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标题: 一则消息 [打印本页]

作者: 恋潇    时间: 2013-7-16 16:00
标题: 一则消息
118和77互换线路(就是和32、75的情况一样),77属于五巴,118属于一巴,貌似8月1号实施!
作者: fanjer    时间: 2013-7-16 16:04
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作者: 悠悠我心    时间: 2013-7-16 17:21
不是和42换的么?
作者: studentshan    时间: 2013-7-16 17:48
77难道要用大老鼠和沙沃跑么= =话说118也有泼墨装了
作者: 恋潇    时间: 2013-7-16 18:06
fanjer 发表于 2013-7-16 16:04
77才14台车啊。

这个月底不是来新车嘛?!
可能拿新车,也可能接二手车...
作者: 恋潇    时间: 2013-7-16 18:13
studentshan 发表于 2013-7-16 17:48
77难道要用大老鼠和沙沃跑么= =话说118也有泼墨装了

朋友,这和是不是泼墨装有什么关系啊?!
作者: 公共交通    时间: 2013-7-16 18:18
我估计要换新车,1公司估计不愿意接一堆2手普巴
丁家庄前面的涵洞已经完工了,估计月底下月初就会延伸77和114,话说176出现老鼠了
作者: CB2870    时间: 2013-7-16 18:23
肿么 九队不拆了来拆五队了?线路置换那77主站放哪 在水关桥和18路停一起?
作者: Vae北熊    时间: 2013-7-16 20:09
77路跟118路的配车数目差别更大,77路正好延伸,本身高峰时期运力似乎也不够,加车正常。118路只用14台车哪里撑得住?直接用新车加车?或者该不会准备77路、114路延伸丁家庄的同时把176这种鸡肋线路撤了吧,这样车辆22辆,跟28辆比还是偏少哦= =
话说回来,感觉某些领导应该不会把自己一拍脑门搞出来的东西撤掉打脸的吧= =
作者: studentshan    时间: 2013-7-16 20:36
恋潇 发表于 2013-7-16 18:13
朋友,这和是不是泼墨装有什么关系啊?!

只是话说额,有转折的
作者: 恋潇    时间: 2013-7-16 22:31
CB2870 发表于 2013-7-16 18:23
肿么 九队不拆了来拆五队了?线路置换那77主站放哪 在水关桥和18路停一起?

估计是这样滴...
作者: 公共交通    时间: 2013-7-16 22:39
176不会撤销,辅助77路高峰客流
作者: 南京公交迷1999    时间: 2013-7-16 23:48
42万岁,哈哈
作者: 恋潇    时间: 2013-7-17 00:33
公共交通 发表于 2013-7-16 22:39
176不会撤销,辅助77路高峰客流

这样一来就出现了,一巴PK五巴!
看来一巴还是不吃亏滴...
作者: fanjer    时间: 2013-7-17 10:08
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作者: Vae北熊    时间: 2013-7-17 12:44
fanjer 发表于 2013-7-17 10:08
77主站放水关桥就搞笑了,本来早高峰一群兴卫村迈皋桥区间。
5队走了77来了118,怎么叫拆呢。再说3队现在就 ...

这种区间估计就给176跑了?之前新闻上不是说176在铁路涵洞搞好以后就改从华电北路网板路到迈皋桥在去晓庄回原线么
作者: yrnuaa    时间: 2013-7-17 14:51
公共交通 发表于 2013-7-16 18:18
我估计要换新车,1公司估计不愿意接一堆2手普巴
丁家庄前面的涵洞已经完工了,估计月底下月初就会延伸77和 ...

118也可以延伸一下啊,这样客流量将会更大。从丁家庄涵洞出来后,可以在兴卫村内部兜个圈子,再上经五路,在拉动点客流,呵呵。
作者: 清晨第一炮    时间: 2013-7-17 15:56
本帖最后由 清晨第一炮 于 2013-7-17 16:01 编辑

176这种运椅子的烂线路还用大宇通跑,就是一些领导拍脑袋决定的2B线路
作者: 公共交通    时间: 2013-7-17 18:19
yrnuaa 发表于 2013-7-17 14:51
118也可以延伸一下啊,这样客流量将会更大。从丁家庄涵洞出来后,可以在兴卫村内部兜个圈子,再上经五路, ...

