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标题: 山外的果子更甜 [打印本页]

作者: 14671467 时间: 2013-7-21 14:28
标题: 山外的果子更甜
本帖最后由 14671467 于 2013-7-21 14:31 编辑

   随着城市化进程的加快，北京市行政区划也在不断调整，逐步取县设区，合并崇文宣武扩大东城西城，最终由远郊10县升格为8区2县，内城由4个合并为2个。随着房地产价格的快速拉升，一些刚性需求的购房者选择在北京市郊或北京周边购房，这就使我们的城市范围显性不变，隐形扩张。人走远了，但工作地点还在市区或周边，这就导致这些外迁人群对交通运输工具的迫切希望。而要真正解决这些问题，把希望寄托于北京市内公交是不可能的，因为他的作用是“最后一站”，起“接力棒”的最后一棒。而真正能起到决定作用的，还是北京公交集团旗下的八方达客运公司。
   凭借八方达进军河北的成功经验，下一步将开拓河北周边市场，最终形成以北京为中心，呈放射性运输网络的分散接替式格局。那八方达的成功经验在哪呢？总结一下有以下几点：
   一、票价方面的优势。
   北京2折/4折，界外8折，这是经济方面的优势，也是决定性的优势。
   二、间隔合理
   平峰基本保持20分钟至60分钟的间隔，遇到节日高峰支援大军涌涌而至。目前目测到的最小间隔为1分钟3趟。
   三、设置合理
   3+2大沙发座，空调+窗帘+低窗，解决人的舒适性、适用性和视觉性需求。
   四、服务周到
   统一服装、统一票价，统一运营，起点站有水喝，还能有厕所上。
   五、运营规范
   到站停车，无站不停，出站到站，自动报站，上车刷卡购票，下车刷卡验票，不争抢客源，不违规驾驶。
   六、卫生干净
   到站打扫卫生，清洗车体，坐八方达的车最显著特征是上车后一股清新空气迎面而来。
   基于上述几点，八方达已经占具着北京周边的河北市县，开一条火一条，火一条再开一条，呈正态分布。而竞争对手如何呢？
   一、铁路方面。
   铁老大，老大的作法自使没有改变，只有你找我，我从不找你。找来找去，还不错沙城把S2找过去一班。从海子得知，虽然现在和戚墅堰车辆厂订购几台专用于京包铁路类似于S2的车体，以解决现在S2运力有限的局面，最终实现京张铁路城际化目标。但一算，车还要造一段时间，事还要酝酿一段时间，钱还要准备一段时间，人还要培养一段时间，最后都差不多了，各种请示、报告还要再托一段时间，大体一算，没个几年时间实现不了。还有一个方面，北京郊区公路运力本身就紧长，铁路部门作为兄弟应该扶持一把，比如在车辆段白天睡觉的车体，检修前后完全可以利用一下，开通北京（西、北）到燕郊、蓟县、房山、木城涧、通州、昌平、百子湾、大红门、南口的通勤短途车，不要外放，其实只需要一台机车和一名乘务员即可，其他17节车厢拉着跑就可以了。比如，K1364到北京后，完全可以套跑一趟北京至房山的通勤车，在房山检修整备，现在房山站刚刚扩建完毕。Z20到北京西后套跑到木城涧的小票车（限为节假日和天气不好的时间段，山里人出行不便的时候）。
   二、河北现有公交车
   由于种种原因，现在都不跑北京线了。
   三、黑车
   不用说，费用太高是主要原因
   四、拼车
   客源稳定是一个问题。
   上述仅为个人观点，由八方面拟开通沙城专线而来的想法。

作者: 泥马438 时间: 2013-7-21 14:56
7神的沙发必须坐

作者: 我就喜欢 时间: 2013-7-21 15:01
7神的板凳必须抢

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2013-7-21 15:01
7神的地板也得要啊

作者: tianyu9999 时间: 2013-7-21 15:22
看到了7神的3+2大沙发座，表示只抢到地下室也值了。。。

作者: jimmydada 时间: 2013-7-21 15:31
大红门开通勤车没必要

作者: balakovic 时间: 2013-7-21 16:38
只抢到3+2的行李仓了，膜拜7神！

作者: jackzheng 时间: 2013-7-21 17:03
只抢到8楼唉

作者: 小百一文 时间: 2013-7-21 17:53
以前七神发了一篇高深的论文被迫让几位版主给放假休息了一年吧,这次可能又要悬了.

