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标题: 今天体验了一下90内,果然大间隔! [打印本页]

作者: s15du    时间: 2013-7-16 22:22
标题: 今天体验了一下90内,果然大间隔!
本帖最后由 s15du 于 2013-7-16 22:23 编辑

今天在蒋宅口坐90内去西单,体验了一下大间隔。我的运气还好,等了大概20多分钟来的车,到了张自忠路上来一位乘客问售票员现在这车多大间隔呀,怎么等这么长时间才来车?售票员很淡定的说间隔一个半小时。
是因为天气太热电池坚持不住吗?按说不至于呀,路线挺好、坐的人也不算少,这间隔可实在是太夸张了!
作者: s15du    时间: 2013-7-16 22:33
1-2辆车?线路不短呢!实在是疯了!
作者: 北京公交迷609    时间: 2013-7-16 22:36
据说是90路纯电动的电池组基本上都有问题 舍不得再花高昂的费用修电池组了(已经修过一次了) 于是大部分车都“退役” 留下少部分(内环外环加起来也就几辆)继续在跑 所以间隔1小时就不足为奇了....
作者: 骑公交    时间: 2013-7-16 22:45
太可怕了。都到一个半小时了。今年去北京拍车的时候等了半个小时我就已经要受不了了
作者: alljtcc    时间: 2013-7-16 22:58
赶紧装辫子吧……
作者: 我就喜欢    时间: 2013-7-16 23:12
我也想说  能改成无轨吗
作者: chopin_wang    时间: 2013-7-16 23:37
我就喜欢 发表于 2013-7-16 23:12
我也想说  能改成无轨吗

要架线更费事
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-7-16 23:55
我就喜欢 发表于 2013-7-16 23:12
我也想说  能改成无轨吗

长安街都不让架线还天安门???
作者: BK6126S1    时间: 2013-7-16 23:56
电池组不行了吧 天津的那个就是因为这个而报废的
作者: pickrack    时间: 2013-7-17 00:47
我依稀记得6月底的时候还一个小时呢 怎么现在都变成90分钟了
作者: loik518    时间: 2013-7-17 08:24
上个星期,一天内看见3次外环车,是不是可以算人品爆发了99002
作者: sdd    时间: 2013-7-17 08:36
本帖最后由 sdd 于 2013-7-17 08:39 编辑

奥运时候的车了,五年多,车用锂电池早该废了,当初买锂电池车就应该做好这笔预算。我买的锂电池电动自行车,计划电池用三年,按现价更换需1千元,折合每天一元电池折旧费,每天充电不超过0.5度,电费2毛。纯电动,耗电不是大头,电池损耗才是真正成本!
作者: 先锋号    时间: 2013-7-17 08:43
所以说电动车就是面子工程?
作者: ed4avin    时间: 2013-7-17 08:56
先锋号 发表于 2013-7-17 08:43
所以说电动车就是面子工程?

噱头工程,锂电池技术不成熟导致。
作者: wlybjshy    时间: 2013-7-17 09:30
90路,90分钟间隔。
可惜那些车了,难道电池废了,那些车就费了?!
作者: 万能的果子    时间: 2013-7-17 09:35
除非那车换新的磷酸铁锂电池组
作者: furbby    时间: 2013-7-17 09:35
wlybjshy 发表于 2013-7-17 09:30
90路,90分钟间隔。
可惜那些车了,难道电池废了,那些车就费了?!

估计是换电池的成本可能也不比换新车低多少了。。。。。
这就是盲目采用不成熟技术的代价,我们还是太爱面子工程了。。。
作者: viandy    时间: 2013-7-17 09:40
二代电动,84路515路那些是不是好得多?
作者: 我坐758    时间: 2013-7-17 09:48
90就是纯属扯淡.!
作者: 午饭    时间: 2013-7-17 10:56
chopin_wang 发表于 2013-7-16 23:37
要架线更费事

基本上一劳永逸啊

作者: 午饭    时间: 2013-7-17 10:57
一出闹剧~最好玩儿的献礼

作者: sdd    时间: 2013-7-17 11:05
三五年内电池技术很难有突破,车这么放着估计三年就锈死了,还不如早些拆了或改做售货车、移动房屋来用,盘活现有资产
作者: 我就喜欢    时间: 2013-7-17 12:16
京华╰☆大财神 发表于 2013-7-16 23:55
长安街都不让架线还天安门???

我想问能不能改成无轨 然后跑别的线路 我知道不可能让tam前架电线。。。
作者: 我就喜欢    时间: 2013-7-17 12:16
chopin_wang 发表于 2013-7-16 23:37
要架线更费事

我想说的是车改成无轨跑别的线 别搁着浪费啊。。。
作者: sdd    时间: 2013-7-17 12:28
我就喜欢 发表于 2013-7-17 12:16
我想说的是车改成无轨跑别的线 别搁着浪费啊。。。

很不错的建议。电机都不用改,电池箱改装控制器,车顶装受电设备,就成了。
作者: 朴峻必    时间: 2013-7-17 13:09
改成无轨电车最好了!
作者: anselrill    时间: 2013-7-17 13:24
撤90路开电车环线吧!
作者: tie    时间: 2013-7-17 13:54
2环以内公交集团开的新线就这样
作者: 孤独的守望者    时间: 2013-7-17 13:59
现在人口外迁,二环内的客流明显减少,最近发现二环内其实堵车并不太严重,相反,环线及联络线堵车严重。这正说明二环内的客流在日益萎靡。而90绝大部分在二环内,客流少可想而知了。
作者: federico    时间: 2013-7-17 18:07
本帖最后由 federico 于 2013-7-17 18:40 编辑

90改成超级电容示范线把!

Jnp6110bev

作者: chopin_wang    时间: 2013-7-17 19:54
99改95






作者: 福田    时间: 2013-7-17 21:33
改无轨电车是个不错的思路,可以减少很多电池,长安街上用电池,其他地方用架空线即可
作者: liyue818    时间: 2013-7-17 21:51
电车公司就不能用油车先跑着?好多不错的走向,间隔好了客流应该不错
作者: 370路    时间: 2013-7-17 22:27
您还真敢等啊!佩服!!~
作者: 东四路口南    时间: 2013-7-18 08:32
今天在东单看见一个内环




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