18公里的线路,却有大把的普通车,说明什么?都是长途客流,线路不赚钱,你延伸有什么用?不要成本吗?司机不累吗?
人多不代表营收高

作者: 公共交通    时间: 2013-7-17 18:19
清晨第一炮 发表于 2013-7-17 15:56
176这种运椅子的烂线路还用大宇通跑,就是一些领导拍脑袋决定的2B线路

坐在办公室里面吹冷气多惬意啊
作者: 学渣某人    时间: 2013-7-17 23:26
公共交通 发表于 2013-7-17 18:19
18公里的线路,却有大把的普通车,说明什么?都是长途客流,线路不赚钱,你延伸有什么用?不要成本吗?司 ...

崔肿,10路以前也有好多普车,是不是说明10路乘客有好多都是从长途东站坐到中山码头的,线路不赚钱呀?
不过后面的话说的还是很对的,表扬一下。
作者: 清晨第一炮    时间: 2013-7-17 23:34
本帖最后由 清晨第一炮 于 2013-7-17 23:38 编辑

宁浦时代,其实118以前是宁浦老大,效益不差的,老鼠也么的现在多。主要南洲线(现167)原来有老鼠,老鼠在二桥上跑不动,就和118交换,老鼠换申沃(好像是换了9个)。于是118老鼠比例加大了,后来公交整合了宁浦拆分,118跟167分家了,原来的申沃要不回来了,所以只能一群老鼠继续用了,哈哈
作者: CB2870    时间: 2013-7-18 06:54
标题: RE: 一则消息
学渣某人 发表于 2013-7-17 23:26
崔肿,10路以前也有好多普车,是不是说明10路乘客有好多都是从长途东站坐到中山码头的,线路不赚钱呀?
...

昨天还看到10路的112G吓我一跳
作者: 恋潇    时间: 2013-7-18 16:25
CB2870 发表于 2013-7-18 06:54
昨天还看到10路的112G吓我一跳

不会吧,五巴的NJC6112G不是全部报废了嘛?!
作者: CB2870    时间: 2013-7-18 16:56
标题: RE: 一则消息
恋潇 发表于 2013-7-18 16:25
不会吧,五巴的NJC6112G不是全部报废了嘛?!

所以吓了一跳 也许和支援D3有关
作者: 公共交通    时间: 2013-7-18 18:30
CB2870 发表于 2013-7-18 06:54
昨天还看到10路的112G吓我一跳

你说的差不多,很多乘客就是去下关的,在下关汽车站撤销前很多人就是长途客流到东站
作者: 学渣某人    时间: 2013-7-19 11:22
公共交通 发表于 2013-7-18 18:30
你说的差不多,很多乘客就是去下关的,在下关汽车站撤销前很多人就是长途客流到东站

怪不得崔肿前面会有那样的观点,原来崔肿各种认识都是错的。
作者: Vae北熊    时间: 2013-7-19 12:42
公共交通 发表于 2013-7-18 18:30
你说的差不多,很多乘客就是去下关的,在下关汽车站撤销前很多人就是长途客流到东站


崔总你坐过10路嘛?
10路分明是长途东站上一车人,火车站上一车人下一车人,中央门彻底上满,城河村下1/4车人,民生街下1/4车人,然后长江大酒店几乎下空。下关长客站撤销前后都这样
下关长客站本来就是个小站,之前就人流稀少。而且要转乘去中央门汽车站不就行了?都有往苏北方向的车,乘车条件还比下关长客站好。
也就是说你生生的无视掉民生街、城河村一带的客流,无视掉转车过大桥的庞大客流,无视掉周末下关人去金桥市场购物的客流。
民生街一带,入市中心线路只有95路,还只到市中心东北部。要去三山街、汉中门等地都要转车,而毫无疑问,地铁的准时加上10路的车多人相对少无疑是最好的搭配。
同理,城河村一带,除13路、42路以外,也没有深入市中心的线路了,前往市中心其他地区的乘客依然首选地铁转10路。
另外,大桥南路永远是附近线路旱涝保收的保证,大桥南路转车的客流什么时候少过?这个能被直接忽视?
最后,下关人赖以生存的主要配套设施有很多都在建宁路一线上,诸如下关医院、金桥市场、金海市场、南京商厦。就凭着这些买东西、看病的客流,也够10路平峰赚一把的
哪来的什么长途客流!
作者: fanjer    时间: 2013-7-19 13:22
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作者: Vae北熊    时间: 2013-7-19 16:16
fanjer 发表于 2013-7-19 13:22
小白认为,10路上都是到中山码头过江的人,哈哈。

