【求教】多年没能弄明白的集电头问题

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:24

其实当电车从一个很低的立交桥下面穿过时..电车是可以偏线的..而且理论上偏线距离应该比线网较高时还可以大..因为电车偏线与集电头是没有关系的..而是与电车集电杆底座的限位杆与后面绳箱里绳子长度有关..试想一下..在线网较高时..绳子被拉出的距离越大..偏线时就更大了..而当绳子长度不再允许集电杆偏线后..就相当于绳子把集电杆拉回来了..也就是脱线了

另外..集电杆被架空线压得很低时候，集电头仍然能够360°自由旋转..不过在广州的电车过较低的电线时..速度反而不能过快..可能的原因是：集电杆被压下时..弹簧的弹力比较大.如果在这时脱线的话..集电杆就有可能打到立交桥..哇..那后果就不堪设想啰~~

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:26

其实集电头..（据我观察知）：应该本来与集电杆相连的有一个槽..这个槽里面会固定一块石墨（炭精）..是用来导电的..这个石墨会有一个凹下去的坑道..是用来“抓”住电线的..能够保持集电杆与电线接触的是集电杆底座的弹簧的弹力..把集电杆向电线“压”去~~

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:29

这就是集电杆底座的结构图..（广州电车..有自动升降杆功能..）
图中的汽缸就是用来打气和放气用的..打气时..集电杆被压下..放气时..集电杆又因为弹簧弹力而上升~~

johnny726 · 发表于 2010-8-1 12:38

不用哦..我也是自己观察和问别人知道的~

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