【回顾】自己曾经的铁路运转（已经完结）

peixm · 发表于 2018-7-5 23:55

餐吧车没有人卖东西……

peixm · 发表于 2018-7-5 23:55

之后坐4472解锁清河站。机车也换了DF4C。

peixm · 发表于 2018-7-5 23:56

不知道什么时候开始，4471/2主力成了硬卧代硬座。纯硬座大量退役。

peixm · 发表于 2018-7-5 23:57

电扇开关在桌板下面，很复古。看这装潢，当年应该用在某高档列车上。

peixm · 发表于 2018-7-5 23:58

这款走廊灯现在应该还有不少车用。

peixm · 发表于 2018-7-6 00:00

清河站当初也为了S2改造了指示牌。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:40

今天继续更新：
16年春节期间去体验了一回全线通车没多久的长珲城际。北京站坐早班D21前往，第一次坐一个白天的G/D车，也是第一次坐国内量产版5A。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:41

路过当年张作霖被炸的那地方附近。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:43

这应该是见证过重大历史事件的老站房。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:47

速度最高241km/h，哈大线上算个慢车。CRH5A开到240左右就抖得比较厉害了，250km/h级别车的通病？

peixm · 发表于 2018-7-8 18:50

过了吉林就各种走隧道过桥，不知道过了多少个隧道后终于到了延吉西站。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:51

延吉西站外观其实也属于千篇一律型。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:53

车站内部装饰也具有朝鲜族民族特色，站体标准化还是能减少旅客在不同火车站的适应时间的，内部也可以发挥一下。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:54

少数民族地区高铁站宣传当地少数民族传统文化，延边对于高铁开通还是相当重视的。

peixm · 发表于 2018-7-8 18:57

之后乘车去往刚通客运列车没多久的珲春。长珲城际吉林以东普遍采用有砟轨道+有柱雨棚，虽然限速只有200，但还是大幅度改善了以往延边地区乘坐火车速度慢、班次少的问题，从此，火车不再没有汽车快。

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