作者: 天涯狂想 时间: 2013-7-21 20:32
其实第一段最后一句话（不含）之前的话都挺有道理的。

作者: 天涯狂想 时间: 2013-7-21 20:33

小百一文发表于 2013-7-21 17:53
以前七神发了一篇高深的论文被迫让几位版主给放假休息了一年吧,这次可能又要悬了.

高深不要紧。只要不违规，我们就无权让他放假，大家尽可前来膜拜

作者: 67001 时间: 2013-7-21 22:04
其实我也希望有朝一日大猪头能跑京门线转转，为古老的京西铁路增添一道亮丽的风景线

作者: alljtcc 时间: 2013-7-21 22:18
7神的第一页必须占上

作者: 木城涧 时间: 2013-7-21 22:22
来晚了……膜拜7神的香车美女沙发座

作者: 超级市民 时间: 2013-7-21 23:27
7神美文，顶完在拜读~~那是必须得

作者: 巴士爱好者 时间: 2013-7-22 00:06
其实，有的挺在理，比如说通勤火车

作者: Neoplan10 时间: 2013-7-22 00:54
K1364到北京西后立折K817，K818到达北京西站后立折K1363，您给K1364车底拿跑了K817怎么开？七神，说话要谨慎，通勤铁路也不是按你这个方式能搞起来的，过分依靠国铁也只能是死路一条。

作者: sgcv0102494 时间: 2013-7-22 01:35
看来7神得知沙城要开八方达心花怒放。

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 10:39
3+2的沙发坐看看能不能再挤一个？我得享受落地窗观景看美女呼吸清新空气

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 10:39

Neoplan10 发表于 2013-7-22 00:54
K1364到北京西后立折K817，K818到达北京西站后立折K1363，您给K1364车底拿跑了K817怎么开？七神，说话要谨慎 ...

国铁自己发展也有问题……可以靠但是靠不住

作者: 14671467 时间: 2013-7-22 11:21

午饭发表于 2013-7-22 10:39
国铁自己发展也有问题……可以靠但是靠不住

只有公交和铁路联动起来，才是硬道理。燕郊系列公交一车一车往里运，不如火车一车运到位。这是发展思路。谁说国铁靠不住，高铁发展停不住。几年后沪昆高铁建成后，二横两竖的“井”字型格局就形成了。没有国铁，全靠公路，那太麻烦了。

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 11:29

14671467 发表于 2013-7-22 11:21
只有公交和铁路联动起来，才是硬道理。燕郊系列公交一车一车往里运，不如火车一车运到位。这是发展思路。 ...

只要有八方达的3+2落地窗空气清新美女如云一分钟10个车，纵横宇宙指日可待，全无敌！

作者: rootr 时间: 2013-7-22 11:35
远郊10县??门头沟什么时候是县??

作者: rex819 时间: 2013-7-22 13:03
搬个3+2大坐看7神

作者: BK6180C 时间: 2013-7-23 02:49
身在北欧
偶然发现
七神强帖
务必留名

作者: 50路66014 时间: 2013-7-23 06:20
膜拜一下7神大作。。。

作者: 童话007 时间: 2013-7-24 15:52
这篇作品值得膜拜

作者: peixm 时间: 2013-7-24 19:32
Z20要上非电气化线路必须DF11G或DF4DF，前者京局没几个闲的，后者京局一个没有，而且上京门必须甩几节

作者: 14671467 时间: 2013-7-25 11:45

peixm 发表于 2013-7-24 19:32
Z20要上非电气化线路必须DF11G或DF4DF，前者京局没几个闲的，后者京局一个没有，而且上京门必须甩几节

上京门为啥甩几节？18节编组跑不了？

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