辆101路也停在了19路的站牌下。
    “自己线路的站台没地方停，我们只好停在别的位置上，造成恶性循环。”公交司机陈师傅无奈地说。昨天下午，记者联系了公交场站公司站点管理部。工作人员表示，他们曾向市公交集团强调过驾驶员进站规范的问题，但“改进了一段时间后，又恢复原样，可能是由于场地紧张、驾驶员流动性大。”
    随后，记者从市公交集团获知，公交车驾驶员规范进站是基本要求，出现此种乱象确有原因，“公交车规模发展得很快，可配套的场地建设没有跟上。我们会加强对驾驶员的教育，要求他们按站牌停靠。”

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853路公交车座位下爬出几十只蟑螂 男乘客都被吓坏
厦门网 2012-09-03 10:07


　　8月30日下午3点多，牛先生乘坐角美到轮渡的853路车，上车后坐在后门边的座位上。
　　他刚坐下，就感觉到座位下有什么东西在爬，车一启动，几十只蟑螂突然从座位底下爬出来，其中一只竟然顺着他的裤腿往上爬。
　　牛先生平时就有些害怕蟑螂，当时愣了好一会儿，才把蟑螂踩死。

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新增102路公交车无站牌 乘客等车太心烦(图)
厦门网 2012-09-03 08:00
　　厦门网-厦门日报讯（文/图 见习记者 吴君宁 记者 张明蕾）明明有车停靠，站牌上却怎么也找不到公交路线图。昨天上午，市民颜女士拨打本报热线968820，反映新增的102路公交车沿途车站都没有新站牌，给乘客造成不便。




　　上个月新增的洪文路站，让家住万科金域蓝湾南区的颜女士高兴不已:“以前要走到蔡塘站去坐车，这下可近多了。”查了公交集团网站，颜女士得知新增的102路公交车会经过洪文路站，可直到前天下午，她依然没有看到站点贴出102路的公交站牌。“好不容易盼来新线路，却因为搞不清时间而坐不到车。车上常空荡荡的，实在可惜。”颜女士说。

　　记者查询了公交集团网站，发现新增的102路公交车是高峰专线，只在早晚高峰时段运营——早上7点到10点半左右，下午3点半到7点半左右。随后，记者来到102路的始发站前埔公交场站。等了十多分钟后，一辆102路停在了场站前的国贸新城站，可该站点并没有102路的站牌，接下来停靠的两个站点同样没有站牌。

　　昨天下午，记者找到了前埔公交场站的秩序维护员。他解释道:“102路高峰专线目前是试运营阶段，沿途停靠的各站点都还没有贴上站牌，要等运行线路最终确定后才会张贴。”

　　公交场站公司的站点管理部门也给出了同样解释。“新增的102路公交线路正在调整中，还未完全确定，目前正在等公交集团的通知。”工作人员说。

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厦门"最美司机"忍痛驾车勇救乘客续：市民建议加装隔间
厦门网 2012-09-02 09:54
　　厦门网-厦门商报讯（记者 于婧媛 见习记者 蓝慧）公交车上的乘客精神病发作后，持刀砍伤公交车司机，司机耿师傅忍着剧痛将车停稳，从而救了一车乘客。经本报报道后，耿师傅被市民尊称为厦门“最美司机”。但称赞的同时还有担忧，昨日，不少市民致电本报热线，建议给公交车驾驶室安装防护栏，保证司机行车的人身安全。

　　女子挥刀刺伤耿师傅右肩 厦门"最美司机"忍痛驾车勇救乘客

　　“要想保证公交司机的安全，必须加装安全防护板，毕竟公交车司机的方向盘掌控着全车乘客的生命。”一名读者称。

　　“可以学习英国的公交车，驾驶室都是全封闭独立的空间，乘客是无法骚扰伤害到司机的，更不可能去抢方向盘或者拔车钥匙。”读者“tfz68628”建议，必须给公交车司机的驾驶室专门安装隔离板。

　　不过，也有人不赞同。“若给司机都加上这样的‘金钟罩’，那将很容易在乘客中造成社会治安很差的心理暗示。”读者郑先生认为，目前公交车上的车载监控、路面巡逻的警察等，都是一道安全防线，安装隔离防护并非首选。

　　记者昨日将读者建议向公交公司反映，一位资深员工透露，以前的士曾安装过隔离，但隔开后驾驶室空间太狭窄，便没有再沿用。而公交车上安装隔离栏杆，也会约束司机的活动范围。“司机在狭小的驾驶室内，会感觉闷热、压抑。”此外，驾驶室的隔间，不仅不方便打扫卫生，也影响公交车的美观。

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5岁儿子被车门夹住 老爸怒拦BRT公交车讨说法
厦门网 2012-09-02 08:49
　　厦门网讯 据海峡导报报道 （记者 房舒）“你下来，带我儿子去看病。”“我不能去，还要开车。”
　　8月30日中午12点多，BRT卧龙晓城站，一名男子站在BRT公交车车门前，用身体卡住车门，不让车往前开。
　　怎么回事？原来，当天中午，王力（化名）带着儿子坐BRT公交车，他本来要往火车站方向，却错上了往会展方向的站台。王力5岁左右的儿子看车来了，就蹦蹦跳跳地先上了车，而王力留心问了一下站台的服务人员，才知道坐错方向了。
　　“快下来！”听到爸爸喊，孩子赶紧往下跑，可车门这时却徐徐关上，孩子一不小心被夹了一下。
　　王力一看，又气又急，当即跑到车头部位，让司机下车，带孩子去检查。但司机表示，车要继续运行，他不能说下就下。王力不肯，便一直站在BRT公交车车门前，拦住车不让车往前开。双方僵持不下，都报了警。
　　待公交所民警赶往现场时，整个BRT已被迫滞留了10多分钟。“我怕他车开走后，孩子有什么问题找不到人。”在派出所里说起拦车的原因时王力说。
　　“BRT这么大一个公司，就算司机走了，还有站点的工作人员，还有公司领导，更何况BRT有应急预案。”民警向王力解释说，实在不行还可以走法律途径。
　　最后，王力因一时不理智，被处以行政处罚。