2010的最后一个月.我们依然继续的新闻爆爆爆！

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早就想过2个站间开通线路了。新店到火车站的是顺应民意！
   新店到火车站开通了又取消，取消了又开通！

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   为750准备的吧

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岛外明年将重点建设公交站点 厦大停车场明年3月建成
东南网12月5日讯（本网记者 吕寒伟/文 吴晓平/图）岛外的市民，今后乘坐公交车，不用再站在露天，或者追着公交车跑。昨天，副市长潘世建带领市交通改善办、市道路建设指挥部、市交通委、市公路局等单位领导接听市长专线时表示，岛外公交站点的建设是明年厦门市的工作重点之一。
　　岛外公交站点方案已出炉

　　潘世建透露，岛内外公交一体化的战略，将在明年继续推进，重点加强公交站点、换乘站点的建设。

　　“票改以后，厦门公交真的是岛内外一体化了，可是岛外几乎没有公交站，苦了我们这些等车的人，风吹雨打日晒不说，而且等车很危险。”市民陈斌斌代表岛外市民“诉苦”。

　　潘世建为其宽心。他说，全市正在推进公共交通资源的一体化服务，2011年，市ZF将重点加强岛外的停靠站建设、换乘站的标准化建设，让百姓乘车更加温馨舒适。目前，交通委和公交集团已经拿出岛外公交场站的设置和设计方案，市ZF将结合岛外几大新城建设，推进岛外线路和场站建设。
厦大停车场明年3月底前建成

　　拜访南普陀、逛厦大商业街，明年3月份过后，你就不必再为停车难操心。潘世建介绍，位于旧厦大一条街的地下停车场，有望于明年3月底之前建成，届时将提供400个地下停车位。

　　厦大-南普陀片区三角地带的交通问题，成为影响城市旅游、困扰市民出行的一个重要节点。今年5月，这一片区的交通改善工作启动。然而市民及网友提出疑问，为何该项目从研究到启动再到改造需要历时2年？

　　潘世建解释，改造工程面临的主要难题有两个：一是商业店面的搬迁，其中有一些历史遗留问题，两天前，这一难题终于有了结果，经过思明区和各部门的努力，拆迁协议已经签下；二是工程要兼顾厦大校园和南普陀的交通，又要在地下建2层的停车场，难度较大。随着各项工作加快推进，明年3月底前可建成。

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12月10日起海沧开通2条内环形公交线
东南网12月8日讯 （记者 詹文 崔晓旭 通讯员 杨锦强）为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，自12月10日起，厦门公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路：808和806路。

　　808路 （浦头—新阳西—浦头）。环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新?北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新?北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。首班6：30，末班19：00双向对开。

　　806路（海沧车站—海沧车站）。环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。首班6：30，末班22：00双向对开。

　　近段时间以来，海沧再次制定出公交线路优化方案，增开了区域内环线公交、开辟跨区新线路、开辟进出岛区间公交线路等。

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海沧新增2条环形公交线路 方便东孚、新阳工业区员工出行
为方便东孚、新阳工业区员工出行，12月10日起，公交集团将开通2条海沧区内环形公交线路以满足市民出行需求。

　　808路（浦头—新阳西—浦头），首班6：30，末班19：00。

　　环线1走向：浦头站经浦头南路、东孚大道、孚莲路、翁角路、新顺路、阳光西路、阳光路、新景路、新垵北路、霞飞路、阳光路、阳光西路至新阳西站。

　　环线2走向：新阳西站经阳光西路、阳光路、霞飞路、新垵北路、新景路、阳光路、阳光西路、新顺路、孚莲路、东孚大道、坂南路、山边路、浦头南路至浦头站。

　　806路（海沧车站—海沧车站），首班6：30，末班22：00。

　　环线1（往马青路）：海沧车站经钟林路、马青路、兴港路、嵩屿中路、嵩屿路、建港路、海沧大道、滨湖东路、滨湖北路、海林路、钟林路至海沧车站。

　　环线2（往钟林）：海沧车站经钟林路、海林路、滨湖北路、滨湖东路、海沧大道、建港路、嵩屿路、嵩屿中路、兴港路、马青路、钟林路至海沧车站。

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海沧808路、806路两条公交免费乘车三天
　从今天起，为方便东孚、新阳工业区员工的交通出行，公交集团将开通两条海沧区内环形公交线路（公交集团开通2条海沧区内环形公交线路以满足市民出行需求）。记者获悉，这两条线路今天起到12日免费乘车三天，13日起实行一票制1元

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改天去高崎站瞧瞧。

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33辆混合动力公交车下月驶上街头 污染小又省钱
上坡加速时烧油充电，下坡匀速时“烧”电省油，这样的车开起来很省，污染也小。下月，我市将有33辆这样的混合动力公交车上路。而两年内，我市将有1000辆电动汽车、混合动力汽车上路行驶，其中大部分都是公交车和公务用车
昨日，市科技局副局长孔曙光在接听市长专线时说，比起纯电动汽车，油电混合动力汽车技术目前更加成熟。“有一套发达的系统在控制，会根据不同的行驶状态，自动在油、电模式之间切换。司机跟开普通汽车一样踩刹车、油门，只不过有时控制的是油路，有时是电路，这一切车知道，司机要看仪表盘才知道”。

　　本月初，我市已有4辆混合动力公交车上路，其中，一辆运营在87路东渡至上李线，其余3辆运营于88路东渡至高林线。市民反映，新能源公交车舒适、无噪声、平稳、，司机反映比原有老式柴油车卫生，驾驶舒适，无尾气。

