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【唐山】玉田县一夜间24辆公交被锁车放气
燕赵都市报冀东版 http://yzdsb.hebnews.cn/20070703/ca764643.htm
新闻梗概：昨日凌晨5时许，唐山市玉田县1、2、3路公交车司机来到车场准备发车时，发现夜间停在车场的24辆公交车前轮胎都被人放了气，车还被铁链牢牢锁住。锁车的正是环城客运线路的管理者——唐山一运玉田联运公司（以下简称玉田联运）。记者从唐山市交通局获悉，为减少停运对百姓出行造成的影响，交通局紧急调集车辆补充运力，至昨日下午记者离开时，玉田县城主要客运线路仍处于停运状态。
现场：24辆公交车趴窝停运
接热线后，昨日上午10时许，记者来到24辆环城客运车停放的玉田联运公司车场，发现24辆环城客运公交车均前轮瘪瘪地趴在车场内，车轮还被铁链牢牢地锁住，动弹不得。车场外，许多班车司机正焦急地等待。
“我们7月1日晚上把车停在这时还没事，7月2日凌晨5时许，我们到车场准备发车时，却发现好多公交车都趴窝了。”环城客运3路车承包经营户王树清告诉记者，玉田县主要在县城内运营的1路、2路、3路一共26辆公交车中，有24辆被玉田联运公司锁在了这里，无法正常运营。
原因：新增线路引发矛盾
王树清告诉记者，车辆被放气加锁可能跟近期经营户与联运公司的纠纷有关，矛盾焦点集中在2007年1月玉田联运对于环城5路、6路运营线路的调整。
“2006年12月份开始运营的5路、6路公交车，经一个月调整，线路与2路、3路在繁华地段的很多线路重合，影响了我们的收入。”王树清说，“而且在改线的时候，也没有人征求过我们的意见，不太合理。”
为此，这些客运承包运营者也多次找到玉田联运协商，可是一直没解决。今年2月1日，26名环城客运承包运营者驾车到县政府上访。虽经协商，但是环城客运仍然停运8天。之后，环城客运承包者便不向玉田联运缴纳每月800元的管理费。到6月30日承包合同到期时，仍没有人缴费。玉田联运干脆就将24辆车锁了起来。
经营者：我们很冤枉
车辆被锁，无法运营，这让众多的环城线路承包经营者觉得很冤枉，因为他们中的大部分人都是花了大价钱购得了公交车的承包经营权。
“我是2004年花了36万，从原来的经营者手中买下了这辆车，2006年又交了9万多，才更换了新车。现在玉田联运说把车锁了就锁了，而且还告诉我们这辆车不是我们的，归他们所有。”王树清说，“我在这辆车上花了40多万，怎么车还不是我的呢？”
在与玉田联运交涉中，还有许多环城客运经营者还认为，自从5路、6路环城客运开通以来，除了直接的客源损失，1、2、3路也直接贬值了20-30万元，这笔损失更加让人无法接受。
交通局：车辆违规转包不受法律保护
记者随后来到玉田县交通局，办公室主任张学文介绍，5路和6路环城客运线路调整符合《道路旅客运输及客运站管理规定》，而且客运车的并线运营也并不少见。至于没有征求1、2、3路环城客运承包经营者的意见，张主任表示，改线直接利害关系人应是5、6路车的承包经营者，所以不需征求其他承包经营者意见。
至于车辆归谁所有，张主任说客运线路属于国家所有的公共资源，无论是客运经营者还是车辆承包者都不能将其作为资产进行折算或者转让。“他们在换新车时缴纳的钱，在合同上写明是押金和其他费用。其中和车辆价格相同的77600元属于押金，他们不想经营时要扣除折旧费后退还的，并非购车款。”张主任表示，许多经营者有意见，主要是因新线路开通后，他们购车的40余万元打了折扣。但这种私下交易，是违法的，不被法律保护。
那么在涉及到的26辆环城客运车辆中，有多少没有经过私自转包呢？张主任表示其中至少有23辆都已经私自转包。“如果我们发现有人私自转包，一般不会按照规定收回车辆的运营权而重新承包，而是在扣除原车主20000元违约金之后，再同现有的承包者签订合同。”张主任说。
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（本报记者：尚开红、田林） |
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发表于 2007-7-4 12:04