2019年夏日本旅游随拍公共交通（已完结，主要包括东京、京都地区）

peixm · 发表于 2019-8-16 20:36

本帖最后由 peixm 于 2019-8-16 20:43 编辑

和日野、五十铃竞争的三菱，主力车型是AeroBus。（车牌照亮了）

peixm · 发表于 2019-8-16 20:43

韩国现代是打入日本旅游客车市场的少数外国品牌。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:45

各大厂商旅游车型除了常见的12米车型以外，9米短车型也会同时推出。由于直接是12米车型缩短，外观感觉比较不协调。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:47

Q版车型这比例看多了也就习惯了。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:48

上一代的三菱扶桑Aero Bus在日本能见度还不少，算不上老车，保养水平普遍较好。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:52

以前的Q版车辆也会用上比较小尺寸的前后桥。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:53

日产柴以前还制造大客车的时候造的Space Arrow也能经常看到。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:57

日野上一代S'elega客车，和当时的五十铃Gala还没那么像。

peixm · 发表于 2019-8-16 20:59

日本旅游客车多选用推拉窗，紧急时可以迅速开窗逃生。车头一般设有公司名，以前普遍使用灯箱在夜间照亮。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:05

在9米中型客车市场日野也一直提供Melpha（美尔发），也曾是国内一段时间的山寨对象。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:07

Q版日产柴，日本很喜欢换轮罩，装了轮罩以后看不出来什么牌子的车桥了。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:09

国内车迷比较熟悉的五十铃Gala，曾经在广州五十铃生产过（不过只有低车身和高车身单风挡版本，高车身错层版本没有引进）。广州五十铃也曾是高配时代的顶尖车型，只不过随着铁路建设，公路客运的黄金时代早已过去，广州五十铃也落下了帷幕。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:12

这代老三菱一看就有年头了，不过仍然在跑。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:13

拿一个全新款的三菱AeroStar做对比（其实也就是小改款）。

peixm · 发表于 2019-8-16 21:15

日本小巴主力其实还是丰田、三菱、日产三大厂商。小巴由于是单门前置非低地板，主要定位为公路客运，公交运营较少采用。

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