再见2011！厦门公交12月新闻贴

DDsheep

"高林"和"高林居住区"都是高林 搞晕居民常下错站
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-01 08:00





　　厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 陈莼）近日，不少市民拨打本报热线968820反映，“高林”和“高林居住区”这两个站点名称很相近，让他们出行晕乎乎。

　　李先生坐128路车到高林村找朋友，坐到了“高林居住区”站，下车后发现跟以前去过的高林村不大一样。这才知道，他下错站了，坐到了离高林村3公里远的“高林居住区”站。他应该在公交车经过“高林”站时就要下车。

　　家在高林居住区的曾小姐说，朋友去她家，在听到公交车报站说“高林”站到了，就提前下车了。曾小姐说，“‘高林居住区’是终点站，公交车会先经过位于高林村的‘高林’站，对这里不熟悉的人，听到公交车报‘高林’站，都以为到了高林居住区了”。

　　近日，记者来到位于高林居住区和高林村的这两个公交车站，两处的公交车站都很简陋，高林村的站点名称为“高林”，而另一个则为“高林居住区”。正在高林站等车的王阿嬷说，两个站点名称相近，居民经常下错站。

　　随后，记者向厦门公共交通场站有限公司反映了此事，公交场站负责人表示将立即到现场查看，并向上级反映，做进一步处理。  

　　（报料人:曾小姐 报料费:30元）

DDsheep

乘客公交车上口吐白沫 司机报警送其就医
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-01 08:00


　　厦门网-厦门日报讯（记者 程午鹏 通讯员 何杰）公交车开到总站，乘客还没下车，躺在后座上口吐白沫，司机连忙报警求助。

　　昨日下午5时40分许，湖里巡警张起彦接到报警，联系120急救人员，立即赶到乌石浦公交车站，找到躺在车座上的男子。

　　这名男子40多岁，光头，躺在最后一排车座上不省人事。120急救人员检查这名男子，发现他脉搏微弱，立即将他送往医院。

DDsheep

等两小时坐不上车 走10公里上学
作者：戴舒静    厦门网  www.xmnn.cn  日期:2011-11-30   



　  ■761路公交车太挤过站不停，同心儿童院孩子上学迟到
　  ■翔安公交公司考虑周一增加“爱心车”，接送孩子







　  ■走路去上学的孩子们


　  文/图 记者 戴舒静
　  厦门同心儿童院有27个孩子在外读中学，每周一早上，他们经常会因挤不上拥挤的761路公交车而迟到。为了不旷课，有时候孩子得走一个多小时到学校，或早上5点多起来赶第一班车。
　  心疼孩子们的殷尔勤老师向本报求助，希望帮孩子顺利上学。昨天，翔安公交公司表示，愿意在合适时机增开一辆“爱心公交车”，在大宅路口拉上这些孩子。


　  公交车太挤
　  周五晚上七八点才到家


　  昨天上午7点多，记者来到位于原大宅小学的同心儿童院，62岁的殷尔勤老师正带着9名小孩，准备步行前往大宅社区隔壁的吕塘小学上课。“每天我要陪他们走4趟。”殷尔勤说。
　  同心儿童院有45名孩子，其中27名是中学生。在新店中学读书的有18名孩子，其他的分别在内厝中学、翔安一中以及同安、集美的中学。
　  中学生们平时寄宿在学校，周末回到儿童院。来往学校和儿童院，孩子们只能搭761路公交车，但因为这路车乘客拥挤，周五晚上回来时，最晚的要七八点才能到家，而周一早上又因为挤不上车而常常迟到。


　  等不到公交车
　  大雨中走一个多小时到校


　  殷尔勤说，761路线路很长，特别是途经莲河、霞浯等多个人口众多的村庄，一般车子从始发站出来就挤满了人。
　  在周一早上高峰时期，有时候孩子等上两个多小时还坐不上。
　  有一次早上下大雨，殷尔勤送完小学生，看到上中学的孩子还在等车，就陪着等了一个多小时，结果还是没坐上。孩子们很着急，他只好让孩子们一边往下一站走，一边看有没有车能上。那天，孩子们没坐到车，走了一个多小时，步行10公里才到新店中学。


　  没有老师看管
　  学校不允许学生提前返校


　  既然周一早上坐不到车会迟到，那么，能不能让孩子们提前一天返校呢？
　  昨日，记者联系了新店中学的洪老师。洪老师说，学校规定，只有高中部学生在周日晚上返校参加晚自习，有老师指导和看管。但初中部没有要求晚自习，所以也就没有专门的指导老师或宿舍管理人员。校方从保护学生在校安全角度出发，不允许初中生提前返校。
　  洪老师特别强调，即使学校允许同心儿童院的孩子们提前返校，也不一定能搭上761路车，因为“那趟车实在太挤了”。


