运通101线回辅路

二手挖掘机

第一句已经说的很明白了，就是这两站的乘客有意见，有问题找他们撕去。
马甸桥西还好一些，蓟门桥东（路南）给人连撤五条线，387又是凭运气才停这的，哪天说挪走就挪走，两个走辅路的不停，三个北太拐弯，给乘客就剩一个361没意见才怪。

101变921车少了说明运通原来的运营浪费资源，你要尊重科学、尊重权威（滑稽）

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怎么办的？您问问去不就行了？您的共情手法如此出色，都能掩盖逻辑上的差池，这点事肯定不在话下。

换个角度想想，原来能到的地方还能到，某几站有座的可能性增大了，间隔也还可以，地铁又开了，自然投诉没那么严重。蓟门桥东就不一样了，这线路数量的导致的心理落差就不能忽视了。

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“海淀南路去西三环就剩634了”，这下套也下的太直白了吧……
有直达的坐直达的，没直达的也得原路较劲？海淀南路到西三环634相对609没变，在间隔不是决定因素的情况下，那被刷掉的只能是去二里庄的客流（如果存在的话），这部分客流当然不用非得634换609了。

PS：
1、只要一直说车轱辘话，就不会出现新的问题点，歪楼也在所不惜
2、根据17L的言论，没有坐129和86的乘客不够聪明
3、根据18L的言论，皂君庙（小区）到国图线路不能超过两条，超过就是叛逆行为

二手挖掘机

“有人说386间隔巨大”，巨大是多大？1小时还是10分钟？刚才讨论的东西和386有多大关系呢？反正乘客倒是不介意386在他门头顶上尬悠

634间隔车速不知道——对634的观察与数据了解或不足
原609比现634人多——对634有足够肯定的观察与数据了解
嗯……
“本来海淀南路到西三环那边就剩634了，944和609全改了”，这有点疑惑，这三同时在海淀南路存在过吗？求网友科普

难道这两在海淀南路人少？集团又没说过人多的不会改

“要这样609调整后走向还不如用在634上呢”，如果634不到花园桥呢？
国图-皂君庙 609 不行
国图-皂君庙 634 行
是不是受到什么什么夫的影响？水深呐

361走上面，921走下面，地铁一开921挂了，蓟门桥东连去和平西桥的都没有了……
921走上面能换300——安贞就行，与走不走上面无关。一定要有一个走上面的很好弄，把快车升级为双向早高峰就行了。

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甭管还有几年，集团等不及的时还是会出手的。

“609想要保持现在这走向就必须提速和延长末班”，这么费劲半天就为了表达这一个意思，原来您执掌者对公交线路的裁判权，如此大任在身，集团应该为609路怠慢您致歉。说一个比较题外的话，这倒有些令人联想到一位曾经在坛内风云过的女王，随着本命线路的撤销也淡出人们的视线。当然了，过了这么年，怎么可能是同一个人呢。兴许是怀旧心理在作祟。

944走三环的问题，这个不好说，可能和609一样，