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标题: 880华侨农场延将长到怀来沙城汽车站有望 [打印本页]

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-17 01:10
标题: 880华侨农场延将长到怀来沙城汽车站有望
摘自怀来县纪检监察网消息，
北京公交880路延伸怀来进行前期洽谈

郑顺利 2013/6/20 16:05:35

6月6日，北京八方达客运股份有限公司负责人来怀，专程就880路公交车由目前华侨农场延伸至新建沙城汽车站事宜展开前期接洽协调。政府副县长马凤鸣、人大常委刘长晴、局长张树福、党委副书记李正玉、汽车站经历李树丰、运输管理所所长姜玉成一同参加当日座谈。双方就880路公交开通华侨农场3年来累积的经验、思路等进行的回顾，就延伸怀来后的运行线路、场站建站、运力和动力配置、车辆和场地协调、公路安全尤其是隧道安全、票价设定、售票和刷卡方式、生产生活条件保障以及沿线的运营稳定等方面进行了广泛深入的探讨并达成初步共识。

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-17 01:11
这个消息来自于百度怀来吧，作者少将团长
据可靠消息，北京880路公交怀来线将于8月下旬由目前华侨农场站延伸到怀来县汽车客运站。具体站点初步设置如下：德胜门 - 马甸桥南(主路) - 西三旗桥南 - 昌平西关环岛西 - 昌平-南口环岛 - 八达岭 - 西拨子 - 营城子 - 外炮村 - 康庄小区 - 康庄 - 北京人文大学北门 - 榆林堡 - 东榆林 - 西榆林新村 - 西榆林老村 - 大南辛堡 - 太师庄 - 东花园镇 - 南水泉村 - 达子营 - 十八家村 - 白庄 - 段家庄 - 小南辛堡镇 - 华侨农场-官庄-佟庄-天漠旅游区-大古城-小七营-拉菲水岸-清华怀来产业园-南寨-官厅艺术小镇（施庄）-官厅水库-官厅镇-宝平路口（五里疙瘩）-桑园南堡-桑园镇-张官营（新响铃）-万窑-怀来温泉-东水泉- 西水泉-上流瓦-怀来职教中心-交通局-文化广场南门-蓝鲸大酒店-超市发沙城店-政府西门-怀来汽车客运站。发车间隔高峰20分钟一趟、日常30分钟一班。6:00-19:00怀来汽车客运站和德胜门双向发车，预计全程票价24元，持北京市政公交一卡通，北京段享受四折，河北段八折优惠。

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-17 01:13
小道消息听说919快将换车，我认为和这件事有关系。希望880延长后，来个康庄区间车。现在的919快XMQ6129Y3有跑100万公里的。在具体的，稍后将再打听。

作者: 木城涧 时间: 2013-7-17 01:45
880要是延长到沙城，那现在东花园到沙城的小巴就可以洗洗睡了。
八方达注册资金有那么多吗，股份有限公司？应该是北京八方达客运有限责任公司吧

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-7-17 07:29
华侨农场那边不是死胡同吗？调头出来继续奔西？

作者: cs9299 时间: 2013-7-17 08:36
够绕的~应该对当地的客运影响不大~

作者: 我坐758 时间: 2013-7-17 09:50
八方达果然厉害！希望全面覆盖京津冀！彻底打垮小公共！哈哈哈

作者: 大财神 时间: 2013-7-17 10:16
还不是因为有8FD才能好卖房= =

作者: 午饭 时间: 2013-7-17 10:37
本帖最后由午饭于 2013-7-17 10:46 编辑

如果张运开一个沙城走高速直接到北京的车（甚至说现在就有），那么880即便延伸也未必能在沙城占到多大比例~这种线路总是沿线受益
乘客选择880也是因为刷卡有优惠
况且需要注意一个问题：沙城到北京的市场上本来利用公路的就少，因为公路本来车就少。所以旅客已经有坐火车的习惯了。这个不好改~而且沙城进京车多班次密车票不紧张

作者: comet 时间: 2013-7-17 10:41
我噻全程下来不得4小时。。。

作者: powerzhang 时间: 2013-7-17 12:12
把东花园—沙城中巴的司售收编了开880去？

作者: tearsboy 时间: 2013-7-17 12:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: crazy929 时间: 2013-7-17 16:05
本帖最后由 crazy929 于 2013-7-17 16:09 编辑

880那车速和东花园沙城中巴的车速根本没法比，还停那么老多站。上回周末坐早班车去东花园用了3个小时才到，昌平、南口各种挤不上去车不让走的。延长880到怀来县城的最大的意义其实为了将来开高速一站直达到怀来县城的快车。当然怀来县城的场子占稳了，920延长也就指日可待了。

PS 892应该开条沿河城到官厅镇的定班车，车型可以选用小面包或拖拉机

作者: 000000 时间: 2013-7-17 16:14

全程票价24元,居然比涿鹿的车票还便宜...

