新一轮嘅广州公交迷小测试(20071215更新)

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试下答下楼上无答的第16题先：

I.从西湾路站到同德乡站,少了( 225 )路 （多了527路）
;到了上步村站,少了( 62、71、80、543  )、(   )路 （多了539路）
;再到横滘站,少了( 134 )、( 179 )路.(5分)


II.网民“杨先生”提及到市交委规定的“公交车站线路总数控制在12条以内”,你认为这个规定能够落实吗?为什么?(5分)
答：（个人意见，可能会答非所问）这是一个两难的问题。如果单是为了实现“公交车站停靠线路总数控制在12条以内”，可以通过设置分站或者安排线路隔站停靠来解决。但这会导致出现公交车站增多或者公交线路相邻两站距离过长的现象，而且这种办法不能从根本上解决部分路段公交线路“过热”的突出问题。虽然前一段时间公交公司实现合并重组有利于减少不同企业的无序竞争，但仍然有不少客观因素会导致部分路段公交线路的重叠。如某些交通要塞（如中山大道、新港西路、机场路新市路段、甚至是作为“自古同德围一条路”的西湾路、西槎路等）、商业旺地、大型居民生活区等地方，配置过少的公交线路不利于客源的疏导，也满足不了市民的出行需求。如果是为了缓解某些路段的交通压力，反而不应该要公共交通工具让步于私人交通工具。

III.同德围地区的公交总站都分散在区内的各个地方,造成这种现象的原因有哪些?(写出至少三点)(6分)
答：①最主要的原因是同德围地区道路狭窄、用地紧张，没有可用来做大型公交站场的地方，公交站场只能见缝插针地规划，这必然导致场地分散且面积偏小。②同德围地区是典型的居民安置区，行政街道众多，社区、楼盘高度密集，公交站场的分散设置实际上也是对公共资源的合理利用和平均分配，使更多的街道或社区均有专门的公交站场，为当地居民的出行提供便利。③经营同德围地区公交线路的有一汽、二汽、三汽、电车、新穗、珍宝（白马）、新福利等公交公司（未考虑公交公司合并因素），在竞争大于合作的环境下，在该地区的公交站场未由交通站场中心统一接管之前，不同公交公司难以共用同一公交站场。