基本可以确定的新车消息

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 10:33

要买6116G？个人感觉这车整体性能一般，不过就看公司用什么的发动机了~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 10:36

6180G，济南应该用不着~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 10:38

其实金龙这几年出的新车当中，6122G的综合状况最好~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 10:50

原帖由 班车族 于 2007-7-13 10:42 发表

还是尼奥普兰好！

同感！喜欢26路的气尼，你那里有没有气尼和电尼的图？青年的图好少！

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 13:15

除了底盘，车桥和大梁，一辆车的其它任何部件公司都可以选择~
是否使用丹阳产的车内塑件，还是公司的人来选~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 16:54

金龙所有的车当中还是6122G最好~当然也最贵~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 16:56

6122G？标配？
大概110万~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-13 17:00

原帖由 木马巴士 于 2007-7-13 16:56 发表
官网上说，６１１６是根据６１２２设计而来，只要中用，样子平点没啥，好歹是金龙哇

看来木马十分喜爱金龙车咯~
哎，我什么时候能坐上印有“济南市公共交通总公司”标识的尼奥普兰？

血虎帘子 · 发表于 2007-7-14 12:58

印象中51和55在某年夏季晚收车时间为24：00

血虎帘子 · 发表于 2007-7-14 13:06

当时好象说是途径泉城广场的线路收车时间都有不同程度的延长，51和55延长得时间最长~
反观现在55居然缩到10点末班了~
可怜55线路太长，缩线吧~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-14 13:10

最好的办法就是加车呀~
我就不明白了客流这么好的线路为什么还用破福宝~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-15 23:02

济南的福宝太多了，现在大家讨论的空调车问题，无非就是换新车，而讨论的被换掉的车子基本上都是长江产的车子，这是历史原因~
真希望以后多上好厂的好车子，毕竟空调车本身就与普通线路的级别不一样，别过分注重“空调”二字而忽略了理应在其级别上表现出但并未在实际中表现出的特性~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-15 23:11

原帖由 ning 于 2007-7-15 23:08 发表
多换点黄海、尼奥普兰、金龙、东风、乃至京华的12m空调车，这些都不错，选择余地很多的

恩，和我同感~
比如说DD6118S11，XMQ6122G，甚至BK6125DK，都是不错的车子~
青年的车子目前来说主要由于价格问题，还不太适合济南公交系统~
东风系列么，做工质量糙了些，价格却不低，还不如牡丹来得划算~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-16 09:35

就是说，空调线路本身就是豪华线路，这是其与普通线路最大的一个区别，而我们在现实中看到的泉城的所谓空调线路，与普通线路的差别好象只剩下“多一个空调”的概念了~空调线路，应当在舒适度，稳定性，速度等各方面都比普通线路高出一个等级，使这两元钱花得值~

血虎帘子 · 发表于 2007-7-16 09:43

原帖由 无轨电车 于 2007-7-16 06:08 发表
关键是没钱

其实不是MONEY的问题，关键还是公司与这些厂商的合作比较少，相互之间的了解和默契程度也比较浅~
BK6125DK才40万，但其配置绝对比目前泉城任何一款空调车的配置都要高~
黄海的6118系列最低的标配也只不过40多万，最高配置能达到160万，这中的区别在于主部件的差异，如发动机和变速箱，不同的选择价格相差甚远，关键看部件的选择~
青年客车属于MAN的高端产品，价位确实贵了些，所以我在前面的帖子里说目前尼奥普兰并不适合济南的公交系统~

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