　  相关部门考虑协调
　  条件许可将增“爱心车”


　  翔安区教文体局办公室主任李民强告诉记者，相似的情况，前几年也曾出现在到诗坂中学读书的新圩大帽山孩子身上。通过协商后，翔安公交公司专门增加了一辆“特殊专车”，每周一早上和周五下午在固定地点接送孩子们。
　  同心儿童院挂靠的翔安区民政局副局长柯友汉说，未接到儿童院的反映。他表示，会先了解儿童院的诉求，再联系翔安区教文体局，和翔安公交公司协商解决。
　  翔安公交公司党支部书记薛泽雄听了本报记者反映的情况后表示，可以考虑周一早上同时发两辆车，一辆用于保证正常营运，另一辆用于爱心接送，到大宅路口接儿童院的孩子们，保证他们上课不迟到。不过，这一计划还需要进一步讨论和验证，一经通过立即实施。
　  目前，翔安公交公司面临的难题是人手不足，要在761路车高峰期增加几个班次很困难。







　  ■等了半个多小时的村民，依旧没法挤上公交车。


　  【现场调查】


　  车上乘客爆满
　  司机摆摆手直接开走


　  事实上，不仅仅是这些孩子，761路车途经的各村村民也都觉得乘坐这趟公交车实在太难了。
　  昨天上午9点左右，记者在吕塘社区公交站看到几名村民在等车。她们说，已经等了半个多小时，有两趟761路车经过，但都因为车上乘客爆满而没停车。
　  记者等了10分钟左右，来了一辆761路车。候车的人们兴奋地挥手拦车，但车驶近一看，车上挤满人，前车门根本挤不上去了。司机无奈地冲车下的人摆摆手，直接把车开走了。

DDsheep

翔安公司正申请帮656开通高峰区间车！

DDsheep

我市将新建BRT轮渡码头 下BRT可坐船直达鼓浪屿(图)
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-03 08:24


　　厦门网-厦门商报讯（商报记者 | 詹璟 通　讯　员 | 李凡）鼓浪屿轮渡候船平台扩建和鼓浪屿三丘田码头扩建工程昨日启动，它们也是轮渡码头扩建及配套工程的两大子工程。另外，新的BRT轮渡码头目前正在推进前期工作，建成后可实现轮渡码头与快速公交BRT及第一码头公交总站之间的无缝对接。

　　据介绍，为缓解轮渡码头拥堵状态，满足游客安全、快捷过往鼓浪屿的需要，同时配合鼓浪屿申遗工作，市委市政府决定实施轮渡码头扩建及配套工程。该工程包含六个子项目，分别为：新建BRT轮渡码头、第一码头岸线整治、鼓浪屿轮渡候船平台扩建、鼓浪屿三丘田码头扩建、西堤路交通改造、国际旅游码头至和平码头景观整治工程。





  


黄劲超制图



　　鼓浪屿轮渡 · 扩建一座候船平台

　　在现鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域，将扩建一座候船平台，面积约为1485平方米，与已建候船平台连接成一片。在现三丘田旅游码头平台前沿线东侧，则新建一座码头平台，通过一座人行引桥和已建三丘田旅游码头平台与已建驳岸相连。

　　目前上述两项工程建设已进入实施阶段。施工单位已开始进行鼓浪屿轮渡码头岸上人流分流通道的建设和施工场地的布置，打桩船和各种作业船只也将陆续驶进鼓浪屿轮渡码头和三丘田码头进行作业，以上两个码头计划在明年8月底前完成施工作业工作。

　　鼓浪屿轮渡候船平台和鼓浪屿三丘田码头扩建工程建成后，可为来往厦门和鼓浪屿的旅客提供更安全、更优质的客运服务，也有利于改善周边交通状况。



BRT第一码头枢纽站 · 一楼大厅将改成候船大厅

　　在BRT第一码头枢纽站西侧海域，将新建1座轮渡码头平台，通过两座人行引桥与已建岸线相连。而BRT第一码头枢纽站一楼大厅将改造成新建轮渡码头候船大厅，附近约5000平方米场地将铺砖实现地面硬化，改造成新建轮渡码头前游客集散广场。原浮码头设施（趸船和钢引桥）拆除。

　　新的BRT轮渡码头建成后，可实现轮渡码头与快速公交BRT及第一码头公交总站之间的无缝对接，解决位于中山路路口的轮渡码头过渡压力，并改善鹭江道的交通状况。目前BRT轮渡码头的前期工作正在有序推进，成熟后将陆续推出实施建设。

