盖家沟、盖家沟配货中心

皮尔洛

对了 盖家沟的那个LED智能调度牌是准备给那个线路用的啊 貌似现在的车里面79 70 108貌似都不能用吧 难道预示着今年盖家沟这3条线的某一条 要旧貌换新颜 不会是79吧 呵呵 也让79从此以后不再接80的车

皮尔洛

不是是智能调度LED给哪条线路留的啊 应该是79吧 不过LCK6112G-3还没有这种功能吧 难道预示着79要换新车

皮尔洛

７９换通道吧
木马巴士 发表于 2010-1-8 17:19

其实79 这条线和 4路 118路 没有什么区别 都是南北向和东西向的主干线 虽然79现在有B2分担一部分客流  但从北园大街往北的客流还是相当恐怖的几乎辆辆爆满 30个车根本不够用 79的客流早就应该换黄海了 作为南北向的主干线来说 就是环山小区那边拐弯困难点 不过也差不了多少 能拐开12米的18米的就不在话下

皮尔洛

不至于，白长江到处透风撒气。空气流通好。79用阳光就行，别换了，3，80，79一块换的阳光，就79糟蹋得厉害
WQDeutschland 发表于 2010-1-8 21:10

79换的是80退下来的 第一批LCK6112G-3 80换的是第二批LCK6112G-3 79接80的车成了惯例了 从东风到阳光 今年79换车的话可千万别再接80的车了LCK6112G-3已近满足不了79的客流的需要了 79就是今年换不了黄海的话 至少也得上35个LCK6125G-2或是JNP6120G-3简配 同样是南北 东西向的大线 79才30个车 这样的待遇照4路 118差远了

皮尔洛

今年应该有点希望吧 貌似1公司需要换车的也就是3 75 79 还有18可能会同一车型 呵呵 其余的也基本上没有什么换得了

皮尔洛

79现在是26个LCK6112G-3 4个大济客 今年看看能不能换个一手新车

皮尔洛

4公司都是混动闹的，这40个车比其他公司的所有车都贵
济南公交 发表于 2010-1-9 21:37

呵呵 楼上的算算这40个混合动力的价格加起来 够买100个简配JNP6120G-3 要是LCK6125G-2的话可以买110个 这两种车不管哪一种 都够给电车公司的包括1路在内的3条线路换新车了 当时这40个混合动力就该全给恒生

皮尔洛

今年得考虑1路换车了，再不换星凯龙破点了
济南公交 发表于 2010-1-9 21:45

星凯龙的质量真是不敢恭维 之所以说75今年有可能会换车 一是因为75的客流 二是因为星凯龙的质量实在太差了 车身都开裂了 75有可能会用上新车 让星凯龙这破车 跑北外环去吧 给111也是个不错的选择

皮尔洛

电车公司可以给86换车了
济南公交 发表于 2010-1-9 21:50

电车公司把破伊斯特龙给26和86就行 给1路78路 和7路 换新车 当时4公司要是不要混动的话 估计这3条线早就脱贫了 看来今年重点在3公司和4公司估计两个公司就得分去200个12米

皮尔洛

40# 玉符
1路不可能换通道。路况不允许，多换些青年，提高发车频率
WQDeutschland 发表于 2010-1-10 17:28

对 支持1路更换青年 JNP6120G-3简配版 青年简配挺能装人 4公司光1路就得要去50个车

皮尔洛

总共能进200个12m就不错了，一个公司100很奢侈
济南公交 发表于 2010-1-9 22:16

记着当时06年年底 07年年初 1路还在1公司的时候 1公司总共要了100个星凯龙 1路40个 18路32个 118路 28个 那年2公司要了80个LCK6120G-1 4公司要了45个伊斯特龙

皮尔洛

79的jk6120g可不止4个了
我爱泉城公交 发表于 2010-1-10 15:15

79现在到底有多少个大济客了