2019春节海南游记【更新完毕，主要包括万宁、海口、三亚、琼中公交、三亚有轨电车等】

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这么看CRH1A-A也是挺萌的。

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旅游季节客流量还是很旺盛的，二等座人不少。在美兰机场上下车的乘客较多，美兰-海口东一般较空。

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一等座上座率并不低。1、8车为一等车，感觉一等座位还是稍多了些。

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大部分CRH1A-A座椅调节方式仍然是扶手旁的按钮调节，不过也有和其它统型列车类似的扳开扶手末端机关调节的。座位应该和别的统型列车同款，靠背角度90°-105°调节。

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D71XX为三亚-三亚或海口东-海口东环岛列车，D72XX为海口-三亚西线列车（有区间列车），D73XX为海口/海口东-三亚东线本线列车。整体而言东线列车比西线多，东线旅游景点较多，发展较为成熟，且高铁经过各县城，西线主要往海边没人的地方修，像儋州、乐东等县市都不进县城中心，就东方站比较靠近县城中心，因此西线客流一般没有东线大。

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三亚站是东、西环铁路交汇站，修建得还是挺漂亮的。三亚也有往长春、北京的Z字头列车开行，走海南西环高速线往海口过轮渡。

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海南环岛高铁已全面采用电子客票，进站全面刷身份证，也可刷手机“铁路12306”app上的二维码进出站。取的车票只作为报销凭证，不可用于验票。

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东环线上也有一些“秘境车站”，比如神州站，外面没有任何公交、长途车，基本只能先叫好出租车或者滴滴快车才能离开。

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海南环岛高铁被企业冠名的列车比较多，“春光食品号”坐过很多次。

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CRH1A-A的门操纵，在旧款1A/1B的基础上整合了一下。

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回程仍然是美兰机场。美兰机场登机口显示屏显示目的地影像这个也是一大加分点。

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照样机场随拍。南航天合联盟号，这个彩绘估计存在不了多长时间了。南航说是要退天合进寰宇。

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浙江长龙航空，第一次见……

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青岛航空，也是第一次见。

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奥凯航空737 MAX 8也来飞海口。波音已经全面转产737MAX，737NG已经计划停产。