4路和35路是不是竞争最激列的线路

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 20:31

虽说4路也给64加班但4路毕竟是人人皆知的老线路了 35可是80年代后期才有的
不过说明一点后起之秀并不是不能当大线 102是90年代初 117是2004 118是2005 他们现在都是大线
最后我强烈建议203停运把车给4路和64瓜分

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 22:31

夹在4和35之间的203似乎真的很不好

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 22:55

在外国来说只能是初级阶段外国现在流行BRT铰接式电车中国只有杭州要搞太原准备弄(听说是资金不足)
真正厉害的并不是4和35 因为他们都有面包吃
107和50的火药味够浓毕竟10万师生到底归谁还难说
长清的白热化更难说了赤裸裸的炮战!301公交都学会济长的毛病了
章丘明摆着是公交公司内部的小斗(一公司VS电车)之间与赢家VS交运之间的大斗虽说电车公司在301上握住了章丘的筹码可要是交运不买账照样没用

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 23:05

票款票款!看看203的千公里票款你没票款白袍啊油钱都赚不过来!!!
203在工作日的晚高峰经常加班64 猴子和黑衣人都看见过
实际上让203票款增高很简单延长到盖家沟中间那么多站就设2站盖家沟赵庄西路根本不方碍1公司生意把

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 23:08

记住!公司不是慈善家!没那么多钱!现阶段能说话的只有票款!
64在2公司3队千公里票款排第二 203排老五能比吗?302最后什么结局都看到了吧票款不行就得PASS!

kljb20002000 · 发表于 2007-2-19 23:17

经济学院技师学院到长途车站的客流及学生上学客流目前现在107和50是平手

kljb20002000 · 发表于 2007-2-20 20:12

203要是延长的话最多设两站就够了就和201拐入祝甸一样
如果说203加2站就是对111的重大影响的话那么201拐入祝甸就是对118的毁灭性打击?不是的!
另外24楼说的完全错误!拐弯的就不叫大战快车?201也拐弯他难道也不叫大战快车? 要真论现在203 他已经不是大战快车了长途汽车站是大战把!他停吗?你看看203堵在天桥南头一睹一个小他快吗?加这辆站对111 130的影响只只是一个赵庄西路而且最初二公司指定的也是盖家沟---南苑小区缩线是因为把车光借给64了!
今天通过询问好友达达还有现场采访部分4路乘客并在重汽蹲点发现203早就沦为64的加班工具了!
要真按这么说 203的唯一作用就是给64加班!二公司这么折腾干啥?还不如直接名正言顺的把203停运光明地把车全配给64!
现实情况是二公司三队好多司机都希望把203车全给64

kljb20002000 · 发表于 2007-2-20 20:22

在二公司三队眼里表面上203的AK归属203 实际上203的AK早就是64的编内车辆了每个工作日的高峰时间绝对能看到不少AK在燕子山路上加班64 有个4路的司机开玩笑说:是64加班203 而不是203加班64!!!!!!!

kljb20002000 · 发表于 2007-2-20 20:31

基本上二公司三队司机都认为那些安凯是64的所以真正跑203的安凯实际上是64加班的

kljb20002000 · 发表于 2007-2-20 21:14

203败就败在没到赵庄西路!

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