丹东黄海称雄公交车市场

空中客车

引用第14楼ywk于2006-11-20 10:43发表的:

6121系列已经该是停产了，现在黄海12米的龙头是6129MAN系，可惜是“东北开花关内香”。希望沈阳带头多引进，大连就不指望了。

如果是转贴的照片,最好说明一下作者和出处,以表示注重作者.
黄海6129MAN系这种说法是错误的,黄海的6129除了外观类似于MAN之外,并没有应用MAN的什么东西.京华的铰接车也有外观和MAN类似的.黄海只有DD6128M和DD6188M是引进的MAN技术,可以说是MAN系列的.
每个城市对公交车型的需求不同,引进也要根据需要,而不是东北的车,东北城市就得多引进,北京大量用黄海/宇通说明什么?黄海的铰接车在东北似乎没有呢,沈阳是不是也要带头引进呢?

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引用第5楼ywk于2006-10-29 13:59发表的:
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

你说的那几个型号和MAN有什么关系?要是这么算的话,京华也有MAN系列.黄海只有DD6128M/6188M是MAN的技术.

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原帖由 ywk 于 2007-6-20 21:25 发表

黄海在辽宁城市中除了丹本外目前的市场状况不很乐观啊——沈阳的赊帐太多了，大连又在重点扶植一汽大客，鞍山等其它城市一直青睐牡丹友谊。黄海快成了省内闷省外香了。

大连的BRT不是要买黄海吗?省外的市场更大,能把省外的市场做大也不错.无论什么地方,有人买就好.
安凯在安徽的数量还没有浙江多呢,西沃在陕西的数量也没有在东南一些地区多.北方在浙江的销量也比在北京大.
可能还是本地车必须本地用的心理在作怪.

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原帖由 ywk 于 2007-2-15 17:51 发表

原来是北京市LD钟情MAN脸啊，是黄海抢先得到该信息冒着被MAN起诉的风险搞的。以黄海为主要公交型号的城市很多，但看起来仿佛与北京的是完全不同的系列，奥妙在此。

不管怎样黄海突出地重视北京公交市场是其在 ...

被起诉的风险?别胡思乱想行不行?
你以为起诉那么容易吗?起诉的成本很高,而且起诉不等于胜诉.
如果MAN在中国没有申请外观设计专利的话,那别人用那样的外型就是合法的.
A350和波音787的外型还几乎一样呢.

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原帖由 ywk 于 2006-10-29 13:59 发表
希望黄海目前的王牌MAN型系列DD6109/6118/6129S**能多在东北开花（继沈阳沈鑫之后），别只是“专供”关内！

那你家乡的西沃B12M也是专供东部地区了?
不同的地区对公交车需求不同,黄海的某些型号不一定适应东北的城市,可能更适应关内的城市.
波音飞机的某些型号就是专为一些用户的特殊需要制造的,黄海也是一个道理.

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原帖由 ywk 于 2007-8-27 12:33 发表

那怎么能成为除坐地户京华外唯一进北京长车市场的？而且还大量跑长安街？

除了黄海和京华，能大量生产铰接车的厂家还有几个？而且京华的生产能力不如黄海的。
无论在什么论坛，一天到晚你总是喜欢和大家作对，多数人赞成什么，你肯定反对，当大家改变看法时，你又开始推翻你原来的看法。典型的FQ！