作者: QLMBUS 时间: 2013-7-17 17:14
那天运转871，那司机是从880涿鹿线下来的，司机是说919快要换车，但换什么不知道。另外，司机还说871、878那种苏金要淘汰了，说要弄到延庆跑小线，估计使用YBL6986的要换这些车，871加了880涿鹿的福田也是这个原因。该司机也说880即将延长到沙城，八方达负责人都来坏来了，看来指日可待了。

作者: sonata 时间: 2013-7-17 18:33
880系列必须加车了，不然周末小长假坐不上车的太多。八方达应该开一个怀来站-康庄站-南菜园站-八达岭站的快车。

作者: ５０１ 时间: 2013-7-17 20:49
沙城首车6点的话，那到德胜门的时间可想而知；因此可能会保留华侨农场区间，4：30就从华侨农场发进京首车

作者: hk135819 时间: 2013-7-17 21:30

我坐758 发表于 2013-7-17 09:50
八方达果然厉害！希望全面覆盖京津冀！彻底打垮小公共！哈哈哈

很多人都做这种梦，到最后不过是昙花一现。

作者: balakovic 时间: 2013-7-17 22:27
如果走东花园——小南辛堡——官厅镇这条路，只能算是方便沿途客流，而且这沿途客流也是分段的，东花园向东，官厅向北，中间近似真空。880不如分出三条线来，一条南菜园/康庄——沙城走水库边上这条路的慢车，一条沙城高速直达进城线（仿照涿鹿），既有880缩到康庄/南菜园或者保持不变。

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-17 23:40
全称北京八方达客运有限责任公司。北京公交集团的控股子公司。子公司就要独立核算，是一级法人。客一至客八还有电车等是分公司，一般情况下，分公司要和母公司一起财务核算，母公司承担法律责任，分公司不是法人代表。

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-17 23:46
880沙城在沙城汽车站发车，我估计要按公共汽车卖票。不用和过路的长途汽车，车站卖票上车。以后班线应该会增加880沙城快车。但肯定会停康庄、昌平的。
920我倒是不希望延长。因为张山营卸载站查车一紧，110国道进京就堵车。920回不来。另外，从下营到沙城段的110国道，路面坑洼不平，十分难走，大货车非常多。再不整修之前，很难运用大型客车运营。现有的沙城的小公共，我觉得应该跟廊坊市区学习，全部收归国有，尽量满足当地的群众出行。不应该只等着北京公交的通车。毕竟自己的公交公司有话语权。

作者: comet 时间: 2013-7-18 07:01
880沙城也会不会像模仿943文安那样，以快车延长线的形式单独开线吧?

作者: dongshimen 时间: 2013-7-18 09:41
现有线路就是抢怀来县内市场，当然，以后在此基础上开个快车高速直达沙城就抢下沙城进京客流了。另外，沙城和延庆之间其实客流也很旺的。

作者: 午饭 时间: 2013-7-18 18:11

dongshimen 发表于 2013-7-18 09:41
现有线路就是抢怀来县内市场，当然，以后在此基础上开个快车高速直达沙城就抢下沙城进京客流了。另外，沙城 ...

沙城进京客流大部分在铁路上~880竞争力薄弱啊

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-7-18 18:30
车上会增加厕所吗？或者定时进服务区？4个小时的话很难避开午饭时段，车上会代卖茶鸡蛋老玉米什么的吗？

作者: 响水洞天 时间: 2013-7-18 19:20
其实不一定非得到德胜门，到昌平西关就行，甚至就到南口也可以，再往城里走太遭罪了，沙河和西三旗各堵一刻钟不成问题。

作者: hk135819 时间: 2013-7-18 20:49

hk135819 发表于 2013-7-17 21:30
很多人都做这种梦，到最后不过是昙花一现。

可以说，BFD跨省界造成的不公平竞争使得河北省很不服气。而且全国跨省界公交车只有京冀跨省最难管理。

作者: balakovic 时间: 2013-7-18 22:47

响水洞天发表于 2013-7-18 19:20
其实不一定非得到德胜门，到昌平西关就行，甚至就到南口也可以，再往城里走太遭罪了，沙河和西三旗各堵一刻 ...