　　西堤路交通改造 · 扩为双向四车道　

　　西堤路由于只有两个车道，随着综合枢纽、裕景中心、佳丽广场的开发，预计未来要承担较大的交通压力，且片区停车缺口大，交通环境极易陷入混乱。作为轮渡码头扩建的配套工程，环卫码头至海上110码头岸线东侧的西堤路将改造，断头路将打通，扩宽为双向四车道，缓解交通压力。

　　另外，第一码头岸线整治，将新建岸壁约138米，新建护岸前沿布置斜坡式登陆码头一座，原浮码头设施（趸船及钢引桥）拆除。将来，原本从轮渡码头出发前往嵩屿的船只，可能改由第一码头出发。

　　国际旅游码头至和平码头景观整治工程主要任务则是规划改造从国际旅游码头至和平码头的沿海步行道建设。

DDsheep

最近流行抢方向盘吗？
昨晚特区新闻广场报道，前天晚上6点多，正值高峰期，两名男乘客因车上人多拥挤，司机不让他们从前门下车！故而在马垅站抢夺953司机的方向盘！还好没有造成事故！

DDsheep

男子下班途中遭四五名男子围殴 疑是公司前员工报复
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-06 15:00


　　厦门网-厦门日报讯（记者 李晓辉）昨晚8点15分左右，小肖下班后，在BRT县后站附近马路，四五名男子将其围住，小肖被打得头破血流，晕了过去。他之前揪了几名上班时抽烟的员工，后来这些员工被开除，小肖怀疑这事与他们有关。警方已经介入调查。　  

　　小肖担任车间组长。这四五名男子见面就问“你是不是肖组”？他没有回应，对方就动手了。小肖说，他并不认识他们，但对方知道他是组长，可见打他的原因跟他的工作有关。

DDsheep

同安小学生无奈步行8公里回家 村民盼公交车送孩子进村
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-06 07:00





孩子们一路走回家，村民骑摩托回村，就顺路捎上一个孩子。







　  到了小坪水库后，孩子们开始调皮起来，有的爬上栏杆，有的坐在水泥高台上，很危险。

　  厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 卢漳华）“我们村有20多个小学生在同安莲花中心小学读书，每到周五中午，公交专线车就会把孩子送到村旁的大路口，但那里离村还有8公里，学生小的9岁，大的也只有11岁。途中要经过小坪水库，孩子好奇心很强，经常爬到栏杆上玩，我们都很担心。希望公交专线车能延伸到村里，把孩子安全送回家。”近日，家住同安莲花镇水洋村的陈先生拨打本报热线电话968820，代表同村的二十几位家长反映这一情况。
　  “希望能把公交车延伸到村里来。”有位家长告诉记者，路不长，不过对孩子来说很辛苦，也很危险。现在，家长们不是在忙农活，就是出外打工，经常不在家，孩子的安全是他们最担心的。小学生比较早放学，初中生放学晚，走路到家时都已经天黑了。有次还遇到这样的情况:公交车到了站点，孩子们还没全到，公交车不等人就走了。孩子们赶不上车，很着急。还好有位村民路过，赶紧打电话回村里叫人，把这些学生送到学校。
【体验】  孩子说，第一次走时腿都快累断了

　  接到线索后，上周五，记者跟随这群孩子从莲花中心小学回家，亲身感受这一路的辛苦与危险。

　  专车送到路口 还得步行8公里

　  上周五中午12点，记者来到莲花中心小学时，孩子们已经在操场边等回家的公交专线车。12点40分左右，车来了，在老师的安排下，来自水洋村的24名学生坐上了车。
　  孩子们组成了“水洋村放学小队”，队长是杨庆文。他告诉记者，一二年级在村里的小学读书，三四年级就开始在村外的学校寄宿，一周才回家一次。他自豪地说，自己当了一个学期的队长了，主要职责是在回家路上看管好队员，保证上下车安全。他说，下车后从水洋路口到水洋村就有5公里，从水洋路口到盖集美自然村则要走8公里，得花上一个多小时。
　  走这么长的路，有没有累哭过？孩子们说，第一次走出来坐车时，两条腿都快累断了，到了学校，连上楼梯腿都很痛，不过现在已经习惯了。
　  杨庆文笑着说，可能是走多了，上次学校要组建田径队，让学生都出来跑一趟，他轻松地跑了全校第二名，学校招他进田径队，专门跑800米。

