322的客流真的还有那么大吗？

938支线

关键是那个三轴比广通多拉不了几个人 封尾的三轴和普通柴油12米单机载客量差不多 两条地铁通了后 通州所有进城线路客流都少了 322客流也少了不少 要是不把810 938 805什么的砍了 更没几个人 现在647明显人比以前少多了

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动车恐龙次 发表于 2019-10-17 21:14
当年八通线开通的时候，分流效果并不算特别明显，一个是单条地铁线路运力有限，另一个是四惠换乘人为增加 ...

北京站就有804和668了 广渠路312 669的分流也很明显 还有就是原先坐公交的人有一部分开车了 专64 77 88这三条线路开了以后 667的人也少了 从刘庄那边去国贸 去北关坐六号线倒十号线比坐667快 所以667换单机 比当时668换单机乐观

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BK6126S1 发表于 2019-10-18 03:30
车门台阶那根本就不叫事 除了黄海那种凸字形车门台阶不能站人 金龙金旅那种口字型车门台阶门口照样站人
...

是的 低地板就是个样子工程 低地板导致轮包体积更大 更加入侵车内空间 之前二踏的黄海前门轮包侧座7个 低地板最多四个 后山五排座 除了广通 后排五排座的低地板几乎没有 郊区小公共是追求利润的 没有集团这事那事 你看郊区小公共有几个是低地板一踏的 要不是公交集团 谁会买福田这种大封尾又不实用的车

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-1004676786- 发表于 2019-10-21 20:33
那个三轴比12米1+1的柴油起码多装15-20人这是肯定的，更别提1+2的了，比广通那个破单机得能多装30起步， ...

322的三轴就比12米柴油二踏后山多一排座而且也是两个门 请问您这个15到20人放在哪
13.7米的车比12米的车多1.7米 福田再来个一米的封尾 多0.7米多装20人 这是装20个婴儿吗？
广通的车布局就是比福田要好 尽管后山上座位不舒服 但是多两排座位 多坐八个人八个人站一起要占多少地方？668和快专7的广通右前轮包钻进去可以坐两个人  一般人太多司机保安也不会管 广通一车算下来比福田电动多坐8个人 封尾又比福田的短 怎么就没有福田的纯电动装的人多？