关于济南的老火车站
下面转载一些网上的文章，请大家自己看看：
根据baidu以及google的搜索结果：原济南老火车站有两个，或者说，由两部分组成。为什么这么说呢？且听我道来。
济南老火车站位于津浦铁路中段，为津浦、胶济铁路的交会点。根据《济南铁路分局志》的记载，济南在铁路建设初期，共设有两座火车站：一个是1908年始建设的“津浦铁路济南站”（济南老火车站）；另一个是1914—1915年建成的“胶济铁路济南站”（现在经一路上的济南铁路分局）。20世纪30年代以前，这两个火车站同时使用，坐哪条线的火车就在哪个车站购票候车。30年代时，英、德两国在山东的特权被日本取代。特别是在1937年“七七”事变后，侵华日军为了方便管理，将原来的胶济车站并入津浦车站。从此，原来的津浦铁路济南车站就成为人们心目中的济南老火车站了。
下面说说这两个铁路站的情况。
第一个是津浦铁路济南站，由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的建筑群。建筑师按照使用功能组织空间，主次分明：形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。车站以南立面为正面，入口砌以宽大的石台阶，与门前孔武有力的柱廊形成了匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。入门后为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶，是当年的售票室所在。火车站的西部是一排三层（包括屋顶层在内）的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。立面最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达32米的圆柱形钟楼，是济南老火车站的构图中心，堪称为全部设计中的点睛之笔：如果说济南老火车站是世间汪洋人海中的一座小岛，那么这坚实而高耸的钟楼就宛若指引一叶叶小舟的灯塔了。
津浦铁路济南站在中国建筑史上有着重要的地位，甚至北大和清华的建筑课程一度将其作为城市建筑的范本对待。
济南老火车站由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成投入使用。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的建筑群。建筑师按照使用功能组织空间，使之主次分明，高低起伏错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。至于功能、设备，更堪称一流。在很多人的记忆中，济南老火车站那塔形的钟楼、圆形的屋顶、拱式的门窗、高大的台阶，就像一组格林童话中的“积木” ，既精巧别致，又和谐庄重。这里也因此成为昔日济南的象征。
济南（老）火车站不论是群体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细部，都不愧为20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品，在中国近代建筑史上占有重要的地位。
下面说说第二个火车站，胶济铁路火车站。
胶济铁路火车站始建于1904年，但是1912年建成并投入使用的津浦铁路济南站的出现使其相形见绌，因此德国人掌控的山东铁道公司于于1914—1915年兴建了新的胶济铁路济南站（经一路上的济南铁路分局办公室），这个建筑好像现在从火车站坐11路车可以看到。
1992年，济南火车站重建，原津浦铁路火车站被拆毁，并新建了一座火车站，这就是今天这座上进下出（人体仿生原理？）的火车站。原胶济铁路济南站作为济南铁路分局的办公室被保留了下来。
这些资料全部都是网上搜集的，不带有任何的政治以及主观意识色彩。呵呵，希望能对那些想了解济南火车站历史的人有所帮助。 |
发表于 2007-12-21 10:17