是啊,真奇怪他准备怎么解释南京西站跟下关长客站撤销以后10路其他路段的客流是怎么暴增上来的= =
作者: 公共交通    时间: 2013-7-19 18:09
Vae北熊 发表于 2013-7-19 16:16
是啊,真奇怪他准备怎么解释南京西站跟下关长客站撤销以后10路其他路段的客流是怎么暴增上来的= =

我怎么解释是我的问题,你不接受是你的问题
你所谓其它路段的客流在2个站撤销客运之前也不算少,何来暴增一说
作者: 学渣某人    时间: 2013-7-19 23:49
Vae北熊 发表于 2013-7-19 16:16
是啊,真奇怪他准备怎么解释南京西站跟下关长客站撤销以后10路其他路段的客流是怎么暴增上来的= =

小白犯错一旦被人点出来就会激动,乱喷人。。别见怪呀
作者: 学渣某人    时间: 2013-7-19 23:56
公共交通 发表于 2013-7-19 18:09
我怎么解释是我的问题,你不接受是你的问题
你所谓其它路段的客流在2个站撤销客运之前也不算少,何来暴增 ...

崔肿,我和我的小伙伴们全都对你无语了,我和我的小伙伴们都惊呆了。
我们对你喜欢信口开河的程度已经佩服到五体投地了。
之前所谓的43路该线路,你说是分担65和47的客流我们已经非常无语了,在此我也不想多说些什么了。
10路你做过几次?10路的客流分布你根本一点就不清楚,并且从此也可以看出来所谓的“千公里营收”该怎么计算你根本都不了解。
崔肿,希望你以后要发言之前先多调查一下。俗话说得好没有调查就没有发言权,希望你以后不要信口开河,说话之前先动动脑子,想想看说的到底对不对。
闹一次笑话无所谓,老是闹笑话,就会显得很幼稚,对吧?
作者: Vae北熊    时间: 2013-7-20 11:09
公共交通 发表于 2013-7-19 18:09
我怎么解释是我的问题,你不接受是你的问题
你所谓其它路段的客流在2个站撤销客运之前也不算少,何来暴增 ...

按你的说法原来除了长途客流就没有客流了,那撤销以后长途客流消失,现在的客流不就算作是凭空暴增出来的么= =
还有,某人按照某人喷1999小朋友的口气,是不是应该算作无知啊~不去研究问题整天信口开河?
作者: 公共交通    时间: 2013-7-20 20:27
是哦,我承认我信口开河了,的确,我有时候就是这样
本人脾气不好,诸位见谅
本人以后不会再无理取闹
我也希望某些车迷自己动手拍照之类的,不要自己不发图来指责人家的图片质量

作者: XB082646    时间: 2013-7-24 20:40
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作者: 公共交通    时间: 2013-7-25 19:52
2013年新车采购总计1000辆,目前在招标网上公示的400辆招标是由于混合动力车公交客车的国家补贴政策已于2013年5月31日截止,新的国家补贴政策发布时间及标准尚不确定,中标的厦门金龙联合汽车工业有限公司与厦门金龙旅行车有限公司均表示无法承担巨额亏损风险,无力履行其所中标标段。为保证市民出行,完成2013年度工作目标,公交集团按照相关政策重新组织招标。

作者: 恋潇    时间: 2013-7-27 18:31
听说换线要等到“亚青会”之后...
作者: studentshan    时间: 2013-7-27 20:26
恋潇 发表于 2013-7-27 18:31
听说换线要等到“亚青会”之后...

怕群众闹事影响形象吧。。。




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