解决１路高客流的直接办法－－－废除一班半，全部打双班！！！

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2007-12-9 21:35 发表
双班呢？

一个车俩人

无轨电车

我看不出这两种派班制能给1路的班次不足带来什么变化

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-9 21:38 发表

如果全部打双班的话，主副站都有休息时间，周转时间也有所改变，串车问题直接解决，今天晚上，近１０车回主站

紧着车就不够用,再休息班次不是更少了吗?近10车回主站是什么意思?那30多个都去副站?

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-9 21:40 发表

真晕～～～１０个车串在一起回车队了

我前面的问题你还没回答呢

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-9 21:50 发表

双班制不会使班次减少，双班的目的是让间隔得到均衡，一旦均衡运营，班次不会减少，而且驾驶员也有休息的时间

双班和一班半在交接班上有什么区别

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-9 22:05 发表

双班是中午交接班，一班半是３人２车倒班制

这好象对班次和串车等问题都没什么影响啊?详细讲讲.

无轨电车

看了你的解释,感觉好象除了有利于司机休息之外对班次的影响我还是没看出来.这两种倒班制和班次密度的关系到底在哪里?也就是说为什么在车辆数不变的情况下,实行双班制可以增大班次密度?

无轨电车

1路哪天高峰不夸张？