　  冬天冷夏天热 孩子吃尽苦头

　  约40分钟后，车在水洋路口停了下来。记者注意到，通过水洋村的路虽然铺上了水泥，但非常窄，还有点陡，大部分都是弯道，轿车、面包车能经过，但公交车无法驶入。此时，已有多位家长和水洋小学的老师一起，在下车点等待学生下车。老师点完名后，有的家长就带着孩子走了，而没有家长来带的孩子就排成一队，开始步行回家。
　  记者跟着这个小队，一起往村里走。队长杨庆文指定一名男生前面带头，自己则负责殿后，以免有人贪玩，不小心走丢了。他说，要看住这些队员，不能让他们乱跑，更不能跑到偏僻的地方玩。
　  在路上，记者看到，有家长来带自己的小孩回去，也会顺路带走一个同村的小孩。孩子们之间总是互相谦让，让年纪小、体力差的同伴先坐摩托车回家。孩子们告诉记者，夏天最烦人了，说下雨就下雨，有时没带伞，就会被淋成落汤鸡，天气好却太热，走这么远的路，很难受。冬天这里海拔较高，比厦门其他地方的温度都低，一路走回去很冷。

　  途经小坪水库 一路险象环生

　  走了半个多小时，小队来到了小坪水库。之前记者问起会不会跑到水坝上玩时，孩子们都说不会，然而到了小坪水库后，他们开始调皮起来。
　  水洋村村民陈先生告诉记者，上次他经过时，看到有孩子跑到水库的水泥柱上玩，下面就是四五十米深的水，一不小心掉了下去，后果不堪设想。他指着旁边的铁栏杆说，栏杆空隙比较大，一些年纪小的孩子，常把头伸出去，很危险。野山谷管理员老洪向记者介绍说，小坪水库有他们的一个管理处，每次有孩子上去玩，他都会赶紧把他们叫下来，有一次居然有孩子从坝头上顺着铁架下到四五十米深的坝底抓鱼，吓出他一身冷汗。

【声音】学校盼望公交车送孩子进村

　  昨日，记者联系了莲花中心小学的叶校长。叶校长说，目前是由公交专线车到学校等候，学校把学生组织到固定地点统一乘车返家，并在每周日下午将学生准时送到指定地点乘车返校。当时同安区投资了几百万元在公交专线车上，专门运送学生上下学。专线开通前，区里面很重视，安监、交通、教育等多个部门实地勘察了每条道路，希望能最大限度地延伸线路，但有些道路比较窄，存在道路安全隐患，就没开通公交车，家住水洋、西坑的学生只能在白交祠下车，然后再走8公里。
　  学校知道这些情况后很着急，盼望公交车能送孩子到家，但现在也没有办法，只能尽力与家长沟通，希望家长能到下车点接送孩子，保证孩子的安全。

DDsheep

岛外公交站牌名不副实 市民乘车出行常误事
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-07 15:00





　　791路移址了，756路线取消了，站牌上仍“榜上有名”。 戴舒静 摄

　　厦门网-厦门晚报讯 记者 杜世成

　　 市民建议

　　线路取消了，站牌就要重标

　　最近，本报市民热线5589999接到多起关于岛外公交站牌的投诉:名不副实，错误百出。

　　有读者说，集美石鼓路上就有两个站名出错，还有一个站名设置不合理，出行乘车会误事。为此，本报派出各路记者进行调查，发现在岛外，站牌指示错误的现象比较普遍。

　　翔安的一些公交线路已取消，但站牌名称却未改变，经常有市民不知情，还在那里白等。而海沧有的公交站点只存在于路线图上，实际根本找不到。

　　对于这些“误事”的公交车站，市民希望相关部门能尽快理清，重新标明准确的站牌名称，方便市民出行时选择线路。

　　如果市民还有其他建议或意见，可致电本报市民热线5589999，我们将收集读者提供的线索，反馈给市政协。

　　委员反馈

　　票价降了，服务也应规范化

　　市政协委员、厦门特安实业有限公司董事长郑忠民曾专门抽出时间，自己开着车调研岛外公交线路。

　　他说，近年岛外建设项目不少，小区越来越多，政府建设的安置房也纷纷落户岛外新城和城乡结合部。这些片区的居民大量增加，但公共交通却没有跟上。“有站点没站牌，有站牌没标志，有标志不准确”，导致居民要么没车坐，要么坐错车。好不容易上了车，能不能顺利到达目的地还要看运气，因为一些站牌就是摆设，车次改了、站点变了，站牌还是老样子。

　　郑忠民认为，问题的症结在于岛外公交管理体制落后，应变能力差，不能适应岛外快速发展的需要。市属公交公司、区属公交公司、农运公交公司并存，场站公司责权不清、服务不规范，与岛内差距较大。

　　他建议，岛内外一体化，公交一体化很关键。现在公交票价降了，服务也应该规范化，与岛内统一管理体制，理顺责权关系。在具体站点设置和站牌规范上，公交公司、交警支队、辖区管理部门一起参与，联合调研，及时设置和更改，尽量做到让市民满意。　