我觉得到南口可能是最没竞争力的，要么就到延庆县城接驳S2 919快，要么进昌平县城，要么直接进城。

作者: 贝壳 时间: 2013-7-18 22:58
不希望八方达线路再盲目向河北扩张了。如果能进天津的蓟县、宝坻、武清还是非常支持的。

作者: 木城涧 时间: 2013-7-18 22:59

咖啡可乐发表于 2013-7-18 18:30
车上会增加厕所吗？或者定时进服务区？4个小时的话很难避开午饭时段，车上会代卖茶鸡蛋老玉米什么的吗？

880轩辕路和880下花园到官厅服务区都会休息一会儿让乘客开闸放水

作者: dongshimen 时间: 2013-7-19 09:07

午饭发表于 2013-7-18 18:11
沙城进京客流大部分在铁路上~880竞争力薄弱啊

确实人们更习惯火车，但是火车车次毕竟不够密集，比如10:37的4448之后就是16:56的K7702了，6个多小时无火车啊！另外就是火车多数到北京西站，少数到北京站。对于要到北部地区的乘客，现有的火车还是不如汽车方便。
其实沙城最需要的是增加S2的车次。

作者: powerzhang 时间: 2013-7-19 09:08
走G6直达沙城的会跟北京祥龙的省际客运冲突严重啊。

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-7-19 17:18
本帖最后由咖啡可乐于 2013-7-19 17:22 编辑

木城涧发表于 2013-7-18 22:59
880轩辕路和880下花园到官厅服务区都会休息一会儿让乘客开闸放水

那还挺人性化的，不像948要想在东庄子放水还得跟司机打声招呼。我一直有个疑问如果司机和票员同时去方便会不会担心车被开走呢（即使是被小孩开动撞了墙也不行啊）
我想起一特逗的事来几年前坐到白沟的车途中车加油人放水，司机开车前在车里大喊“还有没回来的吗？有没完事的言语一声，没有我就开车了啊”，一哥们也挺配合说了一句：得，我去厕所门口喊一声看有没有答应的·~~~ （我觉得这就跟说睡着了的言语一声；没来上课的请举手是一个道理）

作者: balakovic 时间: 2013-7-19 17:52

咖啡可乐发表于 2013-7-19 17:18
那还挺人性化的，不像948要想在东庄子放水还得跟司机打声招呼。我一直有个疑问如果司机和票员同时去方便 ...

948是远郊公交，不像880系列有长途车的性质，所以没有中途让乘客上厕所、休息的义务。以880快这两条出京线路的里程，其实不在官厅服务区停车也没什么问题，一般来说单程3个小时以上的省际客运线路才中途停车让乘客放水。
长途车司机一般都是问车里的人啊，让车上乘客看看身旁或附近有没有人没回来，没见过有司机跑厕所去看乘客的……

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-7-19 18:08

balakovic 发表于 2013-7-19 17:52
948是远郊公交，不像880系列有长途车的性质，所以没有中途让乘客上厕所、休息的义务。以880快这两条出京线 ...

在管庄和朋友吃自助餐，中途想上厕所，到门口拿牌，回来时才让进。我去拿的时候发牌的人说等会吧都发出去10多张了，厕所肯定没地方了。我觉得长途车也可以放茅之前司机数下人数不是更好么

作者: sumar 时间: 2013-7-19 19:20
如果这样的话，那么880涿鹿可以在鸡鸣驿正常设站了，可以解决沙城西的居民进京问题。而且可以很好的带动鸡鸣驿旅游景点的发展，而下花园涿鹿怀来又可以成为类似廊坊市里那种八方达的公交区间了。很好的协调三地的客流问题。

作者: hk135819 时间: 2013-7-19 21:58

贝壳发表于 2013-7-18 22:58
不希望八方达线路再盲目向河北扩张了。如果能进天津的蓟县、宝坻、武清还是非常支持的。

没办法，本来自打廊坊学校城集体阻拦BFD后就不开跨省公交了，可河北省又提出了“环京带”的思路，这无疑得跟首都方方面面套近乎，导致BFD再度开始向河北省的扩张。
天津跟首都关系相对疏远，希望独立发展不受压制的想法一直回荡着，不可能轻易让BFD进天津任何一个地方。

作者: hk135819 时间: 2013-7-19 22:00

dongshimen 发表于 2013-7-19 09:07
确实人们更习惯火车，但是火车车次毕竟不够密集，比如10:37的4448之后就是16:56的K7702了，6个多小时无火 ...

增加车次多了，880刚到沙城又得退缩了——彼此间差价不是很大，速度上也没优势。

作者: 000000 时间: 2013-7-19 22:09

响水洞天发表于 2013-7-18 19:20
其实不一定非得到德胜门，到昌平西关就行，甚至就到南口也可以，再往城里走太遭罪了，沙河和西三旗各堵一刻 ...

如果要是把:昌平西关环岛西和西三旗桥南,撤消的话
南口环岛,以后直接高速,到马甸桥南(主路)到德胜门或许会好些吧?

