12月31日起新开903 专212-214 专216

二手挖掘机

一看专216走向令人感动，解决了多年的换乘距离问题，再一看运营时间，沉思……
用车是谁的？315、88、168？
该线路不能取代35但是35离挂也更近了。

专214的话，直接改539不就行了？开春之后能打得过自行车吗

903这个……本质上还是两线联运，对门头沟方面来说车次应该是增加了。但是从门区直达良乡上看还是偏慢的。不可能和过去的郊91（冯村-？）同日而语。至于为什么用新路号，一个是凑数一个是致敬过去的门区903。另外，河滩场子很小，还是去城子较好，未来还有机会引入南北贯通的黑山大街，从而避免动其他线路带来的问题

那几个改普的快专，说明在定制公交环境下，伪快专和中短距离快专的改普工作 较 较长距离的快专，可能 能更快完成。
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又看了一下216，好像还有几个问题。皂君庙东路路况不是太好，对行车的影响不能忽略，不知道该线路是怎么应对的，同时如果大钟寺需要换乘重新刷卡，结合时间费用，那还不如坐皂君东里坐87去。车公庄方向如果强调换六号线，考虑到西直门桥拐弯和官园桥拐弯高峰耗时较长，应考虑直接走北礼士路，在车公庄地铁E口设总站，返程通过车公庄北街完成。同时还解决了北礼士路多年无南行车的问题。E口进站步行距离虽说较长，但是早高峰就不要讲究那么多了。另外，216是首条能让交大地区方便（步行距离较短）换乘车公庄大街线路的线路……
PS：交大地区的其他也应该考虑借此反思一下，如94路南行换6号线困难的问题。能否采用下述方式：下桥后在路口内进入辅路，在展览路葡萄园处设站（去掉部分隔离设施），再在南侧路口处变道，继续停百万庄站。
新903和994还有一些不同，刚才没留意。新903这次侧重了新城一带，用的都是已通公交车的路段（PS：金沙西街哪辈子能弄好），不过严格的说局部还是创造了新走向。这个有一个疑问，新线路没有从栗园庄北上而是保留了石门营的994老走向，未完全交给965代替，总体上显得绕。不知出于什么考量。M44的新城大街南口依旧是谁也不爱的独门站位。
903的直达和951换965相比，纸面上的用时优势还是有一些的，

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新903走双峪是不是没评估农贸市场门口通行能力？不会又是换快4的意图吧……这么一弄大峪就没站了。

994897合并可能和园博园场站改造（还是腾退？）有些关系。

PS：14号线如果全线通车后，原被992和快专分走的换1号线的部分客流或重返园博园换14号线，考虑到903或没那么多车满足新城去园博园，由此有了一个离大谱的想法——应将M43延长到地铁张郭庄站……

记得快专8开通时人就不少，现在应该还比较可观。反正改专后车多了，可考虑单行走一段七圣中街，在接130的路线到太阳宫地铁。

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走大灰厂路总体上快一些，到王佐拐到另一边就是了。但是客流支持是个问题，即使现在897和391重复着。同时遇天气差只能绕行或者停运。
如果中间改走大灰厂东路-北宫路-994原线会不会好一些呢

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今日见216运营，客流尚可。由于很多人提前休假了，4日才是大考之时。
用的是还是电车的青年单门小车，35撤了。

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216走交通大学路的话后面就无法处理了。而且交大嘉园正门和上园村路北口都偏东，集团当然会认为在车站辐射范围内。
216站牌上给的时间是定班车，而且竟然比专6班次还少……明显诚意不足，搞形式扶贫。214如果间隔小的话还有点价值，如果间隔大到走到万柳中路都没来车的话，那又是低效线路。
豪车也会限号，但是集团难道认为限号那天乘客们就会全部自觉的去乘坐这趟车吗？（假装有表情）