有站点没站牌，公交车只能快停快走。李晓辉 摄

　　让人上当的公交站牌

　　  集美石鼓路:

　　站牌标的学校不在这里，游客来了肯定迷路

　　有人说，如果游客走到集美石鼓路，准备乘坐公交车，一定会犯迷糊。这一条路上，竟然有三个站点的站牌有问题。

　　集美石鼓路上有个“航海学院”站，站牌上标明的8条公交线路，也都把这个站点称为“航海学院站”。“要真的以为车站边上的学校是航海学院，那就上当了。这里其实是集美大学轮机工程学院，而真正的航海学院在嘉庚路上，相差两三公里呢。”老劳模林天麟关注岛外公交线路11年了。

　　林天麟说，误导乘客的不仅仅是“航海学院站”，“水产学院站”也是有名无实，真正的水产学院位于集美印斗路，而那个“水产学院站”附近的学校是机械工程学院。

　　另外，很多公交站牌上都标有“石鼓路站”，林天麟认为这样的标识也是不合理的。“石鼓路长达几公里，只在集美学校委员会附近设立石鼓路站，会误导市民。”

　　他说，集美的高校位置调整了，公交站牌却没有相应调整。每年集美接待的游客上百万人次，这样标站牌，游客来了肯定迷路。

　　部门回应:

　　核实情况后与报站同时更新

　　厦门公交场站有限公司郑先生回应记者调查称，现有的公交站点是根据学院名称命名的，并已经多次更新。对于“航海学院站”边上是轮机工程学院，“水产学院站”边上是机械工程学院的情况，他表示将尽快核实情况，并与公交公司联系，确定公交线路之后与公交报站同时更新。

　　集美嘉庚体育馆:

　　指示牌反方向标示，乘客上车南辕北辙

　　市民姜女士在集美嘉庚体育馆站上了959路公交车，准备去厦大。上了车她才发现，公交车的行驶方向竟然相反，开往终点站喜盈门。姜女士非常纳闷:公交站牌上指示的方向明明是厦大，没有错，怎么会坐错车呢？

　　昨天下午，记者来到嘉庚体育馆站点，发现公交站牌确实标反了。“经常有人问路，有时候我也分不清该怎么坐车了。”家住附近的孙先生说，“按照公交站牌标的方向坐车，肯定是错的。可是我告诉人家去厦大要到对面坐车，人家又半信半疑，因为那边的公交站牌上明明写着下一站是终点站喜盈门。”

　　部门回应:

　　可能贴错站牌，会尽快更改

　　厦门公交场站有限公司郑先生表示，嘉庚体育馆站牌设置应该是贴错了。他承诺，将会尽快进行更改。

海沧:

　　“通士达站”进退两难，车辆只能快停快走

　　连续两天，记者走访了海沧马青路、孚莲路、翁角路和霞飞路等路段。调查发现，位于石室禅院附近的“通士达站”，在公交线路上有名，实际路段却找不到相应的站点。

　　瑞士达光学有限公司原本是通士达的厂房，记者在厂区门口并没有看到正规的站牌和站台，却有不少工人和市民在这里等车。记者发现，这里已形成一个事实上的公交站点。

　　公交车经常在大门前的空地停靠，当工厂大货车进出原通士达厂房大门时，公交车就在两车道的马路上停靠上下客。据一位候客的摩的司机说，长期以来这里就是一个没有站台和站牌的“公交车站”，他们经常在这里“捡客”。

　　记者在网上查到，设有“通士达”公交站的公交线路共九条，分别为807路、834路、835路、836路、838路、845路、884路、890路和982路。记者搭乘的公交车经过该站点，只要有乘客上下车，司机都会满足。

　　一位不愿透露姓名的司机对此现状也很无奈，他说，“通士达站”没有站台和站牌，但是在运行线路上却标有停靠点。司机经过这一站点时很矛盾，停了违规，不停乘客有意见。为了不被投诉和引发矛盾，他们只好选择“快停快走”。

　　部门回应:

　　出于安全考虑，目前无法设点

　　负责承建公交站点和设置站牌的海沧公用事业公司工作人员说，公交路线图上确实有“通士达站”或“特运物流站”，两个站是同一个站点，但没有相应的公交站牌或站点，原因是交警、安监、城管、运管、公交以及公用事业公司出于安全考虑，不同意在距离隧道口不远的地点建站。但是，由于这里确有很多工人和市民有出行需求，因此司机仍会停靠。

　　翔安新店:

　　线路已取消

　　站牌名未撤换

　　翔安新店车站有好几路公交站点已移至新始发站，但老站牌没有及时撤掉，很多乘客还白白地在这里等车。有些急着赶动车的乘客发现不对劲，已经来不及，只能花高价打的或雇摩的一路狂飙。