作者: sonata 时间: 2013-7-19 22:12
南菜园站到康庄站如果有大站快车联络线就好了。

作者: 响水洞天 时间: 2013-7-20 10:22
标题: RE: 880华侨农场延将长到怀来沙城汽车站有望

000000 发表于 2013-7-19 22:09
如果要是把:昌平西关环岛西和西三旗桥南,撤消的话
南口环岛,以后直接高速,到马甸桥南(主路)到德胜门 ...

遇上八高堵车还是没谱。最佳方案应该是西关终点接驳昌平线二期，这样至少可以避免4小时大单片。

作者: 恒通远达客运 时间: 2013-7-21 01:58
本帖最后由恒通远达客运于 2013-7-21 02:09 编辑

综合一下，880华侨农场延长至沙城汽车站后，建议保留华侨农场至德胜门的区间车，因为华侨农场至沙城汽车站还有42.9公里。行走路线是X457县道再走省S241道。(图片有故障，稍后上传。).
我觉得有两个方案：
1、待时机成熟后成立880沙城大站快车，沙城汽车站始发，出城向东走110国道，7公里后经停土木镇再上京藏高速，行驶23公里，东花园出高速，沿途停留各站，西拨子收费站上高速，南口环岛、昌平西关马甸桥南德胜门。半小时一班。
2、880直达快车走京藏高速，沙城汽车站、昌平西关、马甸桥南、德胜门。一小时一班。

作者: comet 时间: 2013-7-21 08:26

恒通远达客运发表于 2013-7-21 01:58
综合一下，880华侨农场延长至沙城汽车站后，建议保留华侨农场至德胜门的区间车，因为华侨农场至沙城汽车站还 ...

华侨农场和怀来沙城，本身设计的就是独立的两条线路，说延长只是延长线的说法而已

作者: ５０１ 时间: 2013-7-21 21:19

恒通远达客运发表于 2013-7-21 01:58
综合一下，880华侨农场延长至沙城汽车站后，建议保留华侨农场至德胜门的区间车，因为华侨农场至沙城汽车站还 ...

沙城快车可以利用下花园线直接优化，能彻底挽救下花园线的客流

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 10:31

贝壳发表于 2013-7-18 22:58
不希望八方达线路再盲目向河北扩张了。如果能进天津的蓟县、宝坻、武清还是非常支持的。

那显然你低估天津各路民营的实力了~天津公交到现在连宝坻蓟县都进不去（仅在其县城内开线），更甭提八方达了~

作者: comet 时间: 2013-7-22 10:42

５０１发表于 2013-7-21 21:19
沙城快车可以利用下花园线直接优化，能彻底挽救下花园线的客流

下花园线目前客流还是很低迷么？其实充分利用下花园线停靠沙城，确实是一个很不错而且两全其美的做法，但是这个有牵扯到怀来和下花园的利益问题。

作者: 14671467 时间: 2013-7-22 12:39

午饭发表于 2013-7-22 10:31
那显然你低估天津各路民营的实力了~天津公交到现在连宝坻蓟县都进不去（仅在其县城内开线），更甭提八方达 ...

听老人说，当时北京开通到蓟县的小票车，忘了年代了，北京南始发，编组6节，后因客流问题停运。但必定蓟县是个大县，随后4457（北京南—秦皇岛）加停蓟县南，7065到丰润的小票也停靠蓟县南。但现在蓟县南已经不办客了，丰润也改名了。只有北京到盘山风景区的八方达支撑着，实行套票，不打折。
如果现在北京到蓟县的火车开通，由鞍山到北京2549/2590采取套跑形式，取消庙城外放，会有多大客流？但总感觉除去卧辅车厢，能坐满3车厢就有开得可能。所以开通蓟县的车关键客流与否。从目前看只有一趟开往天津的，节假日加开一趟。

作者: 午饭 时间: 2013-7-22 16:58

14671467 发表于 2013-7-22 12:39
听老人说，当时北京开通到蓟县的小票车，忘了年代了，北京南始发，编组6节，后因客流问题停运。但必定蓟县 ...

有这钱八方达怎么不挣？3+2比2+2一车多拉不少人呢

作者: 527150414 时间: 2013-7-24 21:50
康祁线公路修好之后，880进怀来就会更加的方便！不过也有消息880还会进军涿鹿县矾山镇的三祖堂；看来八方达的发展很速度哦！~
到时候涿鹿县就是就会有两辆八方达的公交车来抢占沿线的小巴士了·······就是不知道延伸880旧线路还是新开通其他的线路到中华三祖堂~~

作者: 天堂苹果 时间: 2013-7-25 09:59
去延庆的时候，听几个下班的司机说现在08是一种病态，昌平玩命减人，昌平的人跑南口，南口的人跑延庆，延庆的人跑那几个880。基本都得驻班，878 879都是用的回龙观的人

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