　　孔曙光说，这种新能源公交车从外观上看，与普通公交车没什么区别，但由于采取了混合动力系统，比原内燃机车型节油25%以上，各项污染物排放量减少25%－30%，实现了低排放、低能耗、低噪声。

　　孔曙光透露，我市的汽车生产商已经研发出较为成熟的纯电动和油电混合动力的公交车，其中，混合动力公交车已向外输出数百辆，输往城市包括北京、上海、杭州、武汉等。

　　据悉，为支持公交车更新换代，我市将投入1000万元引进新能源公交车

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2011厦门马拉松期间 89条公交线路将调整


东南网-海峡导报12月26日讯（本网记者 李玉燕）2011厦门国际马拉松赛，将于明年1月2日（星期日）上午8：00在会展中心鸣枪。导报记者昨日获悉，为保障赛事顺利举行，届时中心城区部分道路将实行交通管制，89条公交线路将进行调整，其中，往会展中心的16条公交线路首班车提前，并在比赛的起点终点、5公里终点和10公里终点安排公交车辆，方便出行。

据了解，为保证参赛选手能准时在会展中心起点处集合，从岛内外发往会展中心的16条公交线路 （快1、快2、快3、19路、30路、36路、91路、101路、108路、109路、115路、651路、755路、855路、942路、948路），首发时间将提前到5：30。提前时段内的发班间隔为：快速公交每10分钟一班，岛内常规公交每20分钟一班，岛外常规公交每30分钟一班。

在云顶南路5公里比赛终点处，届时将安排5路和28路共5辆车，由国家会计学院发往火车站；47路14辆车，将由国家会计学院发往软件园。

在曾厝?西路10公里比赛终点处，届时将安排旅游二线8辆车，由厦大学生公寓发往火车站；112路和117路共6辆车，由华夏学院（经文曾路）发往文灶。

此外，在会展中心起终点处，届时将安排19路、30路、36路、91路、101路、108路、109路、115路、651路、755路、855路、942路、948路等13条公交线路共217辆车，发往岛内外各片区。

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道路施工结束 755路公交下月恢复原线

因滨海西大道（乐海路—潘涂）段道路已竣工通车，755路（原厦55路）自2011年1月1日起恢复原线路走向，恢复停靠：天马路口站和集美大桥收费站，减停：西柯路口、潘涂、禹洲大学城、TDK站。

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厦门旅游集散中心梧村营业部元旦投用！

为对接高铁，满足市民及来厦游客的旅游出行需求，厦门公交集团所属厦门旅游集散中心梧村营业部将于2011年元月1日投用，该营业部位于梧村车站候车大厅，占地约200平方米，是厦门旅游集散中心营业布局的重要组成部分。该营业部投用后，将主要运营大嶝岛、三平寺、永定土楼、南靖土楼、野山谷、金光湖、长泰漂流等旅游直通车业务，并实现酒店机票预订、汽车租赁、旅游咨询等旅游集散功能，将成为火车站商圈的新亮点。


　

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BRT火车站站点今起增设一个售票亭 有望分流购票客流
昨日傍晚，在售票厅隔壁增设的购票窗口试运行。（本报记者 王火炎 摄）

　　动车开通后，火车站BRT站也随之热了起来，但是也凸显出一些不足。市民反映，在火车站的BRT站点购买车票乘坐BRT，乘客滞留情况严重，有时需要等半小时才能买到票。市纠风办指派行评代表介入调查，行评代表实地走访，多次协调BRT场站公司、火车站等部门，最终确定了整改方案，对BRT火车站站点的售票房进行改造。

　　行评代表了解到，BRT南部站厅已经改造完毕，今起，BRT火车站站点的售票房将采用双票亭售票的方式分流购票客流，满足乘客的购票需求。

　　客流攀升购票排长龙

　　接到群众的反映后，行评代表多次走访火车站BRT站点发现，该站点滞留现象严重，由于售票窗口少，购票群众排成长龙，购票等待的时间非常长，如果赶在动车旅客到达较多的时候，有时候需要等待半个小时才能买到票。现有的站厅结构与售票速度已无法正常应对如此大量的客流。

　　BRT场站公司相关负责人表示，随着动车的开通，BRT火车站站点日均进出站客流从原来的3万余人次迅速攀升至目前的近6万人次，现有的站厅结构已经无法正常应对如此大量的客流，导致站外的购票人员集中滞留，给市民的出行带来了不便，也存在较大的安全隐患。

　　增设售票亭分流客流

　　针对存在的问题，行评代表协调BRT场站公司、火车站等部门多次到现场，最终确定了对BRT现有南部站厅进行改造的方案，计划在南站票厅增设一处售票亭，采用双票亭售票的方式分流购票客流，满足乘客的购票需求。

　　根据改造方案，12月4日，BRT场站公司着手启动了改造工程，目前此项改造工程已经顺利完工，并于今日投入使用。BRT场站公司相关负责人表示，届时他们将同步增加火车站工作人员数量，一旦乘客出现购票滞留的情况，将即刻启动双票亭售票模式。通过该措施，火车站BRT的运营效率将得到极大的提高，乘客的出行需求将得到缓解，使乘客深切体验到BRT的方便快捷。

　　为了从根本上解决问题，BRT场站公司也做了多方面改造工作。BRT场站公司通过出售预赋值票的方法疏散滞留乘客，增加了BRT火车站预赋值票的配置数量，一旦购票客流出现上升，还将及时在原双人售票的基础上再增开预赋值售票点，缩短乘客滞留时间。