　　昨天中午11点多，记者在新店发往马巷方向的站台处看到，791路（新店－杏林）和790路（新店－厦门北站）这两条线路，已先后把始发站从新店车站移到了近800米远的宋坂站，可站牌名却未改变。

　　原756路（新店－轮渡）这条线路，于今年8月15日起被公交集团取消，取而代之的是从同安发车的656路。然而，756路的名字在这里的站牌上仍然“榜上有名”。

　　记者在车站看见一位女士想乘791路去集美，她一看见车来了就拼命挥手，但791路车却没停。边上的摩的司机告诉她，现在坐这路车要去宋坂站，她却不相信。

　　“我们好心提醒他们，但经常会被误会是为了多拉客，骗他们的。”摩的载客工柳师傅说，常常看见手上捏着动车票的人在这里等车，有的等了一个小时，才突然醒悟坐不到车了。为了赶动车，他们只能花100元搭的士，或花60元坐摩的。

　　部门回应:

　　没接到乘客反映，有问题将立即撤换

　　“我们没收到这样的反映，如果确实有问题，会马上更换。”当记者将调查情况向翔安区经贸局交通科转述后，工作人员这样表示。

　　记者 陈满意  戴舒静  黄文水 李晓辉  

DDsheep

岛外公交站乱象多多 国道边公交车招手就停
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-08 15:00


　　厦门网-厦门晚报讯 昨日，本报报道了岛外公交站牌设置存在多种错误，导致市民出行不便，市民纷纷拨打本报市民热线5589999，提出自己的意见和建议。

　　本报各路记者继续对岛外公交站点进行实地调查，并将调查情况反馈给相关部门。

　　集美侨英街道办站

　　等半小时没有一辆车进站


　　读者朱先生和傅小姐都说，集美侨英街道办公交站等车最难，有时候等上五六辆车，没有一辆肯停下来的。

　　记者在侨英街道办站看到，这里的站牌上标着“厦55”、“厦56”、“厦57”、“厦59”、“厦69”等线路。事实上，“厦”字头线路早在去年下半年已全部改为数字了，但公交站牌却没有更新。

　　昨天上午10点半左右，记者在进岛方向的公交站等车，半小时内先后有17辆公交车驶过，没有一辆进站。一辆车牌号为闽DY6528的公交车在距离站牌100多米的地方上下客，到了侨英街道办站，没有驶进站台径直从同集路上呼啸而过。

　　■记者调查

　　有站牌的不停车，有停车的没站牌

　　记者拨打968828公交服务热线，询问791路公交车为何在侨英街道办站都不停车，对方答复“好像取消了”。记者又拨打了7061466咨询，证实该站点确已取消，对方建议可到“TDK站”乘车。有读者告诉记者，“TDK站”并没有站牌，只有“同集南路”的路牌。

　　记者发现，类似情况并不少。如杏林西路明达站的站牌只显示7条线路，而经过此站的931路、958路、892路等线路，都没有在站牌上标示。

集美同集路两站相距2公里

　　鲁先生在集美新城建设工地上班，从杏林北路华懋站到西亭村口有3公里多，可是附近只有一个公交站。他到公交站等车，要步行十多分钟。

　　记者实地调查发现，这一段路人流量少，公交站点间隔距离较大，影响还不算太大。但后溪邮局到崎沟之间相距两公里多，中间只有一个碗头沟站，站牌上标注的是954路公交车。住在附近的杨女士说，走到车站要十多分钟，遇到阴雨天出行更不方便。

　　记者注意到，同集路上从TDK站到霞梧站、孙厝站再到集美长途汽车站，每个站点之间相距都在1.5公里左右。

　　■记者调查

　　主管部门表示将进行勘查

　　两个站点之间相距2公里左右，这样设置合理吗？

　　记者拨打了厦门公共交通场站有限公司的服务热线5600658，一名不愿意透露姓名的工作人员表示，将会派人去现场勘查，如果情况属实，将会同运管处、交警等部门对岛外站点进行规范。　
集杏海堤

　　海堤开通了，却坐不到公交车


　　集杏海堤开通后，从杏林到集美的距离大大缩短了，可是在集美上班的杜先生却没有感受到便捷。杜先生平时在杏林消防站候车，他说，现在十多条公交线路都舍近求远，反而没车坐了。

　　记者发现，以前经过集杏海堤前往集美的981路、892路、791路等线路，依然走杏林湾路，没有恢复原来的路线。

　　■记者调查:

　　海堤禁行标识尚未消除

　　集杏海堤开通了，为何不开通公交车？记者随后咨询了市公交集团党办主任黄林中。黄林中说，海堤虽然通车了，但是禁行标识还没有清除，此外园博苑站点的建设也还没有到位。他希望有关部门能早点清除禁行标识。
324国道

