本帖最后由 午饭 于 2012-7-1 13:36 编辑
沁水丹泉 发表于 2012-7-1 11:34 
我一直有一个异议，北京八方达公司已经深入渗透了河北省诸多的地级市县，为何不开通几条北京到天津的线路啊 ...
蓟县开过，游18到黄崖关，这个显然是没了
后来开过盘山的旅游专车跟那个音乐学院专车，目前运营与否不得而知，但是进县城没戏
到蓟县的车历来就没北京什么事儿，一直是蓟县客运自己的
你可以仔细分析分析八方达开线路的趋势
1、继承长途公司线路
比如930。从长途车变成930，八方达继承。这个暂且不论
2、新开线路
这几年新开的，下花园、霸州、文安、永清、涞水、廊坊大学城、采四
先说大学城、采四，这个明显跟上面其他几个性质不一样。大学城里头不少是北京的学校，也有不少北京孩子。采四属于中石油，从上到下与北京关系密切（总部在北京），距离北京近在咫尺又历来交通不便，这两条线好理解
剩下的，下花园属于张家口，文安、霸州、永清属于廊坊，涞水属于保定
我们先来比较这些县级行政单位的上级行政单位。张家口、廊坊、保定，在河北省经济地位
张家口承德衡水这些年来一直是后三四位，基本垫底儿。廊坊保定则处在中游区域
回到县级行政单位在市级行政单位中的状况：
张家口基本依靠宣化产值，剩下四分之三才是其余各区县，而且张家口本来就穷，大力建设下花园显然是不可能的
保定虽然有一定实力，但是各区县情况不同。涞水在保定市基本是倒数三位，甚至倒数第一，从第一位置和京急状况属于保定的老少边穷地区。全省136个县市，来水已经是110往后了
廊坊曾经是天津专区，归属河北省和天津市领导（主要是天津市），但是后来天津市把稍好的地方和自己用得着的地方全要走了。比如武清、蓟县（因为于桥水库给天津市供水），剩下的老少边穷继承天津专区成为廊坊市。基本就是一个光进不出还填不满的空壳了。文安、霸州、永清、固安、文安均在此列。其中通过发展，文安霸州排到河北省前列，但是永清固安分别是中后和中部。文安的废塑料产业整顿以后，经济急速倒退。
综上可以看出，以上各个县市在经济上不能完全依赖本市，甚至本市压根儿没能力扶持。需要加强与周边大城市联系。所以说通北京公交，行政意义大于实际交通意义。
这与你提出的蓟县、宝坻、武清不同。这三个地方需要加强的是与天津市的联系。宝坻有物流产业，蓟县有旅游业，武清要搞卫星城，走高端路线，这些地方经济自给自足，加强联系也是加强与天津市的联系。北京到蓟县、宝坻长途车十分钟一趟，流水发班。武清有高铁，交通状况良好。所以没有通八方达的刚性需求
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发表于 2012-6-30 09:46
