598 ,你让我好愤怒

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非常赞同楼主的意见。我在八角这边住，去玉泉路那边非常不方便。公交线路改革的结果就是拍脑瓜、以改所谓的“线路重复”理由撤销特别有乘车需求的线路。其结果就是逼迫我等自己开私车。虽然我并不主张使用私车，但确实没办法，越改越不便。

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472绕行银河大街、鲁谷六合园、在芳园西街南口还要绕回衙门口桥东掉头才上莲石路辅路，耗费时间、高峰易堵车，非常麻烦也不方便。难道这就是线路优化？要么是K6的领导脑残，要么是某个脑残的“人大DB”瞎出主意，反正他们肯定是不座598和原389的人。

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我住八角北里，位于五环外，绝大多数乘客都是早高峰往东，也就是进城方向，晚高峰往西，出城方向。而399在八角西街行驶方向却是向西环形，即使到古城地铁，实际还是要背道而驰一段路，即便换乘其他公交如337/941等，还需过马路。在早高峰上班时间紧张之时，谁愿意瞎绕路啊！

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奥运前据说五棵松要建有公交场站，为奥运场馆服务。我原本一直建议389借此能延长到五棵松，不仅为了看比赛需要，更为日后乘车方便，可以直接连通四环路，现在杨庄、八角的居民再想去西四环，不足10公里的路，只能死等337路一条线。想想八角地区这几年公交线路改革，817没了，850没了，389没了，728没了，747没了，换成472,527之类的短线，把客流全往拥挤不堪的地铁1号线上引。这就是改革思路？

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981做过的。每年冬天时我骑不了车的时候，只能做公交。家在八角，单位在金沟河路。有389的时候，坐到玉泉路换481/617/619（79）之类都行，981有时也坐，这个车客流很和谐，高峰期也很少有上不去的时候，但缺点也明显，间隔太大，早晚高峰等上20分钟来车算捡便宜了。大冷大风天的谁有那么多耐心呢？而且981走阜石路，从八角过去要走很远一段路，之间也没有可同站换乘的公交。现在389没了，直线距离也就8公里的上班路还要换乘2次车才行，实在折腾不起。线路改革的结果就是让我放弃坐公交，选择自驾车。

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试算一下，我上班从八角到金沟河路，如果坐公交，每天598换337换481，换2次车，单程花费1.2元，走路、换乘加等车耗时1小时（不堵车，无大间隔）。途径八角西街、石景山路、玉泉路、金沟河路，单程约10公里。每天往返就是花费2.4元，耗时2小时，乘坐6次公交，路程20公里。如果自驾车，则走田村山南路一路畅通到玉海园，这段路路况很好，从不堵车。然后可能会赶上几个路口红灯，到金沟河的目的地。全程不足8公里。单程耗时15-20分钟。耗油约0.5升（我的车比较省油，且驾驶从不猛起步、猛刹车，按最经济的方式驾驶），停车均免费。算下来，自驾车每天往返总计耗时约40分钟，耗油1升，折合6.7元左右，比坐公交贵4.3元。但节约时间1小时20分，减少6次乘车，减少换乘4次，减少路口穿行8次。如此算下来，除了多耗1升油支出外，不仅节约了自己的时间，还为交通减量还做出了不少贡献，达到公交线路改革的初衷。