　　国道边上候车，招手就停


　　昨日，记者在324国道三忠段看到，有10多名乘客正站在国道边上等候公交车，车一来，大家争先恐后挤上车，但是，这个“站点”却没有任何站牌标志。

　　“国道上车辆来往多，尤其是大货车。出于安全考虑，虽不能设置标准的站点，但是如果能有明确的停靠标志，既可以方便乘客，也能够提醒过往车辆减速慢行。”在国道边上开店的林先生说，经常会有人来问，在哪里可以等到公交车。

　　记者注意到，由于公交车不按规定站点上下车，“招招手就停”，导致乘客误会这些线路的公交车也可以“随时随地下车”。当司机拒绝乘客要求随意停车，就会造成司乘人员的矛盾。

　　■记者调查

　　为方便乘客，公交公司未禁“招手停”

　　记者咨询了同安公交公司业务科科长赖作平，他表示，“招手停”现象在农村道路、同集路上确实存在。岛外公交站点设置部分存在不规范问题，同安公交公司出于方便市民出行考虑，并没有明令禁止司机的“招手停”行为。除了在规范的站点规范停车外，同时严格要求司机，要在确保安全的前提下，尽量满足乘客上下车的要求。赖作平说，目前对乘客“随意下车”的要求，公交司机只能耐心解释，取得谅解，希望社会理解和支持。
【相关新闻】

　　翔安将建108个候车亭及123个简易招呼站

　　本报讯（记者 戴舒静）只有名义上的站名却没有真正的候车点，在一定程度上增加了乘客和公交车司机的纠纷。记者昨日获悉，翔安将新建108个候车亭及123个简易招呼站，目前已完成招投标。

　　“师傅，路口给我停一下。”“这边没有站，不能停。”这样的对话，几乎在每辆通往农村的公交车上都能听到。有时候，难免会发生乘客和司机的口角之争。

　　“站牌还没立好，乘客都想在家门口下车，矛盾就多了。”761路的司机张师傅告诉记者，761路线跨度大，特别是过了新店车站进入农村，由于站牌设施还没全部到位，很多乘客理所当然地认为可以随叫随停。张师傅说，如果不停车乘客会闹，而停车又违反公司规定，实在左右为难，“希望候车亭赶紧建好吧”。

　　翔安区经贸局交通科相关负责人表示，候车亭是针对那些线路相对较多、道路较宽的区域而设，而简易招呼站则是针对相对较窄的农村公路而设。目前已完成17对、34个候车亭，其余的最近刚完成招投标，很快就能全线动工了。

DDsheep

这个公交站“隐身”了
没有站牌和标识，找乘坐点只能靠打听

2011年12月8日·厦门商报· 第A06版 · 帮您热线  
　　商报讯（记者 刘平）几幅巨大的广告，有线路图，说起公交车站，想必大家首先都会想到这些。不过 ，25路公交车站的终点站———后埔站，可就不是这样了，这个公交站点没有任何标志。

　　近日，有读者向商报热线8080000反映，25路公交车后埔终点站没有任何提示，如果不是自己打听，根本不知道公交站就在马路边。

　　昨日早上，记者来到这个公交站点时，正好有几位市民在等车。这个公交站点在中医院对面一个车辆限速标志附近，附近没有任何公交站的提示，更不要说公交线路图和座椅了。

　　“就在路的尽头。”“在那个年轻人坐的地方。”后埔公交站虽然近于“无形”，但周围的居民对这个公交站还算熟悉，记者问了三四名路人，他们都准确地告诉了记者公交站的位置。

　　记者到达公交车站没多久，一名男子上前来问记者，后埔公交站是不是在此处？男子说，朋友让自己在后埔公交站下车。“司机说就是这里，我找了半天都没看到公交站牌。”

　　记者在这个站点呆了近1个小时，这期间不断有人上下车。但为何这个公交站连一个站牌也没有呢？公交场站公司负责公交站点站牌设置的工作人员对此也感到奇怪，她表示将向相关负责人反映这个情况。

DDsheep

12月12日起石鼓路两处站名更改
作者：业务一部 发布时间：2011-12-09 10:54:33　来源: 厦门公交集团
12月12日起石鼓路两处站名更改：航海学院站更名“轮机工程学院站”；水产学院站更名“机械工程学院站”。

场站公司知错能改，真有效率，哈哈~

DDsheep

集杏海堤清淤工程已竣工，自12月17日起公交线路恢复运行，我司原14条线路恢复、调整运营方案如下：

一、12条线路完全恢复原线路运行：

线路	恢复停靠站点	恢复后的减停站点
791	孙厝、集美车站、园博苑南门（往杏林方向）	诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、园博苑西门
840、951、952	化工学校、园博苑南门（往杏林方向）、高崎、高崎火车站	机场路口
892	集美区政府、园博苑南门（往杏林方向）	园博苑西门、西亭路口、杏林营运中心、华侨大学、诚毅学院、孙厝、嘉庚体育馆、古龙明珠
903	集美学村、园博苑南门（往杏林方向）	孙厝、永祥花园、浒井、兑山、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
921	园博苑南门（往杏林方向）	孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
922	园博苑南门（往杏林方向）	浒井、永祥花园、孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
930	园博苑南门（往杏林方向）	永祥花园、孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
941	高崎火车站、高崎、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口、园博苑西门
942	高崎火车站、高崎、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口
956	化工学校、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口

二、两条线路调整：
981 路（嘉庚体育馆—新阳）：调整为嘉庚体育馆始发经乐海路、盛光路、印斗路、银江路、集杏海堤、杏前路至杏林内茂后按原线路行驶，上下行一致。减停：航海学院、财经学院、集美地税、霞梧、连胜路口、浒井、兑山、杏林湾营运中心、西亭路口、华懋10个站点；恢复停靠：园博苑南门（往杏林）、化工学校、轻工学校3个站点。
906 路（西滨蔡林——集美北海湾）：不再途经集杏海堤，调整为停靠园博园西门后直行杏锦路杏林湾路、集美大道、乐海路、浔江路、集源路至集美北海湾。增停：西亭路口、杏林湾营运中心、华侨大学、诚毅学院、孙厝、嘉庚体育馆、集美国税、集美北海湾8个站点。

DDsheep

DDsheep 发表于 2011-12-9 13:45
集杏海堤清淤工程已竣工，自12月17日起公交线路恢复运行，我司原14条线路恢复、调整运营方案如下：

一 ...

嘿嘿，看样子981是要等海堤公交恢复才换车吧？？？偶希望981最好能在嘉庚体育馆蓄车哈，这样才对得起嘉庚那块空地啊，总留给链接线蓄车总感觉太空旷了~

DDsheep

坐到终点 离学校还有三站路
华厦职业学院等学校师生希望BRT链接线L21能延长到校区
作者：黄晓波    厦门网  www.xmnn.cn  日期:2011-12-11   











　  本报讯 （文/图 记者 黄晓波）市政协通过本报征集提案线索持续火热中，来自华厦职业学院的马会迎老师就反映，嘉庚体育馆的BRT链接线L21只开到浒井，而再往前几站的地方却聚集了三所学校上万名师生。马老师建议，L21能延伸至学校那边，免去转车的不便。


　  【记者体验】


　  转车挺麻烦，还要多花钱


　  近日，记者在马老师的指引下，体验了一次她的上班路。从岛内乘坐BRT到达出岛后的第一站——嘉庚体育馆——下车，随即找到一旁的链接线L21上车，五分钟后就到达了L21的终点站浒井站。下车后先过马路，再步行一百米来到公交车站，等来公交车，经过相互之间距离不远的三站，这才到达华厦职业学院。“这一带除了华厦职业学院，还集中有厦门工商旅游学校和厦门理工学院集美校区，有超过上万名师生。”
　  马老师说，“如果L21能延长到这里，其实也就距离浒井两三站的路，来回要不了十分钟，这样不仅可以省却我们众多师生‘过马路再等车’的转车麻烦，还可以少投一次币，特别对学生而言省钱啊。”
　  马老师还告诉记者，虽然近期BRT主线延伸至厦门北站，从地理上看似与学校不远，“但是一来北站那边车不好等，二来行驶路线因为旁边的高架七绕八绕很折腾，总的来说还不如从浒井转车。”


　  部门回应:
　  延长或有悖“快速周转”理念


　  记者联系上BRT营运部门相关负责人张先生。张先生向记者表示，BRT链接线本身的设计，就是以低票价辐射BRT主站周边4公里左右的短程距离，起到快速周转换乘其他公交车的作用，从L21终点站浒井到学校一带还有4公里左右的路程，并不算近。“延长的话，会影响到周转速度，也不符合低票价的定位。”张先生说。
　  市政协常委、民建厦门市委副主委蓝萍表示，交通难作为民生问题应该得到充分关注，特别是岛外交通线路覆盖、配套设施的发展，对岛内外一体化也有促进作用。
　  “现在我们厦门主线交通的发展成果很大，反过来支线交通的拓展越来越重要。”蓝萍说，“另一方面，也正因为有些问题不好解决，才会有人借这个平台提出来，要解决这些难题，还得多思考，